摘要：路虎近日发布了一组震撼的测试照片，展示了其为征战2026年达喀尔拉力赛而特别打造的卫士Dakar D7X-R。这是路虎历史上首次以官方身份参加达喀尔拉力赛。该车已在非洲撒哈拉沙漠完成了高强度测试，并将在2026年1月正式亮相于沙特阿拉伯举行的达喀尔赛场。
今日份的晚高峰汽车读本
路虎卫士Dakar D7X-R即将出征达喀尔
路虎近日发布了一组震撼的测试照片，展示了其为征战2026年达喀尔拉力赛而特别打造的卫士Dakar D7X-R。这是路虎历史上首次以官方身份参加达喀尔拉力赛。该车已在非洲撒哈拉沙漠完成了高强度测试，并将在2026年1月正式亮相于沙特阿拉伯举行的达喀尔赛场。
三辆卫士 Dakar D7X-R将代表路虎参赛，其中一辆由14届达喀尔冠军得主Stéphane Peterhansel驾驶，另两辆则由年轻新秀Rokas Baciuska及其他专业车手共同驾驭。
不同于奥迪、丰田等厂商在T1组别中使用定制化底盘和极限动力系统争夺总冠军，路虎选择更具象征意义的Stock组别（量产基础组），该组别规则在今年进行了重大更新，允许车队对量产车型进行更大幅度的改装，同时仍保持与市售车型的高度关联性。
这意味着，如果获胜，路虎可以直接将其赛事表现与普通消费者购买的卫士挂钩，这种宣传更具说服力，也更能强化“世界上最坚固耐用的公路越野车”的品牌形象。同时，路虎还将2026全年继续参与FIA W2RC世界越野拉力锦标赛其余分站，进一步积累实战经验。
卫士Dakar D7X-R基于量产版铝合金一体式车身结构的卫士打造，搭载来自量产车型的宝马4.4升V8双涡轮增压引擎（预计调校至更高输出），保留传统前置引擎+变速箱布局、四驱系统，悬挂、防滚架、轻量化内饰、高性能冷却系统等均进行了特殊强化，这种“基于量产车、适度升级性能”的策略，正是Stock组别的核心精神所在。
宝马X7换代谍照首曝，2027年登场
近日，第二代宝马X7首次被拍到正在进行欧洲路试。作为宝马旗舰SUV，现款X7自2018年推出以来一直广受欢迎。不过，随着生命周期接近尾声，宝马已着手换代计划。新款X7预计2026年底亮相，2027年初上市，并可能提供燃油、柴油以及纯电动版本（iX7），进一步拓展其产品线与新能源竞争力。
尽管此前传闻宝马会将全新“Neue Klasse”家族语言应用于下一代X7，但此次谍照显示下一代X7并没有在外观上进行大刀阔斧的革命，强调豪华大气的同时融入现代科技元素，但并未完全拥抱Neue Klasse那种激进风格。
前脸采用渐进式升级，未使用X1和iX3上的未来主义风格，保留了标志性的双肾格栅设计，尺寸适中。采用分体式灯组布局，类似新X5。前保险杠线条更具立体感，配备宽大的进气口。
车身侧面拥有更流畅的腰线与隐藏式门把手，前轮配备蓝色制动卡钳，暗示高性能M套件或混合动力配置。
车尾部分伪装严密，但从细节可见，牌照架从尾门移至后保险杠，并配备双边四出排气系统。尾翼长度有所增加，提升高速稳定性。
虽然目前具体参数尚未公布，但据多方消息推测，新X7将采用全新CLAR-WE架构（支持燃油/插混/纯电）。燃油版将继续提供B58直六、N63 V8等汽油及柴油引擎；插混版本可能搭载新一代PHEV系统，提升纯电续航；纯电动版本将首次推出iX7，对标奔驰EQS SUV、奥迪e-tron Q8，以及即将发布的Genesis GV90。值得注意的是，iX7一旦推出，将成为宝马继iX之后又一款大型旗舰级电动车，有望搭载最新一代宝马电驱系统与电池技术，并具备高功率输出与长续航能力。
雪佛兰2026款Corvette内饰大换代，从“按钮墙”变为极简三屏
自2019年发布以来，第八代雪佛兰Corvette（C8）凭借中置引擎布局和超跑级性能赢得了全球车迷的喜爱。但有一项设计却饱受争议 —— 那就是位于中控台中央的“按钮墙”。而在2026款Corvette上，内饰终于迎来了全面升级，大幅减少实体按键，从Stingray到ZR1，全系标配三块数字屏幕组成的全新数字驾驶舱，并采用全新的配色方案、材质选项与个性化配置。
14英寸的全液晶仪表盘可高度定制化，支持多种主题显示；12.7英寸的中控信息娱乐屏竖向布局，界面图形全面现代化；6.6英寸的副驾侧快捷屏用于空调、座椅、驾驶模式等常用控制。这样的布局让驾驶者能够更专注于驾驶本身，而乘客也能轻松参与车辆设置。
虽然减少了大量物理按键，但通用汽车依然强调优秀的物理操控体验。重新布局的驾驶模式选择器，腾出空间放置无线充电板。加大尺寸的音量旋钮，并带有底部照明，夜间操作更直观。HVAC控制移至中控屏下方，便于盲操。此外还新增环境灯杯架、USB-C接口、乘客扶手区。Performance Data Recorder（PDR）系统也得到强化，配合更大的屏幕，可提供更详细的赛道数据与视频记录功能，满足狂热玩家的需求。
源自2024款E-Ray的Performance App现已扩展至全系车型，新增功能包括：实时马力/扭矩输出图、G值监测、加速计时器、轮胎温度、机油、冷却液、变速箱油温监控。
2026款Corvette为消费者提供了前所未有的内饰定制选项。新增多重配色组合，更有首次出现的不对称内饰设计，在驾驶员一侧采用Jet Black黑内饰，副驾位则采用则采用Adrenaline Red红色座椅。
外观方面，尽管整体造型延续经典，但仍有一些小改动，新增Roswell Green Metallic 和 Blade Silver Metallic两种金属漆，并提供非对称式车身条纹（Edge Red 或 Carbon Flash）。
此外，ZTK Performance Package带来了重大升级，配备有史以来最大碳陶瓷制动系统，前轮配备10活塞卡钳，后轮配备6活塞卡钳，提升高速制动稳定性与耐久性。
目前，2026款Corvette已曝光谍照与概念图，预计2025年底正式亮相，2026年初开始交付。
Cybercab巨铸件现身德州工厂，量产或于明年启动
尽管特斯拉尚未正式发布Cybercab量产时间表，但最新曝光的照片和分析表明，Cybercab的生产可能最早在2026年启动。据无人机摄影师Joe Tegtmeyer拍摄的画面显示，在特斯拉奥斯汀超级工厂附近，有大量装载金属结构件的托盘被发现。这些部件被认为是通过Gigacasting（巨型压铸）工艺制造的车身结构组件。
这一发现由X平台用户Luca Greco深入分析后提出，并引发广泛关注。部分存储架上贴有“RTTX”标识，Luca Greco推测其含义可能是 RoboTaxi Texas（德州机器人出租车），这是目前最直接指向Cybercab量产计划的实物证据之一。
此外，他指出几个重要细节，如铸件后部组件缺少内侧轮拱表面，可能为减轻重量、优化空间，而前部组件与Cybertruck相似但尺寸更小，暗示其专为Robotaxi设计。此外，铸件整体结构明显区别于Model Y / Model 3 / Cybertruck，新平台特征明显。这些都表明，特斯拉正在打造一个全新的电动车架构，且极有可能是为完全自动驾驶用途量身定制的车型。
尽管特斯拉尚未公布Cybercab的具体售价，但CEO马斯克曾在去年10月的发布会上明确表示，Cybercab的售价将低于3万美元。了实现这一目标，特斯拉必须进一步优化Gigacasting流程，并采用新型电池与电驱系统，同时精简车内配置（如方向盘、踏板等）。此外，Cybercab初期可能不会面向个人消费者销售，而是作为Tesla Robotaxi车队投入运营。
特斯拉计划在今年6月在奥斯汀开启首个“无监督版FSD”付费服务测试。用户可乘坐配备完全自动驾驶系统的车辆，无需人工介入。虽然该项目仍需等待监管批准，但这标志着特斯拉正从“造车公司”向“出行服务提供商”转型。对于投资者而言，Cybercab不仅是一辆车，更是特斯拉未来软件+硬件+服务三位一体商业模式的关键一环。
法拉利首款纯电车型亮相计划公布，2026年春季首发，10月交付
法拉利首款电动车终于要来了，尽管外界早已期待已久，但法拉利选择了一条不同寻常的路线。在法拉利2025年第一季度财报会议中，CEO Benedetto Vigna确认的新车将在10月召开首场技术发布会，整车设计、配置、性能等信息将于2026年春季正式全面揭晓，首批客户交付定于2026年10月。虽然关于性能、续航等细节仍未公开，但这已经标志着这家意大利百年超跑品牌，正稳步迈向纯电新时代。
在发布会上，Vigna表示，10月的技术发布会将全面展示法拉利收款纯电车的技术核心，即电池模块、逆变器和电机系统。所有关键部件均由法拉利总部Maranello自主研发与制造
，不会采用第三方供应商的标准电驱系统，这一决定体现了法拉利对核心技术掌控力的坚持。
尽管官方尚未公布正式命名，但媒体普遍将其称为Ferrari Elettrica。根据最近几个月被拍到的多组测试车谍照分析，新车设计风格融合了Purosangue SUV的基因，但尺寸略小，可能定位为一款豪华电动轿跑SUV。外观预计将保留法拉利标志性的激进线条与空气动力学设计。虽然不是传统意义上的中置引擎超跑，但它将代表法拉利对未来出行方式的理解。
在2025年Q1财报中，法拉利交出了一份亮眼的成绩单，供交付新车3,593辆（同比+1.0%），营收达1.79亿欧元（同比+13%），净利润达4.12亿欧元（同比+17%）。这不仅反映了市场对法拉利品牌的持续追捧，也为未来的电动化研发与生产投入提供了强有力的资金保障。
撰文 I 团子 图片 I 网络
来源：名车志Daily一点号