摘要：中国最长的超大超深基坑地下高铁站 —— 北沿江高铁海门北站的地下主体结构施工启动了，这标志着长三角首个地级城市空铁综合枢纽正加速推进。

各位朋友，江苏南通传来好消息！

中国最长的超大超深基坑地下高铁站 —— 北沿江高铁海门北站的地下主体结构施工启动了，这标志着长三角首个地级城市空铁综合枢纽正加速推进。

咱今天就来好好聊聊这个备受瞩目的海门北站，看看它到底有哪些厉害之处。

海门北站有着独特的负三层地下结构，是一个两台六线的车站。

这负三层每层都有自己的重要使命。

负一层是换乘通道，以后大家在这里换乘各种交通工具可就方便啦。

不管是坐高铁、城轨，还是转乘公交、出租车，在负一层就能轻松实现无缝对接。

负二层是高铁层，这里将是高铁列车停靠的地方，到时候北沿江高铁的列车会在这里穿梭，带着大家快速往返于上海、南京、合肥等城市。

负三层则是为地方城轨预留的空间，这可是为未来的城市轨道交通发展留足了余地。

建成后的海门北站，那可真是个 “全能选手”。

它以高铁站为核心，把高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式都汇聚在一起。

想象一下，你下了高铁，直接在负一层就能换乘地铁或者公交。

要是赶飞机，说不定通过专门的通道就能快速到达南通新机场，完全不用在不同的交通场站之间来回奔波，节省了大量的时间和精力。

这种综合交通枢纽的模式，在长三角地区的地级城市里可是第一个（上海可不是地级市），南通这下子可真是走在了前面。

车站及两侧明挖隧道、敞开段 U 型槽结构连续基坑长度达到了 5.5 公里，这长度相当于在地下挖了一条长长的 “隧道长廊”。

车站核心区域最大开挖深度为 29.4 米，这差不多有 10 层楼那么深。

而且，它所处的地层条件非常复杂，是富水、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土。

这种地层就像是 “上松下软” 的夹心饼干，上面是比较松散的土层，下面又是软软的淤泥质土，还富含地下水，在这样的地层里修建地下车站，难度可想而知。

在上松下软的地层修建地下车站，还要让时速 350 公里的跨站列车通行，这在国际上都是首例。

大家都知道，高铁运行需要非常稳定的基础，列车时速这么快，对地下结构的稳定性和安全性要求极高。

建设者们需要解决富水地层的防水问题，防止地下水渗透到车站内部；

还要处理粉土、粉砂层的流动性，避免在施工过程中出现塌方等危险情况；

对于淤泥质粉质黏土层，要想办法提高它的承载力，确保车站结构能够承受高铁列车的重量和运行时的震动。

这一系列的难题，都需要建设者们运用先进的技术和丰富的经验来一一攻克。

海门北站在交通网络中扮演着重要的角色，它是干线高铁、城际铁路、市域铁路和南通地铁的站点，算起来都是南通新机场的配套。

北沿江高铁是一条重要的东西向高铁通道，它连接了上海、南京、合肥等长三角重要城市。

海门北站（南通新机场）作为其中的一个站点，将让南通更好地融入长三角的高铁网络。

以后从南通坐高铁到上海，时间会大大缩短，早上在南通吃碗海鲜面，中午就能在上海的外滩逛逛，这可不是梦想（现在也可以，只是最短也得1个小时才行）。

对于商务人士来说，更是方便了他们的出行，大大提高了工作效率。

南通轨道交通的规划和建设也在不断推进，海门北站的负三层为地方城轨预留了空间，未来南通地铁线路接入后，将实现高铁与地铁的无缝换乘。

未来，南通市民在家门口乘坐地铁抵达海门北站。

既可以换乘高铁，轻松到达周边城市，也可以乘坐飞机（南通新机场，暂未开工）去新机场通航的城市。

集高铁站、城际站、地铁站于一体的海门北站，严格说起来都是南通新机场的配套工程。

机场和高铁站的紧密结合，形成了空铁联运的模式。

以后大家从南通新机场下飞机，可以直接通过便捷的交通方式（例如，穿梭的机场巴士）到达高铁海门北站，通过高铁前往其他城市，例如，上海；

同样，从外地坐高铁到海门北站，也能快速到达机场，乘坐飞机出行。

这种空铁综合枢纽的模式，将极大地提升南通的交通枢纽地位，为市民和游客提供更加高效、便捷的出行选择。

南通新机场，不仅仅是南通人的机场，也是上海规划中的‘第三机场’，

我们知道，上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场都已经接近饱和，在上海境内，已经很难找到合适的地方，建设‘第三机场’。

放眼整个长三角，南通是最适合上海第三机场选址的城市，因此才有了南通新机场（定位为‘上海第三机场’）。

对于南通和整个长三角地区来说，海门北站的建设都有着重要的意义。

对于南通而言，它将进一步提升城市的交通便利性和通达性，吸引更多的人才、资金和产业来到南通。

以前，南通虽然地理位置优越，但交通条件相对来说还有提升空间。

海门北站的建成将打破这一局面，让南通成为长三角地区重要的交通枢纽城市。

随着交通的改善，南通的经济发展也将迎来新的机遇，比如旅游业会更加繁荣，更多的游客会因为便捷的交通来到南通，欣赏濠河的美景，品尝南通的特色美食；

产业方面，企业的物流成本会降低，与周边城市的合作会更加紧密，有利于产业的升级和发展。

对于长三角地区来说，海门北站是长三角交通网络的重要补充。

它加强了长三角地区内部城市之间的联系，促进了区域经济的一体化发展。

通过空铁综合枢纽的建设，长三角地区的交通资源得到了更好的整合和利用，形成了更加完善的综合交通体系。

这不仅方便了区域内居民的出行，也为区域经济的协同发展提供了有力的支撑。

随着海门北站地下主体结构施工的启动，我们离这个超级工程的建成又近了一步。

相信在不久的将来，海门北站将以全新的面貌展现在我们面前，成为南通的一张亮丽名片。

我们可以期待，海门北站不仅会改变南通的交通格局，还会对整个城市的经济、社会和文化发展产生深远的影响。

它将见证南通在长三角一体化进程中的快速发展，也将为南通开启交通枢纽的新篇章。

让我们一起关注海门北站的建设进展，期待这个超级工程早日建成，为南通和长三角地区的发展贡献更多的力量！

亲爱的朋友，你对海门北站或是南通新机场，有什么期待或是看法，欢迎在评论区留言，期待您的真知灼见！

来源：超级都市圈一点号