摘要：此时理想L系列的处境，恰如去年的特斯拉Model Y，被对标、遭围剿。众多竞品无疑冲击到了理想销量，2025年1月至4月，理想汽车共卖出12.68万辆新车，虽然同比增长19.41%，但依照这个态势，很难达到此前定下的70万辆年销目标。

此时理想L系列的处境，恰如去年的特斯拉Model Y，被对标、遭围剿。众多竞品无疑冲击到了理想销量，2025年1月至4月，理想汽车共卖出12.68万辆新车，虽然同比增长19.41%，但依照这个态势，很难达到此前定下的70万辆年销目标。

这个背景下，理想L系列和Model Y一样选择了焕新，但能否复现后者归来仍是顶流的剧情，还是未知数。

文 | 谢韫力

编辑 | 西打

运营 | 步鸟

压力下的突围

2025年还未过半，汽车行业的心跳节奏已然紊乱。就像坐在考场上，结束铃声随时都会响起，无论对错，都得拼命把试卷写满，祈祷能押中正确答案。

有统计显示，过去短短4个月，近百款新车挤入市场，最多的时候，近10家汽车品牌同一天举办新车发布会——仿佛多推出一些车型，就能增加成为爆款的可能性。

一众争先恐后的选手中，理想的推新相对平和，直到不久前的上海车展，CEO李想才坐着一辆白色的MEGA从容出场，宣布这款曾备受争议的MPV焕新。5月8日晚，在北京，理想的三位产品经理和研发高管们带来了L系列的焕新版本，包括五座SUV L6、L7，和六座SUV L8、L9，焕新价格均与老款一致。

▲ 理想L6智能焕新版。图 / 理想汽车官方

此次车型升级，集中在智能化方面。理想辅助驾驶系统按能力分为AD PRO、AD MAX两个版本，此次升级包含软硬件方面。AD PRO芯片升级为新一代地平线征程6M芯片，标配MAX版本同款的激光雷达；AD MAX芯片则从双Orin X升级为英伟达Thor U。

在软件算法端，AD MAX平台将升级VLA司机大模型，提供语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等功能。在李想看来，VLA对场景理解能力更强，类人程度更高，延迟也更低。

如今各品牌的旗舰车型，不约而同地卷向底盘调教，以打造车身稳定性。比如智己推出了灵犀底盘，比亚迪有云辇系统，而理想此次焕新也升级了底盘，主要按价格带区分搭载不同的空气悬架，通过空气弹簧调节车身高度和加强减震的效果。

至于理想安身立命的增程系统和“冰箱彩电大沙发”，这次升级也没缺席。理想L9焕新版配备十八点热石揉捏按摩、21.4英寸大屏幕，L8/7 Max版本则搭载了52.3千瓦时的大电池。

此次理想的智能化升级，在市场的意料之中。从2024年开始，理想汽车就不断向外界传递它的愿景——成为全球领先的人工智能公司，并一直强化这个标签。比如理想一直强调，自己是第一批采用端到端辅助驾驶方案的车企；近日，理想又开源了其自研的汽车操作系统“星环OS”，希望与更多汽车品牌以及产业链上下游厂商共同建设操作系统生态。即将到来的7月，理想自研的辅助驾驶架构Mind VLA，还将随新车型理想i8一起上市。

但短期内，理想在很多人眼里还是一家汽车公司，销量和利润是更受关注的数字。

过去几年，理想凭借对增程车和SUV的理解，争夺到了一批优质的家庭用户，他们大多处于30岁至50岁，是如今社会的中坚力量，个人用车和家庭用车诉求并存，出行场景兼顾商务、越野、露营、长途和城市通勤，是最有消费力的一群人。

▲ 理想L9智能焕新版。图 / 理想汽车官方

但眼下无法忽视的是，理想L系列正在被市场围攻。本届上海车展，有观众走过各个展台时愣了几秒，面前不同品牌的SUV仿佛都“正在理想化”。这些车几乎都拥有大尺寸、大空间，内部配置了更舒适的座椅、更大的冰箱，和更高清的屏幕。

尤其是L8、L9两款六座大SUV，几乎被竞品团团围住，包括腾势N9、领克900、深蓝S09、捷途山海L9还有即将上市的乐道L90，甚至它们都“默契”地被归为“9系”。

越来越多的竞品，已经冲击到了理想的销量。2025年1月至4月，理想汽车共卖出12.68万辆新车，虽然同比增长19.41%，但依照这个态势，很难达到此前定下的70万辆年销目标。

此时理想L系列的处境，恰如去年的特斯拉Model Y。彼时，乐道L60、极氪7X等六款车型集中上新，均对标特斯拉Model Y，大有围剿之姿。但两个月后，特斯拉Model Y宣布焕新，很快重回SUV销量榜首。

此次理想L系列焕新能否复现特斯拉Model Y强势突围的剧情，尚待市场检验。

再战纯电，更激烈的战场

每一次产品焕新，都是一次对过往的回顾，和对未来的展望。

从财报数据看，2024年的理想仍然是新势力的领头羊，交付量从37.6万辆涨至50.05万辆，收入增长16.6%至1445亿元，账面躺着1128亿元的现金，唯一下滑的是净利，同比减少31.9%至80.5亿元。

敏锐的资本，显然看出了理想增收减利的尴尬。巴克莱、花旗和麦格理等多家海外投资机构，将理想汽车的评级从“买入”下调至“持有”，并着重表达了对公司2025年业绩表现的担忧。在部分投资人看来，理想好像已经撞上了发展的“天花板”。

一名车企的产品经理告诉每人Auto，在理想L系列势头正旺的时候，他所在的车企内部专门研究过，但不少人认为理想本质是将一款车做大、做小，L6、L7、L8、L9会互相抢夺市场，这让理想销量增速很难一直保持强劲。

去年，理想试图画出一条纯电的增长曲线，但MEGA开局失利，全年只卖出一万多辆，还打乱了理想纯电车型的推出节奏。

一年之后，理想再战纯电。焕新发布会上，官方宣布定位六座纯电中大型SUV的理想i8将在7月发布。从命名上推测，i8的定价应该会和L8对标，起步价在35万元上下，在i8之后，理想还会上市大五座纯电SUV i6。

▲ 理想i8。图 / 理想汽车官方

对于今年纯电车型的表现，李想很是看重。3月理想i8亮相时，在社交媒体沉默已久的李想为此连发两条微博，一条阐释L系列和i系列的定义，另一条称i8选择为小米发布会让路，避免和小米SU7 Ultra撞期。

i系列车型推迟的一年间，理想的纯电布局明显有了调整。从目前官方公布的几张“定妆照”看，i8和i6已经不再是理想惯用的产品线“套娃缩小版”，i系列不同于MEGA设计，而是单独开辟了一条SUV的全新产品序列，车尾明显“妥协”，不再是正方形般平直，更加迎合普通大众的审美，造型趋近于L系列。

除了改变设计，理想还加快了5C超充站的建站速度，2024年总计建站1700座，到今年i8上市前，理想计划建成2500座超充站，超越特斯拉在华的超充网络规模，2025年年底计划建成4000座。

▲ 理想超充站已超过2200座，理想超充桩已超过12000根。图 / 理想汽车官方

虽然推迟了一年发布纯电车型，理论上可以准备得更充分，但错过的时间，也将理想推向更激烈的竞争。理想i8将面临一众自带“泼天流量”的对手，包括但不限于问界M8纯电版、蔚来ES6 2025款和小米YU7等。

4月上市的问界M8，上市仅4天，增程版加纯电版合计大定破50000台，创下了“40万级国产车最快爆单纪录”；ES6也是蔚来相当能打的车型，据盖世研究院数据，ES6焕新上市时，月销量一度破万辆；而被流量光环笼罩的小米YU7，更无人敢轻视。

据21世纪经济报道，2025年，理想希望MEGA能继续保持纯电MPV市场前三的位置，“实现1万至1.5万辆的年销量”，而理想i系列的年销量目标为5万至13万辆。

这也意味着，理想纯电i系列平均月销量要达到8333辆至2.2万辆。从目标来看，i系列销量波动这么大，或许理想内部也感受到了纯电市场的不确定性。

来源：每人Auto