要速度，更要安全，智界新S7如何定义“稳得住的快”？

摘要：近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，产品层出不穷，各家车企纷纷以差异化卖点争夺消费者青睐。从智能座舱到超长续航，从零百加速到高阶智驾，多样化的产品特性正满足着用户的不同需求。然而，在这场技术竞赛中，"速度"逐渐成为最吸睛的标签——"xx万元以内最快"的营销话术屡见

近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，产品层出不穷，各家车企纷纷以差异化卖点争夺消费者青睐。从智能座舱到超长续航，从零百加速到高阶智驾，多样化的产品特性正满足着用户的不同需求。然而，在这场技术竞赛中，"速度"逐渐成为最吸睛的标签——"xx万元以内最快"的营销话术屡见不鲜。

但汽车的本质，始终是交通工具。极致的加速性能固然令人兴奋，但若脱离安全基础，则如同无根之木。真正优秀的新能源汽车，应当在安全与性能之间找到最佳平衡点，让"快"建立在"稳"的基础之上。

这一理念在智界品牌之夜上得到了充分诠释。余承东提出的"稳得住的快"产品哲学引发行业关注，而智界新S7正是这一理念的实践者。那么，这款车型究竟如何兼顾速度与安全？今天咱们一探究竟。

高阶智驾辅助赋能，主动规避安全隐患

我们常说，跑得快不如跑得稳，与其在速度里抢安全，不如在安全里加速度。随着新能源汽车性能的升级，碰撞风险对驾驶员提出了更高的要求，如何降低碰撞风险，智界新S7给出的答案是华为高阶智能驾驶辅助系统。智界新S7搭载了华为ADS 高阶智能驾驶辅助系统，在全国能上路的地方就能使用，配合探测范围更广的华为192线激光雷达以及全向防碰撞系统CAS 3.0，智界新S7可以主动降低潜在的碰撞风险。

用数据说话，那就是智界新S7的AEB功能，前向触发范围是4-150km/h，异形障碍物自动紧急制动生效范围是30-130km/h，后向主动刹停的速度范围1-12km/h，在驾驶员反应不过来的时候，智界新S7可以用算力保障安全。截止当前，鸿蒙智行联盟品牌车型已经累积避免了可能发生的170万次碰撞。

在汽车媒体的雨夜故障车、鬼探头等极端碰撞测试中，智界新S7也是印证了自己的可靠性。比如智界新S7在两轮车鬼探头场景50km/h时速下取得了零碰撞的测试成绩，而部分同级别车型在30km/h就失控，所以在同期33款新能源汽车的主动安全测试中，智界新S7拿到了97.43的高分，断层领先同级别其他车型。

真材实料打造，钢筋铁骨守护安全

开过车的朋友都知道，我们不去碰别人，别人不一定不会碰我们，做好被动安全，是提高碰撞后乘员安全性的重要一环。智界新S7车身主要由车身高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金组成，占比甚至达到了85.4%，这其中潜艇级热成形钢的比例就达到了18.5%，有了这样的钢筋铁骨，也难怪智界S7能在C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI 碰撞中拿到好成绩。

当然，新能源汽车除了结构安全，更要关注电池安全，智界新S7采用的是华为“巨鲸”800V电池包，有着13层硬核防护设计和气凝胶隔热层双重保护，有效地提升了电池包对热失控的蔓延阻断能力。即便是发生意外碰撞，电池安全系统也能及时切断电源，实现电池系统使用的本质安全。

性能实力兜底，能跑起来更能刹得住

快起来不难，但慢下来却并不容易，对速度的有效控制，是很多老司机的安全小妙招。智界新S7性能不错，150kW前驱电机加215kW永磁同步后驱电机，智界新S7 Ultra四驱版总功率更是达到365kW，3.3秒即可完成零百加速。但如何慢下来，智界新S7采用了IPB集成式制动系统，智界新S7 Ultra运动版更是装配了Brembo卡钳和FNC打孔刹车盘，从百到零刹停只要33.5米，跑得快更能刹得住。

与此同时，华为途灵平台让智界新S7在行驶中有着更好的车身姿态。华为途灵平台的本质是通过智能化算法对悬架阻尼、电机扭矩分配等进行毫秒级调节，从而使得车辆在公路行驶时车身姿态“更稳”。具化到实用场景就是紧急避让时，更稳的车身姿态会提高避让的成功率，并降低避让后的失控率，要知道智界新S7麋鹿测试成绩更是达到了83.1km/h。