摘要：对于大部分普通人来说，主角前期有多惨/弱/虐，后期剧情反转后就有多“爽”，这就是爽文类小说/网剧大行其事的原因。也因为这种套路本质是满足人类的情绪价值，所以其中的叙事合理性是被大大忽视的。

阿维塔给的“反转剧情”很好看，但它不该出现。

对于大部分普通人来说，主角前期有多惨/弱/虐，后期剧情反转后就有多“爽”，这就是爽文类小说/网剧大行其事的原因。也因为这种套路本质是满足人类的情绪价值，所以其中的叙事合理性是被大大忽视的。

换句话说，看爽文，爽就行了，剧情是否合理并不重要，非要在一本穿越/重生文中深究科学技术可行性，那是给自己找不痛快。作为一个平庸的人类，笔者完全不反对爽文这种套路。

然而，在商业领域，这种套路最好不要出现，因为任何一家企业都不敢说自己能确保“反转剧情”不失控，所以笔者对于阿维塔在近期风阻系数风波中的做法感到有点迷惑。

“爽文式”的事件演进

在这里有必要先回顾一下此次事件：

5月2日，某汽车博主发布视频，称在天津中汽研风洞实验室实测阿维塔12风阻系数为0.28Cd，远高于官方宣称的0.21Cd，质疑数据造假；

5月3日，阿维塔法务部在新浪微博上回应称博主质疑“完全失实”，当天稍晚时间，阿维塔官方账号在微博发文称阿维塔12将公开进行风洞测试；

5月6日，特斯拉CEO马斯克在外网转发相关视频，并质疑此问题是中国汽车行业“通病”，事件进一步发酵，阿维塔官方在微博艾特马斯克，并邀请其参加风洞测试；

5月9日，阿维塔在中国汽研风洞实验室进行直播测试，并在央视财经客户端直播，结果显示在车辆不同配置情况下，风阻系数为0.217Cd-0.2973Cd。

5月12日，阿维塔法务部账号发布律师函，要求该博主立即删除不实言论并公开道歉。

测试之前，因为质疑博主有实测视频、有数据、逻辑清晰，而阿维塔的反击则相对不够有力，因此舆论更多站在质疑博主一方，而在测试之后，因为阿维塔整场测试公开、透明、考虑多工况，且数据合理，所以舆论反转，吃瓜群众更多转而支持阿维塔。

作为全程观看了阿维塔官方及该博主直播的吃瓜群众之一，笔者很清晰的感受到了围观网友的情绪转变，测试结果陆续出炉后，夸阿维塔“刚”、“狠狠打脸对手”、“干得漂亮”的声音迅速占了上风。

如果你稍微带入一下，这太像一部爽文小说/网剧的情节了，主角前期被反派“陷害”、“污蔑”，百口莫辩，被无知群众口诛笔伐，但其实已经在默默酝酿反击，等到了反击剧情时，反派依旧咄咄逼人，恨不得对主角“骑脸输出”，而主角保持着“高冷范儿”用有力的证据逐一反击，并在反击过程中一步步把反派逼到墙角……

最后真相大白，主角大获全胜，反派灰头土脸，吃瓜群众满足的离开。

爽不爽？爽！在阿维塔这个事件中，值得推崇吗？不值得。因为现实生活，尤其是现实的商业世界，不是个“爽文”世界，没人敢保证阿维塔在这个高光时刻之后会迎来品牌口碑的反转，受损的就是受损了，并不会因为有一个高光时刻就完全转向。

高光反转背后的三重失误

在此次事件中，阿维塔的公关策略显现出三大问题。

第一，反应迟缓，错过黄金24小时关键窗口。

按照社交媒体时代的危机公关策略来看，主流观点认为存在“黄金4小时”、“黄金24小时”和“黄金72小时”三个层级，企业应该在4小时内发布初步声明，遏制谣言扩散；在24小时内，企业应该完成事实核查、制定应对策略；在24-72小时就应该要落地具体措施了。

阿维塔风阻系数风波中，在博主质疑视频发出后的24小时左右，阿维塔官方才发出了一则官方声明，而且声明非常简短，除了表明该博主的信息“不实”之外，没有给出任何有效、有力的反驳信息。

同一时间，阿维塔官方宣布将对阿维塔12进行公开风洞测试，但是没有给出确切测试时间，只模糊表示要根据测试机构排期确定时间，即便事实的确如此，也会让人觉得这不过是“托词”。

在24-72小时内，除了阿维塔两位高管在各自的微博账号上发文回应此事外，阿维塔官方的声音几乎“消失”了，相比而言，质疑博主则仍在不断发声，不断引发事件发酵，直到5月6日马斯克在外网转发相关视频后，阿维塔官方才有了新的动作。

5月9日，在该博主发出质疑视频7天后，阿维塔才进行了这场风洞测试，而且在事先没有任何具体信息的预告，具体测试直播时间外界都是在9日当天上午才得知。

回顾整个过程，阿维塔在事件中给人一种“毫无还手之力”的错觉，几乎没有作出任何有力的反击，任由事态不断发酵，任由各种流言蜚语持续扩散，以至于有网友调侃阿维塔太沉迷于劳动节假期了。

第二，盟友缺位，社交媒体战场“孤立无援”。

在微博这个主战场，笔者惊奇的发现，在事件发酵过程中，“站”在阿维塔这边的人少得可怜，无论是KOL还是KOC，阿维塔好像在微博上就没什么“朋友”，更别提什么品牌营销“矩阵”了，所以第一时间阿维塔不止做不出有效的反击，连模糊对手攻击焦点、发出对自己有利的声音都做不到。

熟悉且擅长社交媒体营销打法的企业都深谙此道，不信你设想一下如果类似事件是发生在小米、华为，或者蔚小理身上会是什么样的剧情就懂了，再回顾一下小米SU7同样在劳动节假期出现的碳纤维前舱盖实际用途争议也能理解。

以阿维塔为代表的传统车企在这方面都需要好好学习，不要觉得官方以及高管在社交媒体上开个账号发点内容就够了。

第三，后继乏力，没能将危机转化为品牌势能。

暂且不论这次事件到底对阿维塔带来的正面影响大还是负面影响大，此次事件为阿维塔带来了一波流量是不争的事实，尤其是这场测试直播，更是为其带来了不少正面的声音，但品牌并没有利用好这波流量。

5月7日，在风波中，2025款阿维塔12搞了一场非常常规的上市发布会，而如果这场发布会能够成为风阻测试的“压轴戏”，估计新车的关注度和订单都会好上不少。

测试中，阿维塔非常明智的没有围绕争议事件去做讨论，而是借此做了一场车辆风阻系数的技术科普，这其实开了个好头，后续阿维塔应该围绕这个主题完成身份转换，提升品牌势能，把自己从被质疑者转变为技术科普者、规范维护者、标准引领者，比如摆出姿态倡议行业尽快统一相关标准、邀请用户体验风阻测试试验、为老用户提供升级低风阻套件政策等。

可惜，截至目前为止，笔者仍未看到阿维塔对这一事件后续的规划。

来源：滴星视界