摘要：身边有位朋友最近在看车，需求很明确：预算 15 万上下，要安全、好开，还要照顾到后排宝宝和老人的舒适。逛了一圈发现，现在很多车都在玩 “配置套路”：入门版减配安全气囊，高配版堆砌无用屏幕，反而把家用最核心的需求抛在脑后。当我看到领克 07 EM-P 的拆车直播

身边有位朋友最近在看车，需求很明确：预算 15 万上下，要安全、好开，还要照顾到后排宝宝和老人的舒适。逛了一圈发现，现在很多车都在玩 “配置套路”：入门版减配安全气囊，高配版堆砌无用屏幕，反而把家用最核心的需求抛在脑后。当我看到领克 07 EM-P 的拆车直播和事故案例，才觉得 “终于有车企认真做家用车了”。我也想把这台推荐给大家。

先说让人最放心的安全部分。拆车时能看到，前防撞梁用的是航天级 7 系铝合金，1332mm 的长度几乎把车头 “护得严严实实”，5mm 的厚度比不少 20 万级车型还扎实。前吸能盒长达 288mm，是同级车型的两倍，六矩形截面设计能在碰撞时多吸收 50%-70% 的能量。A 柱、B 柱这些关键位置用了四层超高强度钢，2000MPa 的加强板连电钻都难钻出痕迹。最让她触动的是真实事故：有车主被水泥车追尾后 360 度翻滚，车身骨架没变形，车主只受了轻伤 —— 这种 “能救命” 的安全，比任何星级碰撞测试都更有说服力。

再聊开起来的感受。朋友平时接送孩子上下学，市区堵车是常态，领克 07 EM-P 的电混系统在纯电模式下起步安静，不会有燃油车的顿挫感，堵车时能耗低，一箱油能跑很久。周末去郊区看望父母，高速上切换到混动模式，1.5T 发动机的动力储备足够，超车不费劲，底盘调校偏舒适，过减速带时不会 “颠到孩子”，多连杆后悬加上横向稳定杆，转弯时车身侧倾小，老人坐在后排也不容易晕车。方向助力用的是成本更高的 DP-EPS，低速打方向轻，停车入库不费劲，高速时手感变沉，开起来更稳，对女车主很友好。

内饰配置没有花里胡哨的东西，全用在 “刀刃” 上。23 个哈曼卡顿扬声器的音响系统，孩子坐在安全座椅上听儿歌，音质清晰不刺耳；前后排座椅都是 NAPPA 抗菌真皮，带通风和加热，夏天后排久坐不闷汗，冬天上车不用挨冻。后备厢空间也足够够大，婴儿车、婴儿床轻松放下，周末全家出游不用发愁行李放不下。

价格方面，15.18 万元起的限时价，加上 5 年 8 万 0 息的金融政策，朋友算过账：首付 5 万左右，月供不到 1500 元，压力不大。而且领克全系标配这些核心安全和舒适配置，不像有些车型低配版 “偷工减料”，入门即高配，不用为了安全配置加钱选装。

现在很多车企把 “内卷” 变成了 “套路卷”，但领克 07 EM-P 反其道而行之：不堆无用配置，不搞低价噱头，而是把钱花在家长最关心的安全、全家的舒适、日常的好开上。对普通家庭来说，买车不是买 “参数表”，而是买一份安心 —— 孩子坐在后排安全，老人坐着舒服，自己开着省心，这才是家用车该有的样子。如果你也在为家庭选一台踏实可靠的电混车，或许可以看看这台 “不玩套路” 的领克 07 EM-P。

来源：记录生活的雷小西