零跑C11：续航580km，配四驱+激光雷达，家用如何？

摘要：随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，优秀的品牌和车型也如百花争艳一般不断涌现。在家用车中，零跑汽车一直凭借着高性价比赢得了不少消费者的青睐。正好最近想入手一辆空间宽敞的座驾，所以就和朋友到4S店去了解了一下，经过全方位的考量之后，我觉得官方指导价为20.58万元

随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，优秀的品牌和车型也如百花争艳一般不断涌现。在家用车中，零跑汽车一直凭借着高性价比赢得了不少消费者的青睐。正好最近想入手一辆空间宽敞的座驾，所以就和朋友到4S店去了解了一下，经过全方位的考量之后，我觉得官方指导价为20.58万元的零跑C11 2024款580四驱激光雷达版还不错，不仅动力表现优秀，还搭载了四驱系统和激光雷达，在同级别车型中可以说是很有竞争力了。接下来我就深入的给大家介绍一下这台车，如果您最近也有购车需求的话，不妨跟我一起来看一下吧。

首先我们来看一下外观，外观依旧是简约大气的设计风格，延续了家族式的设计语言，车头采用了封闭式的进气格栅，两侧的分体式灯组造型犀利，中间用一根科技感很强的LED灯带进行连接，提升了车辆的辨识度和未来感，夜间行驶在路上回头率直接拉满。底部的进气口周围的线条比较圆润，看上去很有亲和力，上面还有网格状的线条作为点缀，底部搭载了一条银色的线条，使车头的设计不那么沉闷。

再来到车身侧面，配备了隐藏式的门把手和无边框车门，秉持着越简单越高级的设计理念，很符合年轻人的审美。眼线从车头的位置一直延伸到了车头，很好的修饰了侧面的比例。大尺寸的铝合金轮毂霸气十足，轮胎的抓地性能很好，经过湿滑路段的时候也能保持平稳。车顶配备了行李架，可以放置滑雪板、山地车、备用胎的大件物品，后备箱空间不够的时候就能派上用场了。不可开启式全景天窗和全景天幕遮阳帘也有给到，能为车内提供充足的采光。车尾的设计也比较简单，采用的是和车头相似的尾灯，夜间打开之后能起到警示后方车辆的作用，电动开合的后尾门给用户提供了更多便利，底部的黑色后包围很宽厚，能防止车底零件不被剐蹭。

零跑C11有着4750mm，1905mm，1675mm的长宽高，轴距为2930mm，虽然定位是中型SUV，但车内空间的宽敞度几乎和大型SUV差不多了。2+3的座椅布局，后排容纳三个身高为180cm的成年男性也不会感到拥挤。仿皮材质的座椅虽然没有真皮那么高级，但填充物给的很扎实，坐在上面就像在自家的大沙发上一样舒服。前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆（主驾驶），确保在不同的季节里都能给用户带来更好的乘车体验感，大家可以根据个人的需求来调整靠背的角度，长途出行的时候能适当的缓解疲劳。第二排给到了加热功能，还配备了实用性很强的杯架，平时放个奶茶、水杯等都很方便。将第二排的座椅40:60放倒之后呀就得到了一个空间宽敞的后备箱，周末带着孩子出去露营，可以放置烧烤架、帐篷等大件物品，放上一个柔软的垫子躺在上面休息也很合适。

车内的科技感很强，仿皮材质的多功能方向盘手感细腻好操控，转向很精准，指哪儿打哪儿。前排有一块显示度很清晰的10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆的车速、剩余电量、导航信息等都会显示在上面，车主查看起来很方便。中控台上还有一块14.6英寸的中控屏，功能很齐全，支持车载蓝牙、5G网络、OTA升级、语音识别控制系统、语音免唤醒功能、语音分区域唤醒识别等，语音助手词为“你好，小零”，车主不方便手动操控屏幕的时候可以直接下达指令，而且连续60秒进行识别也不会出现卡顿的情况，车内还搭载了高通骁龙8295P芯片，确保车机操控更加流畅。除此之外，副驾驶也搭载了一块10.25英寸的娱乐屏，长途出行的时候可以看电视、玩儿游戏。

车内前排配备了15W的无线充电板，前后排还有多个充电接口，能满足不同用户的充电需求。扬声器的数量达到了12个，环绕式声学的设计，播放音乐清晰无杂质，仿佛置身于高级音乐厅。喜欢唱歌的朋友们还可以打开K歌功能和多色氛围灯，娱乐性直接拉满，四舍五入省下了一笔去KTV的经费。前排配备了隔音玻璃，车辆加速之后能隔绝掉电机和外面的噪音和坐在车内舒适度更高。后排的隐私玻璃也很贴心，提升了用户乘车的私密性。如果您对气味比较敏感的话也不用担心，车内搭载了空气净化器和PM2.5过滤装置，可以吸附分解难闻的气味、粉尘、颗粒，乘车舒适又安心。后排有独立的空间出风口，确保一年四季车内温度均衡。

再来看一下很多人都关心的动力方面的表现。零跑C11搭载的是前后置双电机，最大功率为400kW，最大扭矩达到了720N·m，车辆能够更好的克服空气的阻力，爬坡能力和牵引力也能有所提升。零到百加速时间仅为3.94秒，这个速度甚至超过了很多豪华轿车，最高车速为200km/h，喜欢刺激驾驶体验感的朋友们直接一脚油门开到高速公路上就能享受一把速度与激情。搭载了电池容量为89.97kWh的三元锂电池，支持低温加热和液态冷却，0.67个小时就能将电量从30%提升到80%，出远门的时候也不用到处寻找充电桩了。CLTC纯电续航里程为580km，百公里耗电量为17.6kWh，如果家里离公司不远的话，充一次电能坚持个四五天左右。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套悬挂系统得优点是结构紧凑、稳定性好，经过市区内井盖和坑洼路段的时候，能过滤掉80%左右的震感，舒适度很高。

零跑C11搭载了辅助驾驶操作系统和车载智能系统，包括11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，系统会将感知器收到的信息进行汇总并及时的反馈给车主，例如车辆附近是否有障碍物、前方路况是否拥堵、是否有交通事故需要绕行，如果发生意外情况的话，会第一时间为车主重新规划路线，提升行车安全性。支持车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助等，为车主分担了一部分的驾驶任务，同时也保障了车内成全的安全。L2级别的辅助驾驶功能，可实现自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车，遇到复杂路况和空间狭窄的停车位的时候能及时“伸出援手”，帮用户解决出行路上的难题。

试驾体验感我个人还是很满意的，在市区路段匀速驾驶，动力保持平稳的输出，换挡很丝滑，没有出现卡顿的情况。方向盘操控起来很轻盈，刹车的脚感也挺灵敏的，轻轻一碰就能给出反应。到了高速路段之后速度开始提升，我坐在前排并未感觉到有明显的噪音，隔音效果还是挺不错的，切换为运动模式之后会有轻微的推背感，车身的侧向支撑力保持的不错，急转弯不会有太大的倾侧幅度。