摘要：在如今的公路货运当中，牵引车+挂车的运输形式占据了绝大部分比重。无它，主要原因在于：一台牵引车能与多种不同的挂车相匹配，适用范围广，并且相对的经济性和舒适性也更高。除了“甩挂”这种形式外，运输过程中也时常出现卸货需求。正是因此，随车叉车、随车起重机等设备也越来
在如今的公路货运当中，牵引车+挂车的运输形式占据了绝大部分比重。无它，主要原因在于：一台牵引车能与多种不同的挂车相匹配，适用范围广，并且相对的经济性和舒适性也更高。除了“甩挂”这种形式外，运输过程中也时常出现卸货需求。正是因此，随车叉车、随车起重机等设备也越来越多的出现在了牵引车之上。
今天，我们文章的主角正是一台随车吊牵引车。它基于斯堪尼亚R 660底盘打造而来，采用牵引车中少见的四轴8×4驱动形式，乍一看颇有种大件牵引车的感觉。究竟是什么运输工况才需要配置如此豪华的牵引车？今天这篇文章，就让我们一起来了解一下。
今天这台斯堪尼亚R 660随车吊牵引车来自丹麦Østermark Entreprenør公司，该公司是一家建筑领域的承包商，提供建材出售、建筑施工等多种多样的服务。在这台斯堪尼亚R 660的加持下，该公司可实现建材及机械设备的快速运输，还能借助其随车起重机进行装卸、吊装工作，可谓一举多得。
在斯堪尼亚卡车家族中，R系是仅次于S系车型的次顶级旗舰。同S系车型一样，虽然斯堪尼亚R系的驾驶室高度相对较低，但也可选V8柴油发动机，以澎湃动力面对重型运输挑战。在外观方面，R系卡车也延续了NTG代车型的经典设计。不论是其倒梯形的“盾牌”式前面罩、圆润的包角、还是刚柔并济的车身线条，都是大家伙熟悉的存在。
对于随车起重机而言，驻车稳固是极为重要的。在吊装过程中，免不了出现重心转移的现象。因此，这台斯堪尼亚R 660在车身侧面配备了四根支腿，结合前脸支腿，实现更大范围的稳固支撑，从而避免重心转移导致的翻覆事故。前支腿外侧设计有金属挡板，将锋利的突出结构遮挡，从而满足欧盟法规要求。前雷达也移位至了挡板之上，不影响AEB、ACC等功能使用。
斯堪尼亚卡车的命名相当简单直接。就拿这台R 660来说，其名称中的R代表这是一台R系卡车，而660则代表车辆的发动机马力为660匹。在Østermark Entreprenør公司白色车身的基础上，这台斯堪尼亚R 660随车吊牵引车将SCANIA车标、型号标识等细节进行了“黑化”，并选装了左右双侧狮身鹰面兽标识，提升了外观上的高端感和精致感。
黑化V8标识闪耀在前面罩右下角，代表这是一台搭载了V8发动机的高端车型。本车采用的便是斯堪尼亚新一代V8发动机中的DC 16 122型号，排量16.4升，输出660匹马力及3300牛米扭矩，匹配斯堪尼亚新一代OptiCruise G33CM变速箱。在当今的欧洲卡车行业中，斯堪尼亚是唯一一家能够提供V8发动机的企业，是极为孤傲的存在。
作为骄傲的V8发动机车型，其钥匙上同样带有V8标识，进一步宣告了自己的身份
在驾驶室方面，本车采用了斯堪尼亚CR20H型高顶带卧铺驾驶室，也是斯堪尼亚R系家族中规格最大的驾驶室之一。其名称中的C代表Cab（驾驶室）、R代表R系卡车、20代表驾驶室长度为20分米、H代表车顶高度为HighLine高顶，可为两名驾驶员提供充足空间。
这台斯堪尼亚R 660随车吊牵引车采用8×4的驱动形式，其中第三、第四桥为驱动桥，采用并装双胎，也就是我们常说的“前四后八”。虽然全车用的都是钢制轮圈，但结合了Østermark Entreprenør公司的蓝/白混合喷漆，看起来颇有种复古的感觉，视觉效果还是不错的。
两根后桥均为斯堪尼亚单级减速桥，尖轴头是其特征之一。在两根车桥中间，车辆还见缝插针的安设了支腿垫板，可将支腿的对地压强更平均的分散至地面，保障驻车工作时的稳固和安全。
对于牵引车而言，四轴8×4驱动形式一般只用在大件车等重型运输车辆上，为什么这台斯堪尼亚R 660随车吊牵引车也用了呢？答案还是在于重量。对于一般欧洲卡车而言，其前桥最大轴荷大概在9吨左右的水平。驾驶室、发动机等重型部件本就使前桥不堪重负，再加随起重机自身重量，很容易造成结构上的损伤。这时，增加一根前桥就成为了合理的选择。
本车搭载的随车起重机来自奥地利帕尔菲格，型号为PK 1050 TEC。它是帕尔菲格重型随车起重机中的旗舰型号之一，最大起重力矩达到105吨·米，采用P-Profile高强度臂架、LX-6控制阀系统、PALTRONIC 180电子控制系统等帕尔菲格顶尖技术，武装到牙齿。当然，它的自重也达到了一个极高的数值：7.48吨。
这台帕尔菲格PK 1050 TEC随车起重机被安装在驾驶室后部，大致压在第二桥之上，能更好的将重量传导至地面，有着更稳定的支撑，同时可减少对车架带来的压力。第二、三桥中间的空隙正好可以容纳折叠起来的臂架，以此来降低高度，满足欧洲的车辆限高要求。
帕尔菲格PK 1050 TEC随车起重机采用8节伸缩臂架，全出后的最大工作半径达22.4米。在其基础上，这台随车起重机还搭载了帕尔菲格PJ 240副臂，将最大工作半径扩展至30米以上，最远端的最大起重量约为700KG左右。
如此的起重能力及工作半径，可以说是相当够用了
作为一台牵引车，这台斯堪尼亚R 660的底盘空间并不算充裕。为了携带各类吊装附件及工具，本车在车身左右见缝插针的安装了多个储物箱，以此提升整体空间利用率。
既然是牵引车，那牵引挂车所需的各项配置自然必不可少。鞍座、电气接口等配置都一应俱全，并且车尾保险杠处还预留了牵引钩，可匹配全挂车使用。
相应的电气接口、工作等没有缺席，尾灯也采用了复古圆形设计，结合下方SCANIA定制挡泥板，格调满满
对于牵引车而言，四轴8×4驱动形式并不多见。这台斯堪尼亚R 660便是如此，庞大的车身再加强劲的随车吊，结合V8发动机带来的光环，既能牵引运输、还能自装卸并客串吊装工作，让人大呼过瘾。要是干活能开上这种车，那还有什么好奢求的呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
来源：提加商用车网一点号