摘要：马力大反被嘲？揭秘比亚迪汉L EV和小米su7的加速悖论！先看这两款车的参数吧。比亚迪汉L EV两驱版，电机功率500kW，马力680Ps，扭矩420Nm，零百加速5.5秒。小米SU7标准版，电机功率220kW，马力299Ps，扭矩400Nm，零百加速5.28

科普：680马力的汉L EV，却跑不过299马力的小米

马力大反被嘲？揭秘比亚迪汉L EV和小米su7的加速悖论！先看这两款车的参数吧。比亚迪汉L EV两驱版，电机功率500kW，马力680Ps，扭矩420Nm，零百加速5.5秒。小米SU7标准版，电机功率220kW，马力299Ps，扭矩400Nm，零百加速5.28秒。

挖空心思都在寻找这两款车的“黑料”。结果发现一无所获，那还能怎么办呢？那只能“尬黑”呗！所以，他开始拿汉L EV的动力大作文章。他拿小米SU7对比、拿智界S7对比、拿特斯拉Model 3、智己L6等车型来对比，话说就是这些车型的动力只有汉L EV的一半，但是，它们的百公里加速却很接近。

su7标准版扭矩400，极氪440，汉l高低配分别是450/420，这几台扭矩都比较接近，所以在达到峰值马力之前，动力水平几乎都是一样的。但su7由于只有299马力，峰值马力大概出现在时速80左右，极氪422马力，峰值大概在100出头，汉l 680马力的版本大概在150，789马力的版本大概是170，从此可以看出，80时速以内，三台车的马力水平几乎没什么区别。而零百加速区间，汉l还在马力爬升阶段，所以没什么优势，如图左半部分。而su7车轻，且esp相对激进，允许车尾有一定滑动，所以加速会快点，5.3秒，汉l 5.5，极氪 5.9。

当你以为多掏钱就能享受车辆更猛的驾驶时，你多虑了，因为你要增加额外的用车成本，一方面是能耗问题，另外，就是保险费的问题了，商业保险方面，中配三者险2133元、车损险3480元，而司机乘客险是1500元，商业险加起来是7113元，叠加一个950元交强险，车主的全险情况下，也就是8063元就能搞定了。

针对汉L EV双电机四驱的加速表现，其实有一个值得讨论的问题，电机总功率810kW，零百加速2.7秒，小米SU7 MAX的电机总功率是495kW，零百加速同样是2.7秒级，为何功率在高出一倍的情况下，加速表现还差不多？更何况，单以这台30511rpm的电机来看，580kW足足比小米SU7 Ultra的单颗V8s还要高155kW，为何有如此大的差异？按照马力推重比的概念，汉L EV（双电机四驱）的整备质量在2466kg，比小米SU7 Ultra重了106kg，在这个基础上，其功率来源是三台电机，总功率就占了328kW的绝对优势，所以汉L EV跑不过小米SU7 Ultra，基本没有太大争议，但推重比明显超过了小米SU7 MAX，这又该怎么解释？

大家都别再盯着参数表意淫了！综合分析建议如下：如果您追求极致的动力性能和豪华体验，同时对电池安全性有较高要求，比亚迪汉L EV是更好的选择。如果您更注重智能化配置和日常使用的便利性，同时对价格敏感，小鹏P7+ 超长续航MAX可能更适合您。比参数更重要的，是你的生活场景。 是每天接送孩子，还是在秋名山漂移？ 是充电桩遍地，还是得跨省自驾？2025年的电动车市场，早已不是“马力即正义”的蛮荒时代。

来源：十万一点号