摘要：奥迪在上海车展一口气放了五个新车出来，有燃油车也有电动车，还搞了个叫AUDI的新品牌。这回他们不光是堆产品，还说要跟中国公司深度合作，把技术都往中国需求上靠。现场看下来，奥迪这次是真下了本钱，但能不能行，还得看后续。

奥迪在上海车展一口气放了五个新车出来，有燃油车也有电动车，还搞了个叫AUDI的新品牌。这回他们不光是堆产品，还说要跟中国公司深度合作，把技术都往中国需求上靠。现场看下来，奥迪这次是真下了本钱，但能不能行，还得看后续。

奥迪这次展台最显眼的就是五款新车，包括A5L、Q5L这些老车型的升级版，还有个叫E5 Sportback的纯电轿跑。有意思的是，他们给燃油车也装了高阶辅助驾驶系统，这在豪华车里好像还是头一遭。工作人员说这些技术都是专门为中国市场优化的，比如导航系统能识别国内的路牌和路况。

跟华为、Momenta这些中国公司合作是奥迪这次的重点。他们把燃油车和电动车的辅助驾驶系统都交给中国企业做，连跟上汽合资搞了个智能数字平台。去年这时候奥迪刚宣布跟上汽合作，当时有人说他们是在中国市场碰壁了才这么干，现在看好像真搞出东西来了。

奥迪说从2025年开始，他们要专门为中国市场研发新车，两年内更新产品线。技术方面分三个平台，燃油车用PPC，电动车用PPE，智能系统用跟上汽搞的ADP。现场有个工程师说，他们现在有德国和中国两拨人一起开发，效率比以前快不少，E5 Sportback就是这么一年内做出来的。

有意思的是奥迪把老品牌名"AUDI"翻出来了，以前这个名子没怎么用过。现在挂这个标的E5 Sportback设计挺激进，跟传统奥迪风格不太一样，可能是冲着年轻人来的。现场有观众说这车看着像概念车，但价格还没公布，现在说好使还早。

燃油车和电动车一起推这点挺实在，奥迪没完全放弃传统市场。A6L e-tron这种混动车型用的是跟保时捷合作的平台，技术应该靠谱。但电动车市场竞争太激烈了，特斯拉、蔚来这些品牌早就在国内站稳脚跟，奥迪的新车能不能分到一杯羹还不知道。

奥迪高层说他们现在跟中国合作伙伴的关系很紧密，连供应商都选了华为和Momenta。不过这些公司同时也是其他车企的合作伙伴，比如Momenta还跟上汽有投资关系，不知道会不会有利益冲突。技术共享听起来挺好，但实际操作起来可能没那么简单。

现场有个销售顾问透露，奥迪接下来两年要推出更多中国特供车型，设计和功能都会更本土化。比如导航系统会加入更多本地化服务，辅助驾驶也能识别国内特有的交通标志。但具体效果得等车上市才能验证，现在看宣传材料总觉得有点虚。

有意思的是奥迪把"在中国，为中国"这句话挂在嘴边，但他们的产品还是挂着德国总部的logo。这种既想保持高端又想接地气的策略，会不会让消费者觉得不纯粹？现场有车主说，他们买奥迪就是冲着德国工艺来的，如果技术全是外包，可能会影响信任度。

奥迪跟上汽的合作模式挺有意思，说是共建智能数字平台，但具体怎么分工没细说。有媒体问会不会影响奥迪的全球战略，高管只说中国市场太重要了，必须单独对待。这种说法听着有点矛盾，毕竟全球品牌和本土化之间平衡很难。

现在车展刚结束，订单量还没出来。但现场咨询的人挺多，尤其是E5 Sportback展台围了好多人。不过电动车续航、充电设施这些实际问题没人详细解答，可能要等正式上市才能知道具体情况。奥迪这次动作大，但能不能真解决问题，还得看后续执行。

奥迪这次确实下了血本，新车、技术、合作模式全换了。但汽车行业变化太快，他们能不能跟上中国市场的节奏还不确定。现在只能等车卖出去了，看看消费者和市场到底怎么评价。

来源：史说风云一点号