25800元丨贝纳利龙卷风552R能否干翻春风450SR？

摘要：昨天发了篇关于贝纳利骑行季的分享文章，有车友私信问我想看看贝纳利龙卷风552R和春风450SR怎么选？毕竟两款车型活动力度都不小，如今售价非常接近了。那么本期咱们就来看看两款车型如今的竞争力究竟怎么样吧！

昨天发了篇关于贝纳利骑行季的分享文章，有车友私信问我想看看贝纳利龙卷风552R和春风450SR怎么选？毕竟两款车型活动力度都不小，如今售价非常接近了。那么本期咱们就来看看两款车型如今的竞争力究竟怎么样吧！

先开看看最重要的售价！

贝纳利龙卷风552R此次带来的福利活动就很实在：官方指导价29800元，直接抵扣3000元骑行补贴，再送1000元油卡，双重优惠下来到手价只要25800元，立省4000元，优惠力度非常大。

春风450SR的2025款共有两个版本，分别是指导售价28980元的高配版（-S版）以及指导售价25980元的标准版。现在这两个版本均有购车赠1000元油卡的活动，所以对比下来龙卷风的优惠力度更大，比450SR高配版便宜了两千多，至于性价比终究相差多大呢？这个咱们得一项一项拆开看。

动力平台：最大马力领先18.4%

既然选择仿赛，那大家最关心的肯定还是动力表现，“既要够用，又要够爽”，这方面因为二者的排量差距贝纳利龙卷风552R肯定是要更占优势的，毕竟它搭载的552cc直列双缸水冷发动机，单是排量上就比春风大了99.5cc，至于账面数据也要比春风高很多，比如它最大功率是45kW/8500rpm（比春风大了8kW)，而最大扭矩则比春风足足大了15N.m（贝纳利龙卷风的最大扭矩是55N·m/6000rpm），正因为这样的差距，龙卷风的动力输出在中低转速时就会更加充沛，起步轻快，市区跟车不会觉得拖沓；拧开油门往高转速去，那种持续的推背感很过瘾，山路超车或者偶尔跑跑赛道，也能让人信心十足。所以单看动力平台这块显然贝纳利龙卷风552R具有压倒性的优势。

操控手感：灵活VS稳定

操控这块其实比较难评，一个是就跟颜值一样主观因素比较大，另一个则是两款车型的定位本身就存在一定差异。别看贝纳利龙卷风是一款仿赛车型，但我觉得它更像是披着仿赛外衣的街跑，它的参数跟GSX跟接近，尤其是较长的1420mm轴距和186kg的整备质量，都让它的操控体验更偏向沉稳精准，尤其在应对激烈驾驶时，它的过弯循迹性和清晰的车身反馈都很到位，骑上去总能给人一种莫名的安全感。

至于春风的操控嘛～没什么上手难度这点是肯定的，但从操控风格来看，它与市面上多数国产车类似，延续了日系车的“中庸之道”——整体表现中规中矩，既不会带来颠覆性的惊艳体验，也难找出明显短板，属于兼顾实用性与稳定性的稳妥之选。相比之下，贝纳利作为脱胎于意大利的欧系品牌，在操控调校上更强调性能的极致发挥。这种源自欧洲的设计理念，赋予了贝纳利车型独特的操控质感，驾驶体验与国产车形成鲜明差异，为追求驾驶激情的用户带来别具一格的乐趣。

其实好的操控体验离不开各种配置的加持，尤其是悬挂方面，这块春风和贝纳利都还可以，春风给的是渝安前减震，而贝纳利则更舍得用料一些，采用的是马祖奇Marzocchi的倒置前悬挂就非常不错，而且均可通过调节悬挂的预载和阻尼来应对各种使用场景。

安全配置：两倍的制动力

这块贝纳利龙卷风可以说是完胜了，虽然二者均采用的Brembo大品牌卡钳，不一样的是龙卷风用的是前双碟刹制动体系，比春风整整多了一套制动卡钳，而且碟刹盘用的还是大品牌Sunstar的，配合上总共八个活塞的卡钳，制动力杠杠的。相对来说春风就要逊色一些了。

至于安全辅助系统二者其实没啥差别了，均配备了双通道ABS以及TCS牵引力控制系统，制动安全方面还是很有保障的，至于轮胎方面，贝纳利龙卷风给配备的是倍耐力的高性能半热熔轮胎，无论是对操控还是制动效果都更有帮助。

实用配置：

除了性能和安全，日常使用的便利性也不能忽视。龙卷风552R的宽屏TFT全彩仪表显示效果不错，转速、时速、油量等信息一目了然，还支持手机互联和导航投屏功能，骑行时不用低头看手机，跟着车机导航走就行，安全又方便。灯光方面全是LED光源，亮度足够，晚上铺路效果不错，而且外观也显得更精致。另外，边撑熄火功能很实用，偶尔停车忘记熄火时，放下边撑就能自动断电，避免怠速耗油，细节处挺贴心。这些实用配置上其实春风也差不多都有，所以都挺好。