摘要：福特烈马Bronco无论在国内或是国外都很受越野圈的玩家欢迎，所以针对这款硬派越野车推出的改装案例也是非常多，这次要跟大伙分享的是由RTR打造的V8引擎RTR Bronco Fun-Runner LT。

福特烈马Bronco无论在国内或是国外都很受越野圈的玩家欢迎，所以针对这款硬派越野车推出的改装案例也是非常多，这次要跟大伙分享的是由RTR打造的V8引擎RTR Bronco Fun-Runner LT。

不可能完成的任务？

市售版的Bronco虽然性能不俗，但对于一些高阶玩家而言，在进行一系列越野性能升级后，这些涡轮引擎的低扭输出并没有那么理想。为此改装厂牌RTR着手解决这个问题，要想提升低扭，先要条件就是增加发动机的排量，意味着为Bronco移植排量更大的发动机就是最佳的选择。

其实Bronco作为一款原生的美系品牌越野车，理应是拥有V8版本的，毕竟福特有很多V8可以让它用。遗憾的是，这款车在设计之初压根就没想过搭载V8发动机，以至于官方团队打造赛车时宣称，Bronco在没有改动车架的前提下是无法移植V8的。

确实，最新的5.0升双顶置凸轮轴Coyote V8发动机体积宽大，很难装进新款福特Bronco的机舱。由于排气管从车头垂下来，你要么需要抬高发动机，要么需要调整车架横梁。

高手在民间

不过“高手在民间”，RTR团队经过了一轮筛选，发现福特还有另一款V8发动机可以利用，那就是福特Godzilla 7.3升V8发动机，这是一款用于卡车的汽油发动机。

这款发动机可以说是“开箱即用”，基础输出就能430马力，最重要的是拥有635牛·米最大扭矩，而且扭矩平台非常宽阔，性能远远超过Bronco车型原厂发动机，这也是成为F系列Super Duty卡车汽油发动机的最佳选择。

这款发动机专为全天候牵引和拖运而设计，不会像涡轮增压发动机那样等待升压，只要踩下油门，就能立即提供巨大的扭矩。别说Raptor的37英寸轮胎了，就算驱动42英寸高的Nitto Trail Grappler轮胎也是相当轻松。

化身Bronco “哥斯拉”

RTR的Bronco Godzilla改装项目是基于标准版Bronco（而非猛禽版本）打造，除了升级 7.3升V8发动机之外，并配备了长行程悬架、门式车桥等众多配置。

在底盘部分，换装了74Weld钢坯门式车桥，增加了几英寸的离地间隙以及轮距，同时也增加了不少重量。但得益于RCV高性能车桥、Spidertrax 10英寸后桥和40花键ARB差速器的组合，可以在越野时带来更大的扭矩输出。

这台Bronco其拥有18英寸的超大行程，上下运动由前部的Fox Performance Elite 2.5英寸绞牙避震和后部的3.0英寸旁通减震器控制。

相比Raptor车型的活阀单元，RTR改装后的这种高强度性能表现要好得多。同时该车还换装了液压转向装置，以确保升级巨大的轮胎后，依然能获得不错的操控反馈。

外观部分也进行大量的升级，换装了RTR的前格栅、Fun-Haver复合材料轮眉和后侧围为巨大的轮胎腾出了空间。同时还配备了新的防滚架和保险杠，以及大量的工作灯。不过，备胎架不见了，想开着这辆庞然大物玩穿越，还得来辆霸王龙做后勤车。

至于车内，RTR团队为其升级了一对Recaro ORV座椅，以确保前排乘员在各种崎岖路面能够保持稳定坐姿。

RTR表示，虽然这款改装车是尝试性项目，但如果有客户想要一辆动力强劲的V8 Bronco，RTR Vehicles则可以为其制定从设计到完全打造的方案。

来源：百车天下