摘要：在很多车企仍热衷于“讲故事+堆配置”的套路时，前两天上市的吉利银河星耀8重拳落地：不靠噱头，靠整车实力打穿市场，从安全、设计、空间到三电，再到智能化水平，这款车用一整套扎实的产品力，打出了新能源主流市场里罕见的“均衡感”。

在很多车企仍热衷于“讲故事+堆配置”的套路时，前两天上市的吉利银河星耀8重拳落地：不靠噱头，靠整车实力打穿市场，从安全、设计、空间到三电，再到智能化水平，这款车用一整套扎实的产品力，打出了新能源主流市场里罕见的“均衡感”。

作为吉利银河与亿咖通联手打造的又一款智能化旗舰车型，星耀8精准锚定主流市场的“配置甜点”，在智能座舱和辅助驾驶两大核心场景中展现出系统化竞争力。

智能化的真正价值，从不靠浮夸堆料体现，而是在供应链体系的协同压强下实现规模与成本的极致平衡。亿咖通正是背后那个把“体系力”转化为“价格力”的发动机，用平台化能力撬动爆款，也逐步改写“性价比”的内涵。

上月底发布的一季度财报，则将亿咖通这种体系能力展现得更加直观：继去年四季度实现全面盈利之后，亿咖通继续保持着快速的发展势头，显然，这家智能化供应链企业的增长，已经不只是增长本身，更是背后多年积累下的一套成熟思考。

01增长的背后，技术和体量“向深发展”

在智能汽车行业普遍高投入、见效慢、利润低的背景下，亿咖通这家公司显得格外醒目。

在刚刚发布的2025年一季度财报里，亿咖通营收实现了12.2亿元，同比增长30%，其中商品销售收入增长16%，软件许可收入和服务收入分别同比上升148%和49%，同时毛利率稳定在20%，毛利润同比增长19%至2.4亿元，整体表现非常稳健。

特别是一季度，亿咖通全球同比增长81%，达68.4万件的出货量，这本身就是向好财务指标埋下的伏笔，而“全球累计搭载其技术产品的车辆超过870万辆”的体量，也正在催生着亿咖通更强的规模化效应。

安托拉系列与云山的软硬件组合作为亿咖通科技拳头产品，在星耀 8 之前，单SoC计算平台舱泊一体已成功在吉利银河 E5、领克Z20等爆款车型上落地。

而双SoC 版本的安托拉1000 Pro，在领克 07、08 超电双子星上持续热销之后，又在近期成功适配一汽红旗天工双子星 05、06，而这两款车开辟的“天工家族”，被认为是红旗跻身智能化第一梯队的重要节点，市场口碑持续得到验证。

吉利车型的热销，为亿咖通的出货规模增长提供了重要支撑，吉利银河品牌自开年来一路走高，同样显著助推了亿咖通出货量的增长，也让亿咖通在近期获得吉利旗下8款新车型项目订单，其中2款采用安托拉系列计算平台，进一步增强巩固了其在吉利生态内部的头部智能化方案提供商地位。

亿咖通早已不止服务吉利车型，事实上，除了一汽之外，长安、东风在国内和海外的许多车型均不同程度的搭载了亿咖通的技术产品，而在全球市场，除了与沃尔沃、smart等吉利生态相关的品牌合作外，亿咖通在今年3月宣布与大众集团达成合作，为未来大众和斯柯达在新兴市场的全球车型提供智能座舱解决方案。

不断提升的出货量和越来越多的定点车型，背后也代表着亿咖通强大的全栈软硬件及工程化能力展现了充足的技术可靠性、交付稳定性，以及在成本、周期、质量之间的系统控制力方面，带来了最直接的例证。

028年初长成，亿咖通全球发展“持续拓宽”

在当下行业竞争如此激烈的大背景下，做企业是非常不容易的，根据美国《财富》杂志报道的数据显示，大型集团企业的平均寿命往往仅有7～8年。但对于亿咖通来说，站在8年的节点上，却交出了财务状况正循环的答卷，充分证明了亿咖通发展的健康。

亿咖通的成长，得益于全球智能汽车市场在智能化上的需求呈现出迅猛的增长趋势，根据市场研究机构的预测，到 2030 年，全球智能汽车市场规模将突破 5000 亿美元，年均增长率超过 20% 。中国作为全球最大的汽车市场，其智能汽车的渗透率也将进一步提升，预计到 2025 年，智能汽车的市场份额将达到 40% 以上。

在这样的市场背景下，亿咖通的前瞻布局“兑现”为真实业绩的速度越来越快，就在前文提到的迅速量产应用舱泊一体之后，亿咖通科技宣布了近期实现安托拉 1000 SPB 中央计算平台与云山组合 “舱行泊一体” 功能的实车稳定测试，该方案相对传统方案可降低 20% 左右的 BOM 成本，这无疑又将为定点的车企和车型，带去成本和体验双重的竞争实力。

在智能化以摩尔定律不断迭代前行的大背景下，亿咖通从未停下对最新技术的前沿探索和研究，且还在通过战略合作，持续建设全球化技术生态。

在AI领域，亿咖通推出的车载AI大模型引擎ECARX AutoGPT动作迅速：自开年完成了DeepSeek-R1模型的快速部署及适配之后，在4月底发布了基于该引擎的生成式车载HMI系统“ECARXperience”，为千人千面的智能座舱打下基础，又在近期在AMD高性能车规级芯片上成功完成了7B多模态大模型的端侧部署，通过构建标准化工具链，为整车企业探索“AI定义汽车”更多可能打下基础。

在自研技术生态向深的同时，亿咖通也在通过国际化合作“向宽”扩充技术产品矩阵，满足全球车企和车型的需求。

就在上月底，亿咖通宣布与高通深化合作，基于骁龙座舱平台扩展亿咖通产品矩阵。同时还基于NVIDIA DRIVE AGX系列高性能芯片及技术应用，拓展高阶智驾产品，为全球整车品牌提供更丰富的解决方案选择，上海车展期间，亿咖通还与HERE地图达成合作，共同开发满足全球车型的车载导航系统，进一步提升全球车型的开发能力。

可以看到，亿咖通对于技术产品矩阵的建立，从始至终就以服务全球为出发点，其世界观正如其联合创始人、董事长&CEO 沈子瑜说的：“亿咖通一定要进入全球市场，成为服务头部整车品牌的企业，进入全球发展。”

从一开始，亿咖通就没打算只做中国市场的生意。2018年落子马来西亚，与宝腾合资，首次把中国智能化技术带到海外；2021年在瑞典哥德堡设团队，靠近沃尔沃等国际客户，适配软件生态、交付节奏、合规体系；去年，德国斯图加特运营中心投入运营，切入欧洲汽车产业核心腹地。

从东南亚到欧洲主场，亿咖通花了六年时间铺出一张全球地图。如今，它已在全球设立12个运营中心，服务18家整车厂、28个品牌，涵盖从本地研发、交付到法规对接的全链能力。沃尔沃EX30、smart、领克08、吉利 EX5等智能化车型实现全球交付，这场关于“适配能力”的长跑，亿咖通跑在了前面。

当全球化成为常态，资本市场的注视也随之而来。在亿咖通发布全年业绩并召开2025投资者日后，德意志银行、瑞银集团、大华继显、中金公司等多家国际投行陆续出具研报，一致重申“买入”评级，理由直指两个关键词：业绩兑现与出海兑现。

而3月底，亿咖通完成4,500万美元的首次公开发行，成为自2022年DeSPAC上市以来，首家在美股市场完成再融资的汽车科技公司。在一级市场仍偏谨慎的背景下，这一结果本身就是信号——资本市场愿意为亿咖通展现出来的确定性投票。

亿咖通从未停下步伐，其技术矩阵所展现的实力和经验积累，正通过全球化布局不断放大，推动着它从行业新玩家向全球智能化供应链领军者转型。在全球汽车产业向智能化做深的过程中，亿咖通不仅将赢得更多全球头部车企的合作，更有机会在关键赛道上建立新的技术范式，智能化汽车的版图仍在重绘，而亿咖通，已走在了改写格局的路上。

来源：汽车公社