摘要：前4个月实现近36万辆销量的吉利银河，平均每45秒卖出一辆车。人称“阿甘”的吉利汽车集团CEO淦家阅说，吉利银河今年完成年度100万辆销量的目标不退、不让、可行。
前4个月实现近36万辆销量的吉利银河，平均每45秒卖出一辆车。人称“阿甘”的吉利汽车集团CEO淦家阅说，吉利银河今年完成年度100万辆销量的目标不退、不让、可行。
5月9日上市的吉利银河星耀8，是吉利银河实现年度100万辆目标的再下一程。C级车的银河星耀8以A级车的价格占领新一代豪华电混轿车C位。5米的大车，11.58万元起的价格，1200公里以上的续航。不少人把银河星耀8比作价格屠夫。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅说，银河星耀8不是简单价格便宜的“性价比”，而是质量、智能的“质价比”。
银河星耀8的价格体现了吉利银河的诚意，也体现出市场竞争的寒意，以及吉利把对手逼到墙角的决意。这么大的车，放在过去得20万元起步。银河星耀8的价格显然为应对更激烈的竞争打了“提前量”。
范峻毅说，银河星耀8的价格不是市场定，而是由用户决定。在用户调研的时候，不少用户反馈说“触不可及的豪华，不是真豪华”；在开发的时候，吉利思考最多的则是什么样的中高级轿车才能满足用户的需求；这是银河星耀8“起步即旗舰”的逻辑。从研发到配置再到最终定价，银河星耀8都遵循了“高质优价”的逻辑。因此，包括价格在内，银河星耀8把用户期望的“全都要”，变成“全都有”。
银河星耀8是支撑吉利银河品牌完成年度100万辆销量的重要抓手。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海说，去年下半年起上市的银河E5、星愿、星舰7 EM-i等多款车型，都是细分市场的价值标杆，赢得了用户和市场的认可。
两年时间，异军突起，银河多款车型月销过万，成为爆款故事多多。
第一，背靠吉利集团战略赋能，吉利银河才能实现快速的发展。包括星睿智算中心、神盾电池安全系统、11合1智能电驱等等，没有领先科技的加持，不可能赢得用户认可。
第二，研发和销售的深度融合。销售端会把市场的真实声音和用户的需求，传递到研发端；研发的同事经过开发、论证的产品，会满足用户的期待值。现在“满足用户需求”已经不够了，想成为“爆款”必须“超越用户的期待”，一方面要配置“下移”，一方面要工艺提升。
第三、渠道支撑得住。吉利银河已经建好的渠道是997家，在建的176家，渠道规模已经突破1000家。数量在增长，质量常抓不懈。因为新能源用户相比燃油车用户，场景化需求更多。
范峻毅说，银河两年，谈过去，体会多多，说未来，办法多多。
营销“两个不”。
第一“不个人”。始终以团队为核心，而不是个人。范峻毅、林杰等营销高管开微博的目的是倾听用户之声，然后把用户的声音反馈给李传海、易欣宇等研发团队。同时，微博是获取营销反馈的通道，比如活动做了以后，看用户评论和私信，就能知道效果到底怎么样。比如去年大家反馈最多的有关L6、L7的 Flyme系统升级，真心去解决用户的需求就很好。产品和营销互相赋能，轮子围着用户需求转。
第二个“不过度”。不要过度营销，产品是船，营销是帆，帆太大了船会翻。同时，鼓励团队尝试新媒体化、场景化，这两年新媒体起来很快，直播、短视频可以更迅速的传达给用户。把研发的参数转化为场景，让用户听得懂、看得懂。
渠道“两分开”。
吉利银河渠道规模已经突破1000家。吉利银河从一开始就很坚定，一定是传统燃油和新能源要分成两个渠道网络，原因就是用户群体不同、用户进店的场景化不同，所以坚决做渠道分网策略。
随着产品越来越多，渠道网络分成了银河A网和银河星网，两个网络专注于不同的产品。星耀8、星舰7是星网的产品，银河A网的产品使用字母。油车和电车分网，两条腿走路。
吉利银河未来渠道上的两张网，还会有一些数量上的增加，特别是二线市场和三线市场，同时会把触角更深的扎到三四五线市场，渠道的布局和运营，本身就是吉利这么多年的强项之一。另外一方面，要提升渠道用户满意度。
李传海说，吉利银河这两年发展快的结果有成因。
既有基于《台州宣言》的战略指引，通过技术的积累实现厚积薄发，对产品力、营销进行赋能的发展状态清晰；也有“智能吉利2025”战略的规划和成果，像推土机一样的推进速度的信心。
今年是吉利银河的产品大年，新产品和品牌的双管齐下，对吉利银河今年实现100万辆目标有机会、有信心。就像是银河星耀8的发布会，金志文开场，李克勤压轴，两者兼得。
吉利银河，两年两个100万辆。第一个100万辆是，从2023年4月24日第一辆车下线到今年5月，历时25个月的银河将迎来累计销量100万辆；第二个100万辆是，今年前4个月销量已经突破35.6万辆的银河，完成年销百万的目标几乎已成定局。
我问淦家阅吉利银河能成的理由是什么。
他说，第一、“货真价实，薄利多销”是吉利银河的商业逻辑；第二、吉利银河从来没有把新汽车的电动化、智能化，当做上半场和下半场来打，而是当成一场仗来打。
来源：汽势