摘要：今日在奇瑞汽车安全之夜发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，造车，不仅是技术活，更是良心活！看得见的地方，奇瑞用心做，看不见的地方，奇瑞用良心做。只因为，每一条生命都必须敬畏。尹同跃还提到，奇瑞安全碰撞实验室里面有超过200面国旗，每一面国旗都代表了奇瑞在当地安

今日在奇瑞汽车安全之夜发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，造车，不仅是技术活，更是良心活！看得见的地方，奇瑞用心做，看不见的地方，奇瑞用良心做。只因为，每一条生命都必须敬畏。尹同跃还提到，奇瑞安全碰撞实验室里面有超过200面国旗，每一面国旗都代表了奇瑞在当地安全验证已通过。奇瑞的目标，就是要让“五星安全”遍布全球。

值得注意的是，近期安全问题被尹同跃多次提及。

奇瑞董事长尹同跃本月在一档访谈节目中表示，技术是魔鬼，安全是底线，我们是不是把这些技术魔鬼摸透了，它会不会发疯？尹同跃认为很多国内车企传播胆子太大了，奇瑞做一个平台一般要用 6 年时间。“在国内好多企业，成立也不到 6 年时间，它就能出来好多车，这个对我们来讲是不太理解的”。

针对安全问题，监管层动作不断。

4月份，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起正式实施。动力电池新国标的单体测试项目新增修订了快充循环后安全，电池包或系统测试项目新增修订了热扩散、底部撞击项目，首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求。

因此，动力电池新国标被贴上“史上最严动力电池安全令”的标签，并将充分发挥标准对产业的规范和引导作用。

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。

《汽车车门把手安全技术要求》显示，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。

例如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

《汽车车门把手安全技术要求》提出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

来源：金融界