摘要：2025年的摩托车市场，用卷到极致形容毫不夸张。大排量车型价格腰斩，小排量市场更是神仙打架，连国民神车UY125都官宣降价。但新大洲本田这次却选择了一条差异化路线，降价增配。2025款CB190TR以12980元的指导价登场，相比老款直降4000元，同时新增双
一、摩托车市场内卷，本田190TR靠什么突围？
2025年的摩托车市场，用卷到极致形容毫不夸张。大排量车型价格腰斩，小排量市场更是神仙打架，连国民神车UY125都官宣降价。但新大洲本田这次却选择了一条差异化路线，降价增配。2025款CB190TR以12980元的指导价登场，相比老款直降4000元，同时新增双通道ABS和滑动离合，试图用性价比撬动入门级复古车市场。老司机们都知道，本田190系列向来是争议体质，爱它的夸颜值高、操控稳，恨它的嫌动力肉、配置低。那么新款CB190TR能否打破食之无味，弃之可惜的魔咒？
二、配置升级：双通道ABS+滑动离合，这次诚意够吗？
1. 安全性能大提升：老款CBF190TR因单前ABS被摩友疯狂吐槽，尤其是跑山时后轮无ABS的隐患让新手心惊胆战。新款终于补齐短板，标配前后双通道ABS，刹车安全性直接拉满。搭配日清卡钳和CST防滑公路胎，日常通勤和轻度跑山都能兼顾。
2. 操控体验优化：新增的滑动离合让换挡手感更轻盈，尤其对新手友好，减少降档时后轮锁死的风险。配合142kg的轻量化车身和787mm座高，女性骑手也能轻松驾驭。
3. 续航与实用性：10.5L的大容量油箱，配合本田PGM-FI电喷系统，百公里油耗仅2L左右，满油续航轻松突破500km。USB充电口、LCD复古仪表、3段可调后减震等配置，进一步强化通勤属性。
三、动力争议：老平台还能打吗？
新款CB190TR依然搭载那台184.4cc单缸风冷发动机，最大功率12.4kW，最大扭矩16.3N·m。参数看似平庸，但胜在稳定耐用，本田这款发动机历经多年市场考验，故障率极低，甚至被戏称一车传三代。不过，动力短板依旧明显，换挡顿挫感强，老车主习惯用2挡起步。高转速震动明显，长途骑行舒适性打折扣。对于追求速度与激情的玩家，这款车显然不够看。但如果是城市通勤或复古风格爱好者，稳定的动力反而成了优势，毕竟骑帅不骑快才是复古车的精髓。
四、竞品对比：1.3万元价位，谁更值得买？
在1到1.5万元区间，CB190TR面临一众国产对手的围剿：五羊本田鸷道CB190SS（14680元）配置相近，但油箱更大，适合长途。
建设雅马哈GT150Fazer（13390元）排量更小，价格略低，适合预算有限者。
力帆KPM200（12880元起）动力更强，但品控口碑逊于本田。
横向对比，CB190TR的核心竞争力在于品牌溢价+配置升级。虽然动力不如国产250cc车型，但本田的耐用性和二手保值率依然吸引保守派消费者。
五、车主真实评价：优点与硬伤并存。
从车主反馈来看，CB190TR的优缺点极其鲜明，
优点：颜值在线，复古设计男女通吃，操控灵活，新手三天可上手，油耗低，保养成本堪比踏板车。
硬伤：减震偏硬，过减速带颠到怀疑人生，坐垫舒适性差，长途骑行屁股受罪，原厂龟背胎公路抓地力不足，需自费升级。一位江门车主直言，这车就像鸡肋，但卖了又舍不得，毕竟质量靠谱，代步神器。
2025款CB190TR是一辆典型的过渡车。
新手：操控友好、质量稳定，适合练手。
复古爱好者：颜值即正义，改装潜力大。
通勤族：低油耗+长续航，性价比突出。
但如果你追求动力、配置全面性，或经常长途摩旅，同价位的国产250cc车型或许是更好选择。
老司机建议：买车前务必试驾！身高165cm以下或臂展较短的车主，需注意车把宽度和坐高适配性，避免骑狗尴尬。
来源：襄襄汽车