摘要：最近，小米雷军发文说，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。”

最近，小米雷军发文说，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。”

外界很多人认为其原因是“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”，这一事件目前还没有公开相关最终调查结果，但这对于处于高速发展时期的小米汽车，绝对是一个重大打击。

但仅仅是因为这一个事故吗？对于闯过大风大浪的雷军而言，显然不是这样简单。

5月4日，小米调整了SU7新车订购页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。

这意味着，一直被新能源车和小米汽车主推的“智驾”，正在发生巨大转变，小米面对各种怀疑和猜测，只能用这种悄然行动进行改变，希望民众淡忘车祸事件。

不仅如此，近日小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖宣传问题陷入舆论漩涡，引发众多车主不满，进行无损退订维权。

小米汽车公开致歉并推出补偿方案，但不少消费者并不认可这一方案，进行无损退车维权，多名SU7 Ultra准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过300人。

屋漏偏逢连夜雨，小米汽车被官方机构调查评定质量排名“倒数第一”。

中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》中，小米SU7以239分排名垫底（分数越高质量越低），甚至不如被网友调侃为杂牌的奔驰EQE、宝马i5。

据了解，中国汽车质量网是中国质量报刊社主办的国内首家官方汽车质量投诉平台，全国汽车产品缺陷线索监测协作网的发起单位，中国质量报刊社又隶属于国家市场监督管理总局。

中国汽车质量网坚持“及时、准确、权威、更正”理念，依托国家市场监督管理总局职能，发挥自身优势，紧紧围绕“完善市场监管体制，推动实施质量强国战略”，权威发布汽车产品质量监管政策、法规及各种资讯。

可见，小米汽车的日子不好过，雷军最艰难的阶段已经来临，希望小米汽车能痛定思痛，切切实实把汽车做好，把质量抓好。

这样小米汽车、雷军、米粉们才有底气和实力对外解释，否则只会迎来更多的道歉，更多的质疑！

来源：合正汽车用品