摘要：瑞典超跑制造商Koenigsegg（科尼赛克）再次刷新世界纪录，其旗舰车型Jesko Absolut，在公司自有的瑞典机场跑道测试场中，以359.83 km/h完成了半英里（800米）冲刺，成为目前世界上在半英里距离内最快的量产车。
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科尼赛克Jesko Absolut 再创纪录，半英里极速359.83km/h
瑞典超跑制造商Koenigsegg（科尼赛克）再次刷新世界纪录，其旗舰车型Jesko Absolut，在公司自有的瑞典机场跑道测试场中，以359.83 km/h完成了半英里（800米）冲刺，成为目前世界上在半英里距离内最快的量产车。
这段视频已在科尼赛克官方Instagram发布。Jesko Absolut在瑞典清晨的跑道上起跑，强劲的V8声浪划破寂静，LST变速箱快速换挡几乎无缝衔接，车尾拉出长长的尘土轨迹，最终冲过终点线，数字定格在223.6mph。
目前，Jesko Absolut的战绩包括，半英里（800米）极速为成绩359.83 km/h，刷新量产车纪录，完成冲刺用时13.27秒，略逊于Rimac Nevera的12.7秒。四分之一英里（400米）加速时间为8.88秒，是目前最快燃油量产车。后驱、纯燃油、无混动辅助，0-62 mph（0-100 km/h）加速为2.79秒。
Jesko Absolut搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达1,600马力（使用E85燃料），配备独一无二的 Light Speed Transmission（LST）九速变速箱，全车干重仅约1,400公斤。这套动力系统完全依靠机械与空气动力学极致优化，在没有任何电动助力的情况下，依然实现了接近电动车的加速表现。
科尼赛克CEO Christian von Koenigsegg早前曾公开表示，Jesko Absolut有能力达到超过330mph（531 km/h），但目前最大的问题在于尚未找到合适的测试场地。
德国著名的Ehra-Lessien赛道由大众集团所有，布加迪在此创下304mph纪录。但显然，大众不太可能轻易允许竞争对手在那里挑战自己的品牌历史成就。因此，科尼赛克正在全球范围内寻找一条足够长、足够直、足够安全的公路或机场跑道，来完成这项壮举。
ID.3 GTI确认2026年发布，大众首款电动GTI即将登场
在电动车全面崛起的时代，大众汽车正准备为经典GTI精神注入全新的电力。据德国权威汽车杂志 Auto Motor und Sport（AMS）独家披露，大众ID.3 GTI将于2026年正式亮相，成为品牌首款搭载“GTI”徽标的纯电动车型，动力更强、操控更激进，目标直指特斯拉Model 3 Performance。
ID.3 GTI预计将搭载单电机后驱布局（区别于现有GTX双电机四驱），最大输出功率提升至 335马力（对比GTX增加13马力），零百加速时间有望缩短至 5秒内，且更注重驾驶乐趣而非极致直线速度。值得一提的是，这将是第一款没有燃油喷射器的GTI，也是第一款采用后驱架构的GTI，彻底打破传统。
据内部人士透露，大众工程师正在进行深度调校，确保ID.3 GTI在弯道中表现出更具“人车合一”的驾驶感受。新车底盘拥有更硬朗悬挂调校，并降低车身高度，还将提升转向精准度与回馈感。制动系统将得到强化以应对更高动能。此外，将新增电池冷却及热管理系统确保车辆能应对连续激烈驾驶
原计划中，第九代高尔夫（Mk9）将在本世纪末前实现全面电动化转型。但因开发进度延迟，该车型已推迟至2030年前后才会上市。因此，大众决定为ID.3进行第二次中期改款（2026年），并引入GTI版本以延续产品热度。
这次更新还将带来更接近ID.2的设计语言、全新内饰科技配置（如更大尺寸中控屏、全新UI界面），并支持800V高压快充（或仅限GTI版）。
随着GTI的电动化落地，外界开始猜测大众是否会在未来推出“R”级高性能电动车型。目前已有传言称，GTI之后将推出ID.4 GTI、ID.7 GTI等衍生车型，“R”标识或将用于旗舰电动性能车（类似保时捷Turbo S），甚至可能出现“e-R”命名体系。这也意味着，大众正在构建一个完整的电动性能车系谱，从GTI到R，覆盖不同层级市场。
2026款丰田卡罗拉Cross改款发布，新增GR Sport版本
2026款卡罗拉Cross迎来中期改款。外观小幅调整，内饰全面升级，新增GR Sport版本，主打视觉运动风格。丰田希望通过这些变化，为这款紧凑型SUV注入更多“个性”，并进一步巩固其在全球市场的家用SUV地位。
外观方面，细节升级。前脸更锐利，新增蜂窝状进气格栅，前大灯造型更锐利，高配版增加贯穿式LED灯带（类似雷克萨斯风格）。尾部强调空气动力学，新款LED尾灯组，灯腔内加入小型扰流鳍片（官方称可改善空气动力学），后保险杠线条更具层次感。
全系标配全新18英寸合金轮圈，GR Sport版专属19英寸黑色轮圈。尽管改动不算激进，但整体视觉效果更加精致、年轻化。
内饰方面，2026款卡罗拉Cross在座舱方面进行了多项升级，科技配置提升，舒适性优化。中控屏幕从旧款升级至10.5英寸触摸屏，新增12.3英寸全液晶仪表盘。档把更换为新式电子换挡机构，中央扶手提升尺寸，增强储物空间与手感，新增支持无线手机充电功能。驾驶模式加入Sport Mode和Snow Extra Mode。丰田表示，新车将带来更安静、更舒适的驾乘体验，同时人机交互界面也进行了优化。
令人期待的是，丰田为卡罗拉Cross加入了新的GR Sport套件，尽管它并不是一款真正的Gazoo Racing高性能车（如GR Yaris或LBX Morizo RR），而是以视觉升级为主的运动风格选装包。
选装包内包括专属前保险杠 + 格栅设计（灵感来自GR Corolla），以及Storm Grey专属车身颜色，19英寸熏黑轮圈。悬挂降低10mm，且转向系统调校更灵敏。标配换挡拨片，并新增Sport驾驶模式。虽然没有动力升级，但GR Sport版本确实让这辆城市SUV看起来更有“赛道基因”。
2026款卡罗拉Cross将继续搭载丰田成熟的THS混合动力系统，在欧洲市场提供两种动力配置。Hybrid 140采用1.8L 四缸发动机 + 电机，输出达138马力，作为经济实用版型，适合城市通勤；Hybrid 200采用2.0L 四缸发动机 + 电机，输出194马力，动力更强，加速更快，更适合高速巡航。两套系统均采用前轮驱动布局，匹配E-CVT变速箱。电池容量虽未公布，但预计续航能力与现款接近。
2026款卡罗拉Cross将在欧洲率先上市，预计将于2025年中旬起陆续交付。丰田目前尚未透露价格信息，但考虑到GR Sport属于高配版本，预计将比标准款贵出一定幅度。虽然动力不如部分对手强劲，但卡罗拉Cross凭借可靠性、油耗优势和现在加入的GR Sport风格，在同级市场中仍具有极强竞争力。
宝马M部门确认下一代M3将同时推出燃油版与电动版
宝马M部门副总裁Sylvia Neubauer在接受Top Gear采访时表示，要让宝马M的核心客户接受电动车仍是一个巨大挑战。尽管汽车行业正加速向电动化转型，但真正的汽车爱好者仍然钟情于内燃机带来的驾驶感受。
目前，宝马M系列已推出插电混动车型，包括高性能XM和最新一代M5。而下一代M3将同时提供内燃机（ICE）版和纯电动（EV）版，并基于两个不同的平台打造。此举旨在满足不同消费群体的需求，既有忠实的性能车拥趸，也有对电动化感兴趣的新用户。
Neubauer坦言：“对我们来说，这是一个挑战。如果你看看我们的用户群体，其中大多数是汽车爱好者，他们并不是最自然地会去选择电动车的人。”
但她也指出，尽管核心粉丝群对电动化持保留态度，市场正在发生变化。“我们不能只把这群人当作唯一的目标群体。当然，他们是我们品牌的核心，要说服他们转变确实更难，但我们一定会为他们打造合适的产品。”
为了兼顾传统与未来，宝马M计划在下一代M3上采取双轨策略。内燃机版本将继续搭载升级后的直列六缸发动机（当前G80 M3所用动力单元的改进版），预计最大功率将突破500马力。纯电动版本或将命名为“iM3”，虽然具体参数尚未公布，但据宝马此前展示的四电机系统可支持高达1,341马力的输出，尽管量产版不会达到如此极端数值。
即便如此，许多狂热的燃油车爱好者仍愿意牺牲部分直线加速性能，以换取更具互动感和参与度的动力系统。更何况，即使是现款内燃机M3，在动力方面也完全不逊色。
这一策略与竞争对手梅赛德斯-AMG曾走过的弯路形成鲜明对比。例如，AMG C 63改用四缸混动系统后，因缺失了传统V8的声浪与驾驶反馈而受到批评。这也提醒宝马M必须在创新与传承之间找到平衡。
正如Neubauer所说：“我们必须为不同类型的客户提供正确的解决方案。”下一代M3将以两种形式出现，正是宝马M对未来出行方式作出的回答。
Brembo推出全新环保刹车系统Greentell，刹车片寿命延长80%
刹车粉尘不仅是“脏轮毂”，更是隐形污染源.这些看似无害的微粒其实含有大量有毒金属和化学物质，包括：铁、铜、铅、砷等重金属，以及石棉残留（部分旧材料）、合成摩擦材料颗粒。这些微粒会通过空气传播，危害人体健康（尤其是呼吸系统），随雨水流入河流、土壤，造成生态破坏，因此被欧盟列为非尾气排放的重要污染来源之一。
随着欧7（Euro 7）排放法规即将在2026年正式实施，欧洲对车辆的监管已不再局限于尾气排放，新增对刹车磨损颗粒物的限制，并要求制造商开发更清洁的制动解决方案，这给全球刹车系统供应商带来了巨大挑战，也催生了创新。
作为全球高性能制动系统的领导者，Brembo宣布其最新研发成果新一代环保刹车盘涂层技术Greentell，结合“绿色”与“智能”的理念，采用激光金属沉积工艺（LMD），为刹车盘表面提供双层镍-free涂层。
激光金属沉积（LMD）使用高能激光束将特殊合金材料熔覆于铸铁刹车盘表面。双层涂层结构提供更强耐磨性和耐腐蚀性，同时减少金属磨损颗粒释放。不含镍元素，避免传统电镀工艺中镍对环境和健康的潜在危害，同时适配性强，可用于一体式、双金属、轻量化、浮动盘等多种设计。
根据实验数据，对比传统铸铁刹车盘，Brembo Greentell，表面磨损减少80%，粉尘排放减少85%，刹车片寿命延长80%，环境友好度显著提升。这意味着更少的灰尘堆积在轮毂上，视觉体验更好，同时能以更低的维护频率，降低长期使用成本。
此前，布雷博曾与保时捷合作HVOF（High-Velocity Oxygen Fuel）高速氧燃料喷涂环保涂层方案。它通过燃烧氧气+燃料混合气体，将含碳化钨的材料喷涂至刹车盘表面，形成一层0.1mm厚的镜面涂层。效果同样显著，刹车片磨损减少30%，刹车盘磨损减少90%。如今，Greentell可以看作是这一技术路线的进一步升级版本。
Brembo表示，这项技术将适用于多个细分市场，包括豪华品牌（如BMW、Porsche、Mercedes-Benz）、高性能跑车、纯电车（尤其重视能量回收与低粉尘）、城市通勤车（强调环保与低维护）。预计2025年底开始量产，2026年起陆续搭载于新款欧洲上市车型。
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来源：名车志Daily一点号