摘要：如今，新能源汽车发展势头迅猛，在市场中占据了相当可观的份额，大有半壁江山之势。不过，这并不意味着传统燃油车就失去了光芒。在众多燃油车中，吉利星越 L 的表现十分夺目。据乘联会数据，星越 L 上市后累计总销量不断取得新高，进入 2025 年，其热销态势依旧，20

如今，新能源汽车发展势头迅猛，在市场中占据了相当可观的份额，大有半壁江山之势。不过，这并不意味着传统燃油车就失去了光芒。在众多燃油车中，吉利星越 L 的表现十分夺目。据乘联会数据，星越 L 上市后累计总销量不断取得新高，进入 2025 年，其热销态势依旧，2025年3 月持续蝉联全品类燃油车销量首位，稳坐一季度全品牌、全级别燃油 SUV 销量的头把交椅 。作为一款上市不久的车型，星越 L 能取得这样的成绩，靠的是自身出色的动力和别具一格的设计，展现出强劲的市场竞争力。接下来我们一起看看星越 L的几大亮点。

看星越 L给我第一眼感觉这车外观设计挺用心。车头的中网是内凹式的，摸着格栅上的镀铬直瀑条，质感还不错，有点沃尔沃的影子，看着不会掉档次。大灯方方正正，标配的矩阵式 LED 大灯，点亮后照明效果应该够用，日常使用没问题。​绕到车身侧面，官方数据显示长宽高是 4770/1895/1689mm，轴距 2845mm，虽然归类为紧凑型 SUV，但实车比想象中要大一圈。腰线笔直贯穿车身，从车头一直延伸到车尾，搭配黑色轮眉，看着挺硬朗。四个车轮的尺寸和车身比例也协调，没有头重脚轻的感觉。​车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮后确实醒目，灯带宽度适中，不会显得臃肿。后保险杠下方有银色护板，增加了点越野气息。不过雾灯区域设计比较简单，就是两个小灯，没什么装饰。整体外观属于耐看型，没有特别夸张的设计，细节处理到位，开在路上不会觉得掉档次，日常家用或者商务接待都挺合适。

坐进星越 L 的车内，最先体验到的就是座椅的便利。后排座椅的电动调节和加热功能很实用，调节角度在 30° - 40° 之间，按钮就在车门内侧，轻轻一按就能调整。冬天接送孩子上学，提前打开加热，座椅很快就暖和起来。副驾一键放平功能适合长途出行，家人累了可以躺平休息。​主驾座椅的按摩功能有 8 个按摩点、6 种模式和 3 种强度。下班开车回家路上，打开轻柔模式，能缓解点驾驶疲劳，虽然比不上专业按摩，但也能放松一下。头枕音响特别适合开车听导航，声音只在耳边，不会打扰到后排睡觉的家人。配置的音响有 12 个扬声器，布局合理。日常听音乐，人声清晰，低音也不闷。共享模式下，全车都能享受音乐；私享模式时，声音集中在主驾，开车更沉浸。不过对于发烧友来说，音质只能算中等水平。​车机系统用的是银河 OS 2.0，配合高通骁龙 8155 芯片，操作很流畅。全新的 UI 界面简洁明了，常用功能好找。高德地图 750 版本的红绿灯读秒功能，等红灯时心里有底；绿波路段导航模式，在不堵车时确实能少停几次车。25.6 英寸的 AR - HUD 抬头显示很清晰，光线感应灵敏，大太阳下也能看清信息，车道偏离提醒等功能，对长途驾驶有帮助。​车内三块 12.3 英寸大屏，中控屏导航、调空调，副驾屏能看视频。内饰的真皮座椅，摸着柔软透气。顶棚和 A 柱的仿麂皮绒材料，提升了质感。

空间这块，轴距 2845mm 确实给力。即使是身高 1 米 8的个头，坐前排把座椅调到最低，头顶还有一拳左右的空间，肩膀两侧也不觉得挤。调整好前排座椅再去后排，腿部空间能有两拳多，翘个二郎腿没问题。后排中间地台凸起不算高，坐三个人时中间乘客脚也能找到地方放。​后备箱空间日常买菜、放两个登机箱够用，后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的空间，搬家拉个小柜子、大件包裹也能应付。就是后备箱开口有点高，搬重物时得稍微费点劲往上抬。整体来说，星越 L 的内饰和空间，满足日常家用、短途出游都没问题，实用性挺强，细节上要是再优化下就更好了。

星越 L 在驾驶辅助系统方面表现较为丰富，不同版本配置有所差异。全系标配 L2 级驾驶辅助系统，其中 ACC 自适应巡航和 ICC 智能领航功能在高速或车流量少的道路上实用性较高。设定好速度后，车辆可自动跟随前车，解放双脚，降低长途驾驶疲劳。但遇到前车突然加塞时，系统反应稍慢于人类，驾驶时仍需保持注意力。车道保持辅助功能在标线清晰路段表现稳定，车辆稍有跑偏，方向盘便会震动提醒，并辅助修正方向。不过，在下雨天或道路施工导致标线不清晰时，该功能可靠性下降，需驾驶员及时接管。FCW 前碰撞预警和 AEB 城市预碰撞系统则十分实用，曾有车主在驾驶过程中，前方车辆急刹，预警及时响起，若驾驶员反应不及，车辆也会自动刹车，有效避免碰撞事故。行云版、东方曜系列在此基础上进行了升级，车身搭载 15 颗传感器，包含 1 颗高清感知摄像头、2 颗毫米波雷达、4 颗全景摄像头和 8 颗超声波雷达，标配 17 项 ADAS 主动安全功能。BSD 盲区监测在变道时能及时提醒，后视镜小黄灯亮起，驾驶员就能知晓侧后方来车。DOW 开门预警对后排乘客十分友好，停车时若后方有电动车靠近，车门把手会震动提醒。

接下来看下星越 L 的动力方面，该车全系搭载 2.0T 发动机，分高低功率两个版本。两驱版的低功率发动机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 325N・m ，匹配 7 挡湿式双离合变速箱。日常市区通勤，该动力组合表现够用。红绿灯起步、低速跟车，轻踩油门车子便能顺畅前行，变速箱换挡速度快。不过，早晚高峰频繁走走停停时，会偶尔感觉到轻微顿挫。​

四驱版的高功率发动机，最大功率 175kW（238 马力），最大扭矩 350N・m ，匹配 8AT 变速箱，在高速行驶时优势尽显。需要超车深踩油门，动力迅速响应，毫无明显延迟，推背感强烈。官方百公里加速 7.7 秒，实际驾驶中，提速轻快，跑高速信心十足。​​

车上设有经济、舒适、运动和雪地等多种驾驶模式。经济模式下，油门响应变缓，适合拥堵路段，能节省燃油；运动模式让油门更灵敏，动力输出激进，但油耗会升高。有车主反馈：“开启运动模式，星越 L 像换了辆车，加速迅猛，驾驶乐趣十足，不过一查油耗，确实比平时高了些 。” 雪地模式则在积雪路面行驶时，明显增强车辆抓地力，保障行车稳定。​

总的来说，星越 L 的动力能够满足家用需求，不同版本和驾驶模式也能适应各种驾驶场景，无论是日常城市穿梭，还是偶尔的高速远行、特殊路况行驶，都能应对自如 。

再看看这款车操控性方面的表现，星越 L 基于 CMA 全球豪华架构打造，由西安工厂生产，底盘经过 CEVT 国际团队调校。日常驾驶时，方向盘转向精准，力度适中，在狭窄的老小区里转弯，或是商场地下车库倒车，单手操作也不费劲。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂搭配，过滤颠簸效果不错，经过减速带时，车内震动感轻微，后排家人坐着不会觉得太颠。​开四驱版本走湿滑山路时，博格华纳第 6 代电液式四驱系统的作用很明显。前后轮 50:50 的扭矩分配，让车子爬坡、过弯都稳稳当当，没有打滑迹象。CCD 可变阻尼悬架的三种模式也实用，舒适模式适合日常通勤，过坑洼路面更柔和；运动模式下过弯，车身侧倾控制得较好。不过在连续起伏的非铺装路面，悬架偶尔会有多余晃动。​

在安全方面，车身高强度钢材占比 79%，1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%。车上的 安全气囊和预紧安全带让人有安全感，急刹车时能明显感觉到安全带收紧。自动驾驶辅助系统里，自动紧急刹车和车道保持功能在高速上很实用，但遇到雨天道路标线模糊时，还得靠自己握紧方向盘，这些功能只能辅助驾驶，不能完全依赖。

总的来说，星越 L 在燃油车市场表现亮眼，从外观到车内配置、空间舒适性方面都能满足家用。全系标配 L2 级驾驶辅助，不同版本功能丰富。2.0T 高低功率发动机搭配双离合或 8AT 变速箱，动力够用。底盘操控性好，安全配置扎实。如果想买一台各方面表现均衡的燃油 SUV，星越 L 值得关注。

来源：副业可深攻一点号