摘要：但就在所有人以为它要“起飞”的时候，它却反手砍掉电池厂、放慢混动步伐，再醒来时，比亚迪已经日销万台、特斯拉利润屠榜。
曾几何时，一台松下电视，一辆日产蓝鸟，足以撑起一个中国家庭的“体面”。
可如今，两家公司宣布：要裁掉整整3万人！
这不是普通的企业调整，这是一个工业时代的警钟：
“昭和奇迹”熄火了？
还是“平成幻想”破灭了？
1994年酒井法子松下电器广告
经典蓝鸟
日产：从电动先锋到掉队孤舟
日产曾是电动车的“领头羊”——Leaf 比特斯拉早三年量产。
但就在所有人以为它要“起飞”的时候，它却反手砍掉电池厂、放慢混动步伐，
再醒来时，比亚迪已经日销万台、特斯拉利润屠榜。
2025财年，日产宣布全球裁员2万人——占员工15%，包括：
关闭泰国工厂，全面收缩亚洲版图；暂停在九州的1100亿日元电池厂计划；中国区销量崩盘、美国电动车政策错失红利。原因一句话总结：在正确的时代做了错误的选择。
曾经的“技术日产”，如今连CEO都换成了应急型的人物。
亏损7500亿日元，创历史最大黑洞，一家百年车厂，走到了“再不变就死”的边缘。
日产汽车陷入经营困境 追加裁员1万人
松下：有钱却焦虑，“老干部式管理”拖垮效率
松下不是亏损，而是太臃肿、太慢、太不敢砍了。
它现在的结构，还停留在上世纪的“车间式运营”：
各个子公司有人事、财务、销售，岗位重复、流程拉锯；多年前就该砍的电视、照明等业务，养着不舍得扔；内部被称为“庙堂派”，凡事三审三批、流程长如西游。而在中国这个最重要的海外市场，松下甚至连“掩饰”都不掩饰地在退出。
从2010年开始，日系家电品牌集体败退中国市场：
东芝电视卖给海信；三洋电器被惠而浦吞并后几乎淡出；夏普被鸿海收购重组；日立退出家用空调市场；先锋音响宣告撤出中国；松下几乎关闭了所有民用电视业务，只保留了商用显示屏。背后的推力，不止是产品力下降，更有制度层面的“水土不服”：
中国劳动法升级：提高用工门槛和成本，让依赖高人力密度的日企压力陡增；国产品牌崛起：海尔、美的、TCL、小米，用更快节奏、更强供应链打价格战，逼得日企喘不过气；消费审美转变：中国年轻人早已不再执着“日本制造”，对高性价比+智能化更买账；技术迭代错位：日企押宝等离子、蓝光、CD、燃油车，中国却直接跃迁液晶、流媒体、电动车。结果是：日本品牌还在走楼梯，中国制造已经坐上电梯。
这一次，松下终于忍痛决定：
全球裁员1万，占比约4%；国内外销售/行政岗位各减5000；“松下电器”将被拆分为三个公司，集团瘦身大手术启动；电视机业务也准备“缩小甚至出售”——这个在80年代横扫全球的产品，如今连中国人都不爱买了。CEO楠见雄规公开道歉，并宣布自减40%年薪。
松下预估重组要花掉1300亿日元，但希望能在2026财年净赚回1500亿日元。
一句话：与其慢慢死，不如破釜沉舟。
日本制造的“自我阉割”
日本制造的问题，不是没有技术，而是太保守。
不是没想变，而是不敢变，变得慢，变得犹豫。
日产：押宝电动，却不敢All in；
松下：看清趋势，却拖到今天才肯瘦身。
它们不像美国公司，动辄裁员万人、砍业务如斩马；
更不像中国公司，敢“零利润打价格战”。
它们的问题不是效率，而是文化、组织与胆量。
更致命的是，中国这片最肥沃的海外市场，正在变成“日本制造的坟场”。
日本制造，到底死了吗？
别急着下结论。真相比“衰败”两个字复杂得多：
松下去年还净赚3100亿日元；日产仍然是世界前十的汽车品牌；它们都在押注AI服务、智能制造、动力电池……但眼下，它们必须用裁员和重组，来掩埋自己曾经的辉煌幻觉。
松下曾赌错等离子技术，被国产液晶电视打得节节败退；
日产押错混动节奏，如今想借中国市场回血，机会已所剩无几。
这些错误，代价太大。它们不止赔了钱，更丢了“存在感”。
这事，和你有什么关系？
你可能不关心松下有没有把“Viera”卖给TCL，
也不在乎日产是关了哪家电池厂。
但你应该关心：
30年品牌积淀，一次决策就能葬送；一家巨头的犹豫，可能直接砸塌数万人的饭碗；就连最保守的日本，也开始大砍组织和人才，那我们所在的行业、岗位，真的稳吗？
这不是日本制造的问题，
这是“旧秩序与新逻辑”的正面交锋。
你觉得：松下和日产还有翻盘的机会吗？
日本制造，是慢性衰老，还是在重新洗牌？
如果你也在经历职场震荡或行业巨变，欢迎一起来聊聊。
来源：沐南财经
