摘要：这句话最近在创业圈、车圈、电商圈里疯传。起初我还以为是谁又在编段子，直到我亲眼看到：京东提交了多个“Joyrobotaxi”商标，正式进军自动驾驶出租车，那一刻，我有点懵了。
“你听说了吗？刘强东又出大招了！”
这句话最近在创业圈、车圈、电商圈里疯传。起初我还以为是谁又在编段子，直到我亲眼看到：京东提交了多个“Joyrobotaxi”商标，正式进军自动驾驶出租车，那一刻，我有点懵了。
是的，刘强东，这个刚把外卖搞得鸡飞狗跳的男人，现在又盯上了智能汽车。
而这不是玩笑，更不是蹭热度——这一系列看似“不务正业”的背后，是他对京东命运的孤注一掷。
大家还记得小米SU7上市时那股子疯狂劲儿吗？从热搜霸榜到“爆改保时捷”，几乎全网追着看雷军“造车圆梦”。可谁又想到，那个搞自营电商起家的刘强东，也早早把“造车梦”埋进了京东的基因。
今年5月，京东悄悄递交的“Joyrobotaxi”商标，直接把车圈震了一下。
有人笑话他：“送个快递送到脑袋发热了，还想造车？”
但认真想想：京东搞物流起家，自动驾驶不就是物流的终极形态吗？
一边是外卖打仗，一边是自研打车平台，一边又悄悄试水自动驾驶……刘强东似乎又按下了某种“疯狂扩张”按钮。
很多人以为京东就是个电商平台，其实错了——京东最强的是物流系统，而物流的尽头，就是无人化自动化。
像什么：
无人仓储系统的路线算法；多传感器融合的物流车；京东配送机器人背后的实时调度能力……这些看似“冷门”的技术，正是自动驾驶出租车最需要的东西。
更别说，京东自家的电商平台、京东到家APP，本就是全国几亿人日常使用的平台，一旦打通“打车+购物”场景闭环，谁能竞争得过他？
有人说，“这听着像大佬们喝酒时吹的牛”，但小米造车成功就是最好的例子：只要舍得投、有人用、有场景，就没人能笑到最后。
还记得章泽天那句广为流传的话吗？
“李斌讲了15分钟，刘强东10秒说yes。”
这段话揭露了刘强东早在蔚来初创期就入局汽车领域，只是他一直在等那个“天时”。
如今，智能汽车成风口，百度、阿里、小米、滴滴都冲上去了，刘强东会不动？
事实上，这两年他已经在汽车赛道动作频频：
搞“汽车以旧换新”补贴；布局网约车平台“易企出行”；在2024中国电动汽车百人会高调亮相，喊出“围绕车主全生命周期打造生态闭环”。这不是试探，而是宣战。
比起小米那种“自己搞一整辆车”，京东更像是要做“车界京东”：搭建平台、链接供应链、统一服务标准。
刘强东曾公开批评4S店：“加价、信息不透明、服务割裂。”
他说未来的电车，“就像电脑一样，坏哪儿换哪儿”，组件化、标准化、模块化才是未来。
听起来是不是耳熟？没错，这就是京东一直擅长的逻辑——做系统，搭平台，拿效率降维打击行业。
所以，京东也许不会亲手造车，但它想掌控所有车背后的服务链路。
回顾京东这几年，风光早已不再是主旋律。
股价下跌，口碑震荡；拼多多、抖音电商快速崛起；用户增速、营收增速双双下滑……从自营电商的神话，到“被边缘化”的焦虑，刘强东这几年“几乎每一仗都是背水一战”。
于是我们看到：
他披挂上阵做外卖，和美团、饿了么血战；和胖东来合作开超市，重塑消费信任；现在又搞网约车、造自动驾驶……有人笑他太疯癫，有人看见他在“反击命运”。
但有一点毋庸置疑：这是一个不愿输、不肯躺的男人，在重新战斗。
你可以不看好他造车，但你不能否认，刘强东是最懂“场景”和“交易闭环”的电商巨头。
如果他能将“自动驾驶出租车+本地零售+物流即时达”三者打通，不仅是改变打车方式，更是重构了未来城市消费链条。
他赌的，不是车，而是城市生活的下一个操作系统。
“东哥又疯了”——这是很多人最近对京东的评价。
可在我看来，这并不是疯，而是一种“老将归来”的倔强。
在拼多多打爆白牌电商、抖音狂卷内容电商的时代，京东想赢，只有一个办法——跑到未来去。
刘强东能否成为中国“无人驾驶商业帝国”的第一人，我们无法断言。但可以肯定的是，那个送货送上手、骑着小电驴跑街头的男人，从没认输过。
来源：胡说八道一点号