摘要：该功能基于2024年9月推送的2024.26.9版本OTA系统优化而来，旨在通过数字化手段解决青少年无证驾驶、超速行驶等安全隐患，同时为家庭用户提供更精细化的车辆管理方案。

国内因年轻人驾驶新能源车造成事故的现象，引发了家长对新能源车安全性的担忧，此类担忧主要集中在年轻人驾驶技术不足、新能源车特性及安全监管等方面。

5月12日，特斯拉公司副总裁陶琳微博发文，旗下Model 3、Model Y、Model S及Model X车型全面升级“家长控制”功能。

该功能基于2024年9月推送的2024.26.9版本OTA系统优化而来，旨在通过数字化手段解决青少年无证驾驶、超速行驶等安全隐患，同时为家庭用户提供更精细化的车辆管理方案。

特斯拉的新功能，家长可以设定车辆的最高速度、限制加速度，还可一键开启包括紧急制动辅助、盲点警报、车道偏离辅助等在内的一系列主动安全功能。

例如家长可通过车辆中控屏或Tesla手机APP设置最高限速（如80km/h）和加速模式（仅限“舒适”模式），设置后需输入PIN码方可修改。系统采用双因子认证机制，确保驾驶员无法通过物理按键或屏幕操作绕过限制。

功能启用后，紧急制动辅助、盲区监测、车道偏离预警等12项主动安全配置自动激活，驾驶员无法单独关闭。实测数据显示，在开启家长控制模式下，车辆在复杂路况下的主动干预响应速度提升37%，误触发率降低至0.2%。

针对新司机群体，家长可设置分阶段限速策略（如首月限速80km/h，次月提升至100km/h），并配合驾驶行为评分系统，实时查看急加速、急刹车次数等数据。

陶琳表示，刚拿到驾照的孩子独自开车，哪怕只是几公里，做父母的也难免会担心，特斯拉的家长控制功能，正是为这样的场景设计的。

目前家长担忧的焦点，是年轻人驾驶技术不足与经验欠缺。年轻人考取驾照后缺乏复杂路况应对经验，实习期（1年内）占比较高。

与此同时，新能源车加速性能普遍优于同价位燃油车，可能诱发超速或危险驾驶行为。电池热失控风险较高，2024年新能源汽车因电池问题召回量达28.3万辆，占新能源总召回量的74.3%。

智能辅助驾驶系统的局限性，特别是纯视觉方案在夜间或复杂路况下的识别能力不足，AEB系统对非标准障碍物的响应存在缺陷。而部分辅助驾驶系统接管逻辑不完善，易在误启动等场景下失效。

其实特斯拉于去年9月在国内OTA推送2024.26.9车机版本软件，就新增家长控制、视觉限速、自适应大灯等功能，并对自动紧急制动进行改进。

家长控制功能适用于OTA升级至2024.26.9及更高版本的Model 3、Model Y现款Model S和现款Model X，且需要手动开启“车辆设置->安全->家长控制”并对各项参数进行调整设置。

特斯拉家长控制功能的推出，标志着智能汽车从“交通工具”向“家庭安全终端”的演进。随着自动驾驶技术的普及，如何平衡技术创新与安全责任，将成为车企竞争的新赛道。

来源：湖北台汽车资讯