摘要：2025年5月13日，浙江省嘉兴市中级人民法院受理上海禹形广告有限公司对合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）的破产审查申请。这家曾以“年销15万辆登顶新势力榜首”风光无限的车企，如今深陷超183亿元累计亏损、供应商围堵、股权冻结、高管出走的泥潭，近50

□大河报·豫视频记者 祁驿

2025年5月13日，浙江省嘉兴市中级人民法院受理上海禹形广告有限公司对合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）的破产审查申请。这家曾以“年销15万辆登顶新势力榜首”风光无限的车企，如今深陷超183亿元累计亏损、供应商围堵、股权冻结、高管出走的泥潭，近50万车主的售后保障悬于一线。

天眼查数据显示，合众新能源当前被执行总金额超1.4亿元，涉及司法案件400余起，2025年1月国内销量仅110辆，同比暴跌97.76%。五一假期期间，车主集体投诉App断网、官网瘫痪，知情人士透露“流量费都交不起”，而国家税务总局公告显示，该公司尚欠215万元城镇土地使用税、印花税未缴纳。

上海禹形广告有限公司， 曾用名为上海禹行广告有限公司，成立于2016年，位于上海市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本100万人民币，实缴资本100万人民币。2023年的工商年报显示，该公司员工人数仅有5人。

同日，浙江法院网显示，长沙广汽东阳汽车零部件有限公司与哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司相关合同纠纷案件新增开庭公告，原告为长沙广汽东阳汽车零部件有限公司，该案件将于5月19日在桐乡市人民法院开庭审理。

天眼查显示，长沙广汽东阳汽车零部件有限公司成立于2011年3月，法定代表人为陈锐，注册资本3500万美元，经营范围为交通工具之塑料类零部件产品的设计、开发、制造，销售本企业产品并提供售后服务，由广汽零部件有限公司、Tong Yang Holding Corporation分别持股51%、49%。

面对现金流枯竭，哪吒汽车祭出“三板斧”：5月7日与供应商埃夫特达成4915万元分期还款协议，首期819万元将于6月30日前支付；3月获泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）授信，计划7月启动本地化生产；推进40亿-45亿元E轮融资，但领投方要求优先解决存量债务。

这些举措被业内视为“饮鸩止渴”。汽车分析师张翔指出：“债转股虽缓解短期压力，但供应商变股东可能引发决策权分散；东南亚市场看似蓝海，实则面临比亚迪、长城等强敌，哪吒X等低价车型难有技术壁垒。”

创始人方运舟的股权已被冻结1986万元，多次被限制高消费。原CEO张勇被曝“持英国签证失联”，虽声称仍担任顾问，但回避归国时间等关键问题。第二大股东三六零2023年财报显示，其对哪吒汽车投资亏损6.87亿元，持股比例降至9.37%。

值得玩味的是，南宁国资委通过南宁产投持有13.16%股份，却对“接盘”传闻三缄其口。北京航空航天大学法学院教授分析：“破产审查可能触发两种结局——重整成功恢复经营，或清算退市。考虑到哪吒资产含金量低、负债率高，投资人接盘意愿薄弱。”

被丰田汽车收购传闻甚嚣尘上的同时，哪吒汽车的E轮融资情况仍未明了。

日前，一则昔日造车新势力哪吒汽车即将被丰田汽车收购的消息在社交媒体上传播开来。该消息称，丰田汽车已经收购哪吒汽车，哪吒L即将全面复产、价格回升，“坐等官宣”。

对此，记者向哪吒汽车方面求证，哪吒汽车相关负责人表示，没有听说相关情况。

“现在最怕厂家突然倒闭，电池维修、智能系统升级全得抓瞎。”郑州哪吒V车主李女士的担忧道出用户群体的焦虑。尽管哪吒承诺“售后不受影响”，但长沙、杭州等地已有车主反映零部件断供、维保周期延长。

一位技术人员告诉记者，电机和电控方面，每家新能源车企采用的设计不一样，配件、资源不能共享，尤其是随着车企不断向智能化发展，使用的零部件大多“独一无二”，除非和厂商有合作，否则很难拿到配件。电控负责与车辆其他系统协同，但很多系统权限车企不对外开放，不仅维修难，还加了一层“权限锁”，导致很多师傅都不愿修电控系统。

这场崩塌并非无迹可循。2022年登顶销量冠军后，哪吒汽车盲目扩张产品线，U、S、GT等多款车型定位重叠；忽视技术研发，2023年研发投入占比不足营收5%，远低于行业15%均值；过度依赖B端市场，2024年出行公司采购占比仍超40%。当网约车市场饱和、C端用户转向智能化车型时，哪吒的竞争力荡然无存。

截至发稿，合众新能源未就破产审查作出正式回应。其桐乡工厂生产线时开时停，最新下线的车辆铭牌显示生产日期为2025年3月。

来源：大河汽车一点号