摘要：5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其个人微博发布动态，这是其停止互动一个多月后的回归。

雷军没有想到。

此前一直顺风顺水的小米汽车，如今却深陷舆论漩涡。

而他，也成了“受伤”最重的那个人。

5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其个人微博发布动态，这是其停止互动一个多月后的回归。

“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”

众所周知，雷军在网络上一直都很活跃，是懂得“借势”“造势”的营销高手。看得出来，这位昔日激情四射的创业勇士，眼下似乎陷入了“棘手”困境……

01

负面冲击波

过去一个多月，小米经历了太多事情。

3月29日深夜，安徽铜陵的高速公路上，一辆开启NOA智能辅助系统驾驶的小米SU7撞向水泥护栏，三个年轻而鲜活的生命逝去。

智能驾驶的生死之问，也撕开了小米SU7安全神话的一道口子。雷军，被推向了舆论暴风眼。

这还不算完，网友还发帖称，小米要求员工日均工时不低于11.5小时，其中低于8小时需要提交说明，工时排名靠后的要被约谈，甚至劝退。随后“小米查工时”相关话题冲上多个平台热搜榜。

没有结束，还有下面这一个。

多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误。在SU7 Ultra发布之初，小米官方和雷军的描述中，选装价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖“黑科技满满”。

然而，首批车主提车后通过拆解和测试发现，量产版前舱盖内部结构仅有两个装饰性开孔，实际功能与宣传严重不符。

这一发现迅速引发用户质疑。

面对质疑，小米给出的“方案”是没提车的可以改回铝盖;已经提车的送2万积分，折合人民币2000块。

不过，这些补救措施被车主批为“缺乏诚意”。

自从小米汽车接二连三爆出问题后，大家发现这位“网红CEO”突然变得低调了，雷军的社交平台更新少了，连极具风向标的上海车展都少了他的影子。

02

车主要退车

事情闹得沸沸扬扬，不管小米汽车如何解释。

感觉被忽悠的车主，开始用自己的方式回应了。

于是，记者在社交媒体上看到，有众多小米车主建立退车群、有车主委托律师维权，这一举动直接将小米汽车推到风口浪尖之上。

那么，车主要求退车是否合理？

小米汽车的宣传是否构成欺诈，关键在于其是否存在主观故意。根据《消费者权益保护法》第55条，若经营者存在欺诈行为，消费者可要求“退一赔三”。

高价选装件未实现宣传功能，构成合同履行瑕疵;补偿不对等:2万积分与4.2万元选装费差距悬殊，难以弥补用户损失……多位法律人士公开指出，若虚假宣传被认定，小米汽车可能面临巨额赔偿，甚至触发行业监管风暴。

03

等待的答案

论玩转流量的能力，雷军堪称行业之最。

当传统车企老板还在念稿时，他早已化身“顶流网红”。

2024年的最后一晚，雷军在抖音上进行了他的首次跨年直播，这场直播持续了四个半小时。在直播中，他分享了三个新年愿望:

第一，2025年交30万辆车。

第二，有时间去更多地方看看美景、尝尝美食，顺便测测汽车。

第三，打算在健身房打卡100次。

彼时，有网友称雷军确实不走寻常路，是个营销高手。

咋回事？

在他流量井喷的视频下，评论区成了网友许愿祝福池。

有祝他步步高升、美好生活的，还有人说有钱一定要买小米汽车的。

流量至上者，往往也最容易被流量反噬。

雷军个人IP是小米汽车的最大卖点，但善于制造卖点，也会成为热点。当质量问题爆发时，所有矛头自然指向雷军本人。

若干年前，小米用“性价比”和“宠粉”颠覆手机行业。

若干年后，小米的危机来自用户信任的动摇。

来源：全国党媒信息公共平台