摘要：“山寨”是中国汽车圈非常火的一个词，人们将一家车企在外观、内饰、技术等方面的抄袭行为叫做“山寨”，并认为这是一个中国特色的现象，其实你可能有所不知，国外也有一大批人正在乐此不疲地做着类似的事情……

“山寨”是中国汽车圈非常火的一个词，人们将一家车企在外观、内饰、技术等方面的抄袭行为叫做“山寨”，并认为这是一个中国特色的现象，其实你可能有所不知，国外也有一大批人正在乐此不疲地做着类似的事情……

先讲个故事：我有一个朋友……好吧，其实就是我自己……开的是一辆雪佛兰经济型家用轿车，每当有人说雪佛兰是个Low品牌的时候，我都会跟他们抗议：“雪佛兰Low？你知道科迈罗吗？你知道科尔维特吗？那可都是……”

尽管我心里也知道，科尔维特跟我的车没什么关系，但不可否认的是，一个品牌的高端产品确实能多少给该品牌经济车型的车主带来一些自豪感，这一点在国外的某些日产车主身上反映得更加明显……

众所周知，日产旗下有一款人称“东瀛战神”的跑车，名叫GT-R，很多日产车迷都能如数家珍地说出这台“战神”如何“秒天秒地秒超跑”。GT-R性能出众，成为了很多人的梦想之车，但能拥有的毕竟是少数，如果你没有那么多钱，又心心念念想要一台GT-R怎么办？有人表示：好办，自己造一辆不就行了？

把自己的车改造成GT-R，有这种想法的人很多都是日产车主。一方面是因为同品牌的车主从感情上更加认同GT-R，另一方面也因为同品牌的车风格相似，改造起来比较容易。

要说风格跟GT-R最接近的，还要数350Z、370Z这些日产的跑车，事实上这些车也的确有不少改装案例。海外市场上有不少现成的GT-R风格保险杠，只需要拧几颗螺钉，你的370Z就摇身一变成为了GT-R……风格的370Z。

向往GT-R的还不光是跑车车主，一些日产的家用车消费者同样在做着“战神”梦。日产Altima（海外版天籁）同样只需换个保险杠就能变身GT-R。如果你的Altima是两门版，改造之后还是很唬人的；如果是四门版Altima，那么恭喜你，你有了一台世界上最实用的GT-R。

有人称这些车为“山寨”，但真正的车主们却会坚定地反驳：“请注意你的用词，我们这叫‘致敬’，绝无半点山寨抄袭之意，至少在我们心中并非如此……”事实上，向传奇车型——被誉为“东瀛战神”的日产GT-R致敬的，并不仅限于日产自家的车型。众多其他品牌也纷纷通过改装来表达对这款经典车型的敬意。

从日本本土到世界各地，无数汽车爱好者和改装达人选择了不同的车型作为基础，进行充满创意的改造，以此向GT-R致敬。例如，在日本，许多人选择大发（Daihatsu）的小型跑车Copen进行改装，将其打造成独具特色的“迷你版”GT-R。这种做法不仅体现了对原作的尊重与热爱，更展现了改装文化的无限可能。

而在国内，也曾有一位媒体朋友使用比亚迪F0进行了一次大胆的尝试，通过精心设计与改装，让这款小型城市车焕发出别样的风采，仿佛成为了另一版本的“东瀛战神”。

无论是哪一种车型，无论改装的程度如何，这些车主们的初衷都是出于对经典车型的喜爱与尊敬。他们希望通过自己的双手和创意，将那份对经典的热爱转化为现实中的作品。因此，“致敬”不仅仅是一个词汇，它代表了一种态度，一种对汽车文化和历史的深刻理解和尊重。

在这个多元化的时代里，每一种改装都是一种独特的表达方式。与其简单地贴上“山寨”的标签，不如以更加开放的心态去欣赏这些来自不同角落、怀着同样热情的作品。毕竟，改装文化的魅力就在于它的多样性和创新精神。

在一些车迷口中GT-R能够“秒天秒地秒超跑”，但这并不妨碍人们喜欢甚至迷恋超跑，而超跑中最具代表性的自然就是法拉利了。“致敬”法拉利不比改GT-R，GT-R虽然性能出众，但毕竟“体型”比较正常，而法拉利一个个都是贴在地上的“扁片儿”，跟普通车差距太大，所以“致敬”的工作量也比较大。

丰田历史上的一款跑车MR2在这方面有一定优势，不仅是因为它采用了中置后驱布局，扁平的车身，还因为它本身就“借鉴”了不少法拉利的设计，所以原厂MR2（W20）就被当时的人们称为“baby法拉利”、“穷人的法拉利”。由于本身就长得像，所以用MR2（W20）改造的法拉利F355几乎可以乱真。

丰田MR2的车主并没有满足于“变身”本就很像的法拉利F355，还有很多其他法拉利车型也都成为了他们的“致敬”对象，其中就包括F355的继任者法拉利360。由于外观区别比较大，因此改装时就需要改头换面，几乎整个车身和内饰都被换成了新的。如果不看内饰和发动机舱，你很难看出他和原厂法拉利有什么区别。

你以为MR2车主对法拉利“致敬”的诚意就只到360这个级别吗？这就太低估他们了，国外一位民间高手，曾经在丰田MR2的基础上纯手工打造了一台法拉利Enzo，宽大的车身、F1赛车造型的车头以及炫酷的蝴蝶门，都被还原得惟妙惟肖。

当然，喜欢法拉利的人可不仅仅是MR2的车主，还有很多其他车型被“致敬”成了法拉利。福特在上世纪末推出了一台叫做Cougar的双门Coupe，几年之后当法拉利推出F430时，Cougar的车主发现这台新车的侧面跟自己家的福特很像。

然后就有人开始将自己的Cougar改装成法拉利，再然后市场上也就出现了F430风格的车身套件。不过这里有一个问题，F430是一台中置后驱车，而且还用一块大玻璃把V8发动机露了出来，可是Cougar是一台前置前驱车，座椅后面没有发动机，这怎么办？

人类的智慧是无穷的，没有什么能够阻挡车迷对法拉利的“敬意”，于是就有了V8发动机风格的后备厢隔板（权且叫它后备厢隔板吧），把它放在后备厢上面，再搁上一块F430同款大玻璃，你就了一台刻着跃马车标的V8发动机，嗯，至少在视觉上是这样的。

看到福特Cougar摇身一变就成了F430，丰田Celica车主坐不住了：“我的车比福特更像法拉利啊，和尚摸得我摸不得？”于是他们开始着手“致敬”法拉利，当然，从技术上并没有任何难度，Celica版的F430从外观上也能做到惟妙惟肖，只是当你打开前机盖，就能看到一台横置的丰田四缸发动机，拉开车门之后自然也是一个非常不法拉利的丰田中控台。

法拉利实在是一个令人着迷的汽车品牌，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角，在国外你还能看到雪佛兰科尔维特版的法拉利Testarossa、日产300ZX版的法拉利Testarossa、庞蒂亚克Fiero版的法拉利F40，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等，不胜枚举。

以上提到的“致敬”版法拉利都有一个特点，那就是必须找到一台本身轮廓比较像的车来打造，即便如此它们的车身也几乎是重新做了一遍，这样的成本实在太高，而且也太不环保了。为此，法国艺术家Bufalino用硬纸板制作了一个法拉利Testarossa的外壳，然后直接套在自己的微型掀背车上……

说到法拉利，就不得不提兰博基尼，这个品牌的跑车以凌厉科幻的外形著称，在一般家用车里很难找到类似的设计，因此“致敬”难度也更大。前两年科索沃的一位车迷在自家三菱伊柯丽斯（日蚀）的基础上打造了一台兰博基尼Reventon，这部车的细节非常传神，但也仅限于细节传神了，因为整体轮廓非常不协调，让人一看就知道不是真的。

比起之前那位科索沃车迷，来自印度孟买的Trendz先生显然更具专业水准。作为一名拥有自己汽车改装店的行家，他某天突发奇想，决定将一台普通的本田雅阁彻底改造成一辆令人惊叹的兰博基尼Aventador。正是这位专家的巧思与精湛技艺，使得最终的作品不仅在外形上几乎完美还原了原版Aventador，更在细节处理上达到了令人赞叹的高度。

Trendz先生的改装杰作，在外观上已经极为接近真实的兰博基尼Aventador。每一处细节都经过精心雕琢，从标志性的剪刀门到独特的排气系统，再到锐利的LED车灯，每一个元素都被精准复制，仿佛原厂出品一般。

不仅如此，内饰部分也同样令人惊艳。无论是精致的仪表盘、高档的座椅材质，还是细腻的手工缝线，Trendz先生都力求做到极致，确保驾驶者坐进车内时能感受到与真正的Aventador别无二致的奢华体验。

正因为Trendz先生的专业背景和丰富经验，这辆改装后的本田雅阁才能达到如此惊人的效果。它不仅仅是一次简单的外观改造，更是对兰博基尼Aventador精髓的深刻理解和忠实再现。无论是静态展示还是动态行驶，这辆车都能吸引无数目光，成为街头巷尾的焦点。

Trendz先生通过这次改装，不仅展示了他对汽车文化的热爱和对工艺的执着追求，更为广大改装爱好者提供了一个绝佳的范例。在这个充满无限可能的改装世界里，只要有足够的创意和专业的技能，任何梦想都有可能变为现实。而这辆由本田雅阁华丽变身而来的“兰博基尼Aventador”，无疑是这一理念的最佳诠释。

像Trendz那样有专业能力的人毕竟是少数，很多国外和国内的车迷都在没有通知原厂的情况下自行“生产”兰博基尼跑车，他们的成品往往一眼就能看出破绽，但是向这个意大利顶级跑车品牌“致敬”的热情，却从未减弱。

超级跑车阵营中，除了意大利的“牛马兄弟”，还有一个不得不提的法国品牌——布加迪。这个品牌旗下的威航也是一个让人们竞相表达“敬意”的车型。

“致敬”一台布加迪威航是不那么容易的事，这台车的表面遍布着各种弧线和曲面，这些线条看似简单，但如果你真想亲自做一台，那就会发现怎么弄都不如原厂的协调。被人们拿来“致敬”布加迪的有雪佛兰科尔维特、Mercury Cougar、铃木Esteem等车型，但无论怎么改，都会让人觉得怪怪的。

有人梦想着开上一台超跑，还有人疯狂迷恋着顶级豪车。说句公道话，要把一台家用车改装成劳斯莱斯，比改成法拉利还要困难。改成超跑你只需要加宽并降低车身，但要改成劳斯莱斯，它那夸张的大块头就不是那么好模仿的。

所以还是得选个底子好的车来改，那么用什么车改成劳斯莱斯比较容易呢？相信这个问题问十个人，得有九个半选克莱斯勒300C！没错，这台车长得太像豪车了，高昂的车头、厚重的车身，都跟劳斯莱斯如出一辙，只需要把前脸和车尾稍稍改动一下，外观也就有模有样了。

其实除了克莱斯勒300C，国外也不乏有人用其他车型“致敬”劳斯莱斯的，这些车都有一个特点，就是外形比较方正，因此大多数也都是比较老的车型了。比如有人用1991年的奔驰E级改成了劳斯莱斯幻影，更有人用一台拉达“致敬”了这款英国顶级豪车，虽然从尺寸上就能一眼看出来不对，但整体轮廓还真有那么几分神似。

众所周知，劳斯莱斯的首款SUV是2018年问世的库里南，但早在库里南诞生之前，就有人靠自己的双手提前开上了“劳斯莱斯SUV”——2012年，有媒体曝出有人给自己的1993款日产途乐装上了一套劳斯莱斯幻影的前脸，后来又陆续出现了雪佛兰Suburban版、福特Expedition版和奔驰G版的劳斯莱斯幻影。你别说，这些方头方脑的大SUV换上劳斯莱斯前脸之后，还真没有太多违和感。

你以为只有那些“低端”品牌的车主会“致敬”劳斯莱斯吗？还真不是这样，欧洲有一位车主，有一天他/她看着自己的宾利Turbo R心里想：这要是一台劳斯莱斯就好了。于是这位宾利车主去买了一套改装套件，然后把自己变成了一位劳斯莱斯车主。

有人把自己的宾利改成了其他品牌，还有人对宾利求之不得，至于“致敬”一台宾利所需的材料，最简单的还是一辆克莱斯勒300C。实际上用克莱斯勒300C改装宾利比改劳斯莱斯还简单些，最入门的你只要改个车标就很像了，如果再把大灯改成四圆灯，那么你现在就有了一台宾利……呃……就算是宾利飞驰吧！

宾利的“致敬”自然也不是只有克莱斯勒300C的车主在做，还有很多其他车型被改装成了宾利，比如用福特野马改装宾利欧陆、用克莱斯勒Sebring改装的欧陆敞篷版等等。

以上讲到的都是车迷私下里用普通车改装豪车或超跑的案例，其实在做这类事情的还有一些厂商，这些以营利为目的，大批量“借鉴”别人设计的行为，我们就不能说他们是“致敬”了，这肯定算是“山寨”了。不过如今正规车企直接抄袭的行为正在减少，“山寨”的重灾区正在往风生水起的老年代步车行业转移，这里不光有成熟车企设计的轿车和SUV，最新最炫的超级跑车也都正在被山寨并且公开发售。

● 总结：

将一台车改头换面，变成另一个品牌，这种汽车“易容术”早已有之，今天提到的只是其中的一小部分。至于这些人改装的目的，虽然也有一些人改装之后挂到网上售卖，但大多数人还是为了娱乐和炫技。他们和你我一样都是爱车之人，只不过爱的方式有点跑偏……好了，今天就到这里吧，未来我们持续为您带来更多有趣有料的车闻。

来源：淘车情报站