摘要：美国政府的关税政策，正在给美国经济带来持续冲击。据美国有线电视新闻网（CNN）近日报道，美国圣佩德罗湾港区（该港区包括加州洛杉矶港和长滩港）官员9日上午向其讲述了一个令人惊讶的消息：“在过去的12个小时里，没有一艘货船从中国出发，向美国西海岸的两个主要港口运送

据福州晚报报道，美国政府的关税政策，正在给美国经济带来持续冲击。据美国有线电视新闻网（CNN）近日报道，美国圣佩德罗湾港区（该港区包括加州洛杉矶港和长滩港）官员9日上午向其讲述了一个令人惊讶的消息：“在过去的12个小时里，没有一艘货船从中国出发，向美国西海岸的两个主要港口运送货物。”而在6天前，原本计划有41艘货船从中国出发，驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区。

供应链断裂的实景数据，港口货运量断崖式下跌‌0洛杉矶港‌：本周货运量同比锐减31%，4月抵港中国货船数量减少35%，空置集装箱堆积量达历史峰值；长滩港‌：货柜量较正常水平下降35%-40%，中国输美货物占比从63%骤降至不足30%；西雅图港‌：5月7日抵港集装箱船数量归零，港务局长称“根本无船运抵”。全球第二大航运公司马士基证实，中美货运量较正常水平下降30%-40%，至少6条中美定期航线被迫暂停，涉及每周超2.5万个40英尺集装箱运力。

港口（资料图）

美国最受欢迎的播客平台之一“迈达斯之手”网络公司10日播出对加利福尼亚州州长加文·纽森的专访，纽森抨击美国政府的关税政策，称美经济正为此“亮红灯”。纽森说，当前仅有的粗略统计数据以及他自己与码头工人、货车司机交流后得到的信息表明，加州北部主要港口奥克兰港进口量减少20%。南加州由洛杉矶港和长滩港组成的港区，占美国货物进口运输量的40%，目前港区进口量减少35%，加州整体上预定入港货轮数量已锐减60%。

美国加利福尼亚州州长纽森2日强调，在总统特朗普对中国商品加征高额关税的背景下，加州将保持对华贸易开放。报道称，纽森以线上形式接受了日本经济新闻社采访。在地缘政治风险加剧、美中竞争激化的背景下，他指出国际贸易并非零和博弈，“我们认识到彼此的依存关系”。另外，在采访中，纽森明确表示不赞同美国共和党籍总统特朗普对华征收的畸高关税。他还强调，加州不是美利坚合众国，加州仍向中国和其他贸易伙伴伸出开放之手。

货物（资料图）

加州州长的表态既是肺腑之言，也是民心所向。在4月5日，美国各地爆发了自特朗普上任以来规模最大的抗议活动。华盛顿特区到洛杉矶市中心，缅因州波特兰到佐治亚州亚特兰大，数十万人自发走上街头，掀起了一场名为“Hands Off”的全国性抗议活动。这场全国性示威活动席卷了50个州、1300多座城镇，参加人数数以百万计，而事件导火索则源自于4月2日特朗普政府宣读的解放日关税计划。这显然引发了美国民众的极大愤慨，他们踊跃走上街头，用自己的行动控诉着特朗普的暴行。

据新华社，美国《华盛顿邮报》日前发表题为《觉得与中国的贸易战现在已经够糟了吗？那就等着瞧吧》的文章指出，美国政府对中国采取的关税政策是“先开枪，后思考”，美国与中国“脱钩”的代价将是经济下滑、社会混乱，甚至更糟糕。牛津经济研究院预测，美国的国内生产总值（GDP）可能因对华加征关税比原本下降1.4个百分点，意味着每年数千亿美元的财富损失。此外，随着企业调整供应链，通货膨胀随之而来；专业化程度下降导致生产力损失；被破坏的创新生态系统导致更高的机会成本。

特朗普（资料图）

中美贸易战的持续升级正在重塑全球供应链格局，短期内引发“超级震荡”。美国对华加征145%关税导致中国至美西海岸货船数“归零”，洛杉矶港货运量暴跌35%，触发南加州90万物流从业者失业危机。这场博弈暴露出单边主义的反噬效应——美国通胀飙升、商品短缺，而中国通过技术自主化（半导体国产率提升至35%）和多元化合作（CIPS覆盖110国）展现韧性。历史反复验证：贸易战无赢家，唯有开放协作方能破局。

来源：烽火亮箭