摘要：现在的工作行情真是啥都不好干，不少人都选择在下班后找一份兼职增加自己收入，但让人没想到的是。

现在的工作行情真是啥都不好干，不少人都选择在下班后找一份兼职增加自己收入，但让人没想到的是。

成都天府三街的网约车司机老张，今天又在车里啃完了第三个包子。

他指了指仪表盘上跳动的接单软件："

去年这时候还能挑单子，现在手速慢0.5秒就抢不到好单，这哪是开车，简直是打电竞。

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最新数据显示，成都4月新增网约车司机4616人，环比暴增127.73%。

春熙路地铁站外，曾经是出租车排队等客，如今变成了网约车司机们蹲在马路牙子上等单。

"现在跑12小时能挣300块就算烧高香了。

"跑过三年网约车的李姐掏出手机账单，"上个月刨去油费和平台抽成，净收入还没我当保洁员的侄女多。

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新能源车看似省了油钱，但司机王师傅掰着指头算账："充电桩涨价、保险翻倍、轮胎磨损，省下的油钱全贴进去了。

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更扎心的是，成都每67个人里就有1个网约车司机。

天府早报记者蹲点太古里商圈发现，中午12点到下午2点高峰期，平均每辆车要等40分钟才能接到一单。

"现在接单得靠。

"90后司机小陈展示他的"接单三件套"——手机支架上挂着招财猫，仪表台摆着关公像，后视镜还拴着转运珠。

官方发布的预警公告里，藏着两个关键信号：市场饱和预警和经营风险提示。

从业五年的刘师傅道破天机："现在新手都冲着'月入过万'的广告来，实际能挣到5000都得累脱层皮。

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深夜11点的金融城写字楼下，二十多辆网约车闪着双闪等客。

"现在跑夜班更划算？"司机老周苦笑，"凌晨两点接个起步价订单，算上回家油钱等于白干。

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有司机开始研究"接单经济学"：避开早晚高峰充电、记住每个商圈厕所位置、甚至学会预判乘客取消订单的概率。

成都网约车协会最新调研显示，全职司机日均工作时长已突破14小时，但时薪跌破20元大关。

更让人焦虑的是平台规则的变化，某新兴平台推出"特惠快车"，司机老李吐槽："接这种单等于给平台打工，跑完一单油钱刚够买瓶矿泉水。

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二手车市场里，专门做网约车生意的车商老赵透露："最近三个月，准新车挂牌量涨了三成，都是撑不下去的新手司机在抛售。

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锦江区某租赁公司负责人坦言："现在退租率比去年同期高40%，很多司机开不满三个月就扛不住了。

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看似自由的职业背后，是更残酷的生存法则。

双流机场停车场，刚入行三个月的小王正在吃降压药："现在听到'滴滴'声就心跳加速，生怕又是拼车单。

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行业专家算了一笔细账：按现行油价和抽成比例，司机每天至少要跑够280公里才能保本。

"这不是开车，是开移动碎钞机。

"从业八年的陈师傅展示他的里程表，"三年跑了22万公里，够绕地球五圈半。

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更魔幻的是，部分司机开始转型做"网约车主播"，边开车边直播，靠打赏补贴油费。

青羊区某充电站里，五十多岁的张师傅正在研究短视频运营："现在得学会拍'司机日常'，不然真养不活这辆车。

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面对行业寒冬，老司机们总结出三条生存法则：不接特惠单、不跑远郊单、不碰机场火车站预约单。

但新手司机小刘很无奈："老司机挑剩下的单子，就是我们新人的'剩饭'。

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成都市交通运输局工作人员透露，近期正在研究动态调控机制，可能会引入接单饱和度预警系统。

西南财大经济学教授指出："网约车行业正在经历从野蛮生长到理性回归的阵痛期，从业者需要重新计算机会成本。

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深夜12点的九眼桥酒吧街，霓虹灯下停着三十多辆待客网约车。

"现在最怕乘客说'师傅我跟您顺路聊会天'。

"司机老吴苦笑，"他们不知道，多聊十分钟我就少接一单。

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有司机开始抱团取暖，组建"接单互助群"，实时共享充电桩空位和交警查车信息。

但更多司机在思考退路，金牛区某司机培训中心负责人说："最近报名外卖骑手培训的网约车司机增加了两倍。

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这场网约车"大逃杀"里，最精明的或许是汽车租赁公司。

"现在租车合同都改成了三个月起租，押金涨了20%。

"某租赁公司业务员透露，"反正总有新人前仆后继。

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成都职业规划师给出建议：入行前先做三个月成本压力测试，能承受每天亏损50元再考虑全职。

春熙路天桥上，刚退车的孙师傅正在卖车载手机支架："这些装备现在五折处理，转行送外卖用不着了。

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这场由就业焦虑引发的"车轮大战"，或许该踩脚刹车了。

当城市街道上的网约车多过出租车，当每个红绿灯路口都停着三辆待客网约车，这个行业正在给出最真实的市场信号。

你手机里那个网约车APP，今天准备给哪辆"移动碎钞机"派单呢？

来源：聪明的溪水