摘要：听说国产大飞机C919要大规模量产了，这消息让民航爱好者狂喜，让国际航空巨头挠头，而我——一个坐飞机时连伸腿都要和邻座猜拳的普通乘客——第一反应是：以后机票会降价吗？能不能拼团？能不能砍一刀？
听说国产大飞机C919要大规模量产了，这消息让民航爱好者狂喜，让国际航空巨头挠头，而我——一个坐飞机时连伸腿都要和邻座猜拳的普通乘客——第一反应是：以后机票会降价吗？能不能拼团？能不能砍一刀？
天空经济学：从“奢侈品”到“拼单时代”
曾几何时，坐飞机是件值得发朋友圈的事。舷窗要拍，航空餐要拍，连安全带扣上的“请勿吸烟”标志都要配文“云端思考人生”。如今呢？乘客和航空公司的关系，活像一场塑料爱情——你嫌我行李超重，我嫌你座位太窄，空姐微笑递来的花生米，数量精确得能让数学家流泪。
但国产大飞机的量产，很可能让航空业进入“菜市场模式”。想象一下未来：
登机广播：“尊敬的旅客，您参与的‘上海飞北京拼机团’还差2人成行，邀请好友助力可升舱！”机上购物：“第三排的王先生刚砍下50元机票价！点击链接帮他一把，你也能领20元优惠券！”甚至可能出现“空中会员制”——“尊敬的银卡用户，本次飞行已为您免费解锁‘伸腿权’，金卡用户还可解锁‘隔壁座位没人’隐藏福利！”国产大飞机的“人设”之争
C919从诞生起就背负着复杂的期待：既要当“争气机”证明中国制造的实力，又要当“亲民机”让老百姓觉得“这大翅膀子靠谱”。网友们的评论也两极分化：
不过话说回来，波音和空客当年也是从被吐槽“铁皮风筝”起步的。如今C919的竞争对手，除了国际巨头，还有广大网友的脑洞——有人建议货舱改造成“空中大排档”，有人要求推出“川航同款辣酱航空餐”，最绝的是提议开设“跳广场舞专用航班”，理由是“反正经济舱也站不起来，不如大家一起蹦跶”。
当天空变成“国产主场”
量产意味着什么？可能是机场里的“名场面”升级：
值机柜台前，大妈们拿着“国产大飞机优先登机卡”对老伴炫耀：“看，这就叫支持国货！”飞机上，大叔对着舷窗外的发动机拍照，发家庭群配文：“闺女，爸这回坐的可是带‘中国心’的！”（虽然发动机目前还是“中外合资心”）最卷的是航空公司——为了突出国产特色，说不定会推出“国学主题航班”，登机播《高山流水》，降落放《难忘今宵》，空乘制服直接汉服上阵，安全带扣上刻“仁者乐山，智者乐水”。终极幻想：全民飞行时代
如果量产真能把成本打下来，或许某天我们会看到：
大学生特种兵旅游：“周末打‘飞的’去成都吃火锅，周一早八前飞回来，比打车还便宜！”相亲新标准：“有车有房？不，我家有‘飞机拼团年卡’。”甚至诞生新职业——“空中代购”：“尊敬的乘客，本次航班经停海南，需要代购免税品的请扫码下单，机长亲自带货，绝无假货！”当然，这一切的前提是——C919能顺利从“网红”变成“长红”。毕竟乘客们可以接受“国产大飞机初体验”的惊喜，但绝不会原谅“初体验”变成“惊险体验”。（此处手动@波音某型号）
结语说到底，国产大飞机的量产，不仅是制造业的里程碑，更是一场关于“天空主权”的幽默叙事。当未来某天，外国游客指着中国航线惊呼“他们连飞机都能‘量产’？”时，我们大可以淡定地回答：“是啊，下次给您发张‘助力免单券’，记得帮我们砍一刀。
来源：穷游日记