摘要：这个说法听起来有点耸人听闻，毕竟歼-20是中国第一款隐身战机，歼-35又是紧跟其后的新星，被很多人看作中国空军现代化的扛鼎之作。可美国专家为啥这么唱衰？

近年来，美国一些军事专家对中国战机的发展抛出了一个挺扎眼的看法：歼-35和歼-20这两款中国空军的明星战机，迟早得被淘汰。

这个说法听起来有点耸人听闻，毕竟歼-20是中国第一款隐身战机，歼-35又是紧跟其后的新星，被很多人看作中国空军现代化的扛鼎之作。可美国专家为啥这么唱衰？

美国专家的这个“淘汰论”基于他们对全球军事技术走势的判断。核心意思是，歼-35和歼-20作为第五代战机，虽然现在看着挺牛，但随着第六代战机的研发加速和技术门槛的抬高，它们的优势会慢慢被吃掉，最终只能让位给更先进的家伙。

具体来说，美国这边有几个重量级专家早就放过话。比如，美国空军前副参谋长克林特·希纳克曾在一次公开演讲中提到，第五代战机在未来空战中的生存空间会越来越小。

因为下一代战机不仅在隐身上更胜一筹，还会整合人工智能、无人系统和高超音速武器这些黑科技。他直言，像F-22、F-35这样的五代机都得面对更新换代的压力，更别提歼-20和歼-35了。

还有，美国兰德公司的分析师德里克·格罗斯曼也在报告里分析过，说歼-20虽然性能不俗，但它的隐身设计和发动机技术跟美国比还有差距。

而歼-35呢，虽然定位是多用途战机，但功能上跟歼-20有不少重叠的地方，这种“重复投资”在资源有限的情况下，可能让中国自己都觉得不划算。

他们认为，中国与其在五代机上修修补补，不如把精力投到第六代战机上，这样才能在未来的竞争中不掉队。

再加上，美国专家还拿全球趋势做依据。现在美国正在搞下一代空中优势（NGAD）计划，预计2030年代就能出成果，欧洲有GCAP和FCAS项目，中国自己也在弄歼-36甚至更远的歼-50。

这些新战机的目标都很明确：超强隐身、智能协同、高速机动。相比之下，五代机的技术框架就显得有点“老派”了，淘汰是迟早的事儿。

要搞清楚美国专家的看法靠不靠谱，咱们得先摸摸歼-35和歼-20的底，看看这两款战机到底有多硬核。

歼-20是中国第一款隐身战机，从2011年首飞到2017年服役，算是中国航空工业的一个大跨越。它的外形挺有特色，鸭式布局，机身长21.2米，翼展13.01米，最大起飞重量37吨。

动力上用的是国产WS-10C涡扇发动机，推力147千牛，速度能到2马赫，作战半径大概2000公里。隐身是它的杀手锏，机身用了不少雷达吸波材料，雷达截面据说只有0.1到0.5平方米，内部武器舱还能装PL-15远程空空导弹和PL-10近程导弹，火力也很猛。

到2023年，歼-20的生产数量已经接近200架，而且还在稳步增加。它不光是摆着好看，实战中也露过脸。2022年3月，歼-20在东海跟美国F-35有过一次“近距离接触”，虽然没打起来，但美方事后承认，歼-20的隐身性能确实让他们的雷达有点懵。

后来，歼-20还出现在台湾海峡和南海的巡逻任务里，威慑力拉满。2022年珠海航展上，歼-20还展示了“野兽模式”，外部挂载导弹，火力和灵活性都上了新台阶。

不过，歼-20也不是没短板。发动机是个老话题，虽然WS-10C比早期的AL-31F强了不少，但跟美国F-22的F119比，推重比和耐用性还有差距。另外，它的隐身设计主要针对正面，侧面和后面的隐身效果就没那么理想了。

再说歼-35。这款战机的前身是FC-31，最早是沈飞的自研项目，2012年首飞时还没啥人关注。后来经过改进，2024年11月的珠海航展上，歼-35正式亮相，分成了歼-35A陆基型和舰载型两种。

它的外形跟F-35有点像，常规布局，双引擎，机身紧凑，估计长度在17米左右，翼展11米上下。动力上可能用的是WS-19发动机，推力比WS-10C更高，定位是多用途战机，既能空战也能对地攻击，特别适合海军的航母需求。

歼-35的隐身设计也很用心，内部武器舱保持了低雷达截面，外界猜它的作战半径可能在1200到1500公里之间。

虽然具体参数还没全公开，但从航展的表现看，它的目标是填补歼-20和歼-16之间的空档，尤其是在福建舰这样的航母平台上发挥作用。有人估计，歼-35的生产数量未来可能会超过300架，主要装备海军航空兵。

但歼-35也有争议。有人觉得它跟歼-20的功能重叠太多，比如空战和打击能力，歼-20升级一下就能干，没必要另起炉灶。而且它的研发时间紧，技术成熟度可能不如歼-20，短期内大规模列装还有难度。

美国专家说歼-35和歼-20会被淘汰，很大程度上是因为全球战机技术正在迎来一场大变革。

第六代战机是现在各国军工的焦点。美国NGAD计划已经进入原型机测试阶段，预计2030年左右服役，主打超强隐身、人工智能和有人/无人协同作战。

欧洲的GCAP（英国、日本、意大利合作）和FCAS（法国、德国、西班牙联合）也在紧锣密鼓地推进，目标差不多，都是要把隐身、智能和速度拉到新高度。

中国这边也不含糊，歼-36在2024年已经试飞，采用了无尾翼、飞翼式设计，隐身性能据说比歼-20还强，智能化程度也更高。

这些六代机的特点很明显：一是隐身更彻底，不光正面，连侧面和尾部都能“隐身到底”；二是智能更强，能指挥无人机群，甚至自己都能部分自主作战；三是速度更快，可能整合高超音速技术。

相比之下，歼-20和歼-35的框架还是五代机的路子，面对六代机确实有点吃力。

除了六代机，无人战机也是个大趋势。无人机的优势太明显：成本低、不用担心飞行员安全、作战灵活。

美国XQ-58A“女武神”无人机已经跟F-35搭档过，能当“忠诚僚机”用，执行侦察、诱敌甚至攻击任务。中国的“暗剑”无人机虽然消息不多，但从外形看也是走的高速隐身路线，未来可能跟歼-20或歼-36组队作战。

无人战机的崛起，对传统有人战机是个挑战。以后空战可能不只是战机对战机，而是“有人机+无人机群”对打，歼-20和歼-35这种单打独斗的模式，可能会显得有点落伍。

还有个绕不开的，就是高超音速武器。现在的高超音速导弹速度能到5马赫以上，拦截难度极大。美国有X-51A，中国有东风-17，俄罗斯有“匕首”，都在实战化部署。

这种武器的出现，让战机的生存环境更恶劣。歼-20和歼-35的速度和机动性在高超音速导弹面前，可能都不够看，防御能力也得打个问号。

面对这些趋势和美国专家的“淘汰论”，中国战机怎么办？

其实，中国航空工业这些年的进步有目共睹，歼-20从无到有用了不到10年，歼-36从概念到试飞才两年多，这种速度在美国都不多见。所以，即使歼-20和歼-35退下来，后续型号也能快速顶上，不至于让空军掉链子。

中国空军一直有个高低搭配的策略，高配有歼-20，性价比有歼-16，现在歼-35可能是海军的中坚力量。尤其在航母作战中，歼-35的隐身和多用途能力还有不小的发挥空间，短期内不会被淘汰。

而且，歼-20也在升级，双座型歼-20S已经在测试，能当无人机指挥平台用，寿命还能再延长。

更长远看，中国在六代机上的布局已经起步。歼-36的试飞只是个开始，后续的歼-50可能已经在规划中。中国的优势是后发制人，能吸取美欧的经验教训，直接上最先进的技术。

比如，歼-36的无尾翼设计就比F-35激进，智能化程度也瞄准了世界前列。只要保持这个势头，六代机上桌的时候，中国未必会输。

再说“淘汰”这词儿，也不一定就是彻底扔了。像美国的F-15，退下来后还能干次要任务，或者改成无人机的“带队大哥”。

歼-20和歼-35未来也可能走这条路，尤其是歼-20S，已经在往指挥型战机转，歼-35说不定也能改成航母上的多面手。

来源：战魂燃烧处