摘要：问界M8，继问界M7/M9之后的又一台爆单产品，据不完全统计，问界M8的预售订单就已经超过10万，大概率是因为问界M8基本集成了问界M9全部的功能配置，而且再加上尺寸上大差不差，在这种情况下给到了35.98万元起的价格，确实会在心理上直接刺激到预算充足且正在考

问界M8，继问界M7/M9之后的又一台爆单产品，据不完全统计，问界M8的预售订单就已经超过10万，大概率是因为问界M8基本集成了问界M9全部的功能配置，而且再加上尺寸上大差不差，在这种情况下给到了35.98万元起的价格，确实会在心理上直接刺激到预算充足且正在考虑购车的用户。就好比当时正式发布的小米SU7 Ultra一样，正式售价跟预售价相差甚远，瞬间给人一种不买就亏了的感受。

那么对于这台问界M8来讲，它与问界M9的关系，就像是理想L8和理想L9之间的关系一样。所以说到这里，接下来就让我来跟大家分享一下，这台爆单的问界M8，到底有哪些不一样的体验。

先来看外观，问界M8依然是延续了鸿蒙智行序列当中“鲲鹏展翼”的设计语言，但相比起问界M9来讲，新车的前脸看上去会更顺眼一些，就像是将问界M9两侧大灯的上半部分砍掉一样，所以问界M8不会给你带来“蚂蚁眼”的视觉效果。而与此同时，问界M8的贯穿式灯组又会给人一种戴了一副墨镜的既视感，再加上前机盖的筋线更加丰富，车头顶端也有向上翘起的痕迹，再配合上饱满厚实的车身姿态，还真有几分肌肉男穿西装的感觉。

而且在尺寸方面，其实问界M8与问界M9并没有相差太多，新车的长宽高为5190/1999/1795毫米，轴距是3105毫米。相比之下，这个尺寸其实是介于理想L9和理想L8之间，而且轴距已经跟理想L9持平，所以问界M8这波操作也算是“刀法精准”。另外可以看到，问界M8采用的是半隐藏式的门把手，区别于问界M9的伸缩式隐藏式门把手，不过从目前的消息来看，法规上应该要开始针对隐藏式门把手的安全隐患。

至于车身尾部，同样是首尾呼应的设计思路，整个贯穿式尾灯与头灯组造型相同，并且也支持智能灯语交互系统，从而提升用户与车外人员的交流感。而且得益于问界M8的车身宽度也达到了1999毫米，所以整个尾部看起来还是有明显的力量感和厚重感。

坐进车内之后，问界M8的T字形区域与问界M9的布局大差不差，都是三屏式的中控，以及“O”型的三辐式方向盘和电子怀挡的换挡方式。只不过在一些营造高级感和仪式感的配置上，问界M8并没有完全沿袭，而这也是这台车定位务实/家用的原因之一。

来到后排，问界M8同样是有五座版和六座版可以选择，其中五座版车型还在后排座椅的下方集成了一个抽屉式的储物盒，而六座版车型则是带来了更舒适的两张独立座椅，并且支持零重力模式。在其它配置上，问界M8也配备了最新一代的投影幕布系统，支持悬停模式，而且第三排的头顶也不会因为投影仪的加入，而被侵占太多的空间。另外再加上全系标配的一二排座椅通风加热按摩，以及六座版独有的第三排座椅加热和宽大舒适的乘坐空间，这些也都进一步的提升了用户的驾乘舒适性。

动力方面的话，问界M8搭载的是一台160匹马力的1.5T增程器，同时还有总功率392kW的前后双电机，以及37度/53.4度的磷酸铁锂/三元锂电池包。从参数上看，问界M8的零百加速时间为5.3秒左右，纯电续航可达210/310公里，同时还兼顾了高效的补能体验，从20%充到80%，仅需15分钟左右的时间即可。

在底盘悬架部分，问界M8依然是基于华为的途灵平台打造，悬架结构依然是前双叉臂和后五连杆的形式，同时入门版车型也标配了双腔闭式的空气弹簧，以及CDC可变阻尼减振器，再加上可以根据路面变化实时调节的魔毯空悬系统，同样可以提高车内驾乘人员的驾乘体验。而且从实际的动态体验中可以看到，问界M8的这套底盘调校，基本上与问界M9大差不差，都可以做到软而不晃、硬而不颠的程度，而这也是营造豪华感和高级感的关键。

最后就是智能驾驶辅助部分，问界M8分别配备了一颗顶置的192线的激光雷达，以及集成在后挡风玻璃正上方的一颗固态激光雷达，同时时间来到如今这个节点，它的这套华为乾崑ADS已经升级到了3.3.1的版本。

编辑总结

写到最后，从某种程度上来看，问界M9已经凭借双拼色的车身涂装，以及庄严厚重的车身姿态，给大多数用户留下了豪华商务的产品形象。而反观问界M8，这款车的外观设计会更跳跃、更年轻一些，所以应该是一台更符合家庭用户去选择的新产品。而且从实际的体验中可以看到，问界M8的智能化，以及底盘悬架等方面都有着不错的表现，所以看到最后，大家对问界M8这款车有哪些不同的看法，欢迎在评论区留言。

来源：小蔓车讯