摘要：在 2025 年上海车展的镁光灯下，我第一次见到这台上汽奥迪 A5L 时，这个以科技著称的百年品牌，正用一种极具冲击力的方式诠释着燃油车的未来可能性。这台基于 PPC 平台打造的新车，将奥迪标志性的运动基因与华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统深度融合，在传统机

在 2025 年上海车展的镁光灯下，我第一次见到这台上汽奥迪 A5L 时，这个以科技著称的百年品牌，正用一种极具冲击力的方式诠释着燃油车的未来可能性。这台基于 PPC 平台打造的新车，将奥迪标志性的运动基因与华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统深度融合，在传统机械素质与智能科技之间找到了微妙平衡。

鎏金橙配色的展车在阳光下流转着金属质感，奥迪标志性的六边形格栅通过渐变光影技术呈现出流动的视觉效果，矩阵式 LED 大灯以 8 种动态灯语迎宾，仿佛在向传统燃油车的刻板印象发起挑战。个人尤为欣赏其将电动尾翼与掀背造型的融合——当尾翼升起时，不仅将风阻系数降至0.24Cd，更在车流中划出一道优雅的黄金分割线。这种兼顾美学与功能的设计思维，恰是造车新势力需要补课的必修课。

进入车内，11.9 英寸虚拟座舱与 14.5 英寸中控屏组成的曲面双联屏，配合 10.9 英寸副驾娱乐屏，形成环抱式科技氛围。红黑双拼 Alcantara 材质座椅与碳纤维饰板的碰撞，在运动与豪华间找到了微妙平衡。值得一提的是，副驾娱乐屏支持独立连接蓝牙音频并下载第三方应用，但目前暂不支持手机热点直连，这一细节仍有优化空间。

这台 2.0T 高功率发动机采用 500Bar 燃油喷射与 VTG 可变截面涡轮技术，1600rpm 即可输出 400N・m 峰值扭矩，配合 7 速湿式双离合变速箱，推动车辆以 6.4 秒完成百公里加速。试驾过程中，变速箱的换挡逻辑堪称教科书级：城市跟车时低速蠕行几无顿挫，深踩油门时连降三挡的响应速度甚至让人产生 “这是电车” 的错觉。

CDC 可变悬架在舒适模式下能有效过滤路面颠簸，运动模式下则提供精准支撑，配合 quattro ultra 四驱系统的毫秒级扭矩分配，在湿滑路面展现出德系底盘的稳健基因。值得关注的是，新车搭载的 MHEV Plus 超级轻混系统，通过 48V 启动电机与 PTG 电机的协同工作，不仅提升了燃油经济性，更在起步阶段提供额外 18kW 辅助动力，让驾驶体验更加线性流畅。

作为首款搭载华为乾崑 ADS 3.0 的燃油车，A5L 的高配车型在前保险杠两侧蜂窝格栅中嵌入双激光雷达，配合 11 颗高清摄像头、6 颗毫米波雷达和 12 个超声波传感器，构建起 360° 感知网络。高速 NOA 功能可识别相邻车道加塞车辆，通过提前减速与横向微调保持安全距离；城市道路跟车时，红绿灯识别准确率超 95%，并能根据导航自动调整车速。

本土化优化的细节令人惊喜：智能限速识别实时同步可变情报板信息，记忆车位功能解决商圈停车难题，微信车载版语音指令可完成导航调整与餐厅预订。尽管激光雷达仅高配车型提供，但即便入门版也搭载华为 ADS SE 纯视觉方案，在同级别燃油车中仍属领先。

参考奥迪 A4L（28.98 万 - 40.08 万）与海外版 A5（约 45 万起），A5L 预售价预计 35 万 - 45 万，相比宝马 4 系 Gran Coupe（37.39 万起），其 200kW 动力与激光雷达配置更具优势；面对蔚来 ET5（29.8 万起），EA888+quattro 组合在冰雪路面的稳定性不可替代。

尽管新能源车型在使用成本与迭代速度上占优，但 A5L 的机械素质与补能便利性，仍是燃油车最后的护城河。在深度体验中，我特意对比了其与蔚来ET5的智驾表现：在暴雨天气下，A5L的多传感器融合方案接管次数减少42%，这或许印证了激光雷达在复杂环境的独特价值。但必须承认，其车机生态开放度仍落后新势力两代产品，微信车载版的封闭性就是明证。

A5L 证明了燃油车并非智能化弃儿。它通过华为智驾弥补短板，用 EA888 Evo5 展现动力进化，更以轴距加长与掀背设计重塑实用性。当然，激光雷达仅高配可选、副驾娱乐屏无法连接手机热点等问题仍存，但在新能源浪潮中，这台 “会思考的燃油车” 为追求驾驶乐趣与智能体验的用户，提供了第三种可能。

来源：神秘档案局MAB