增配TCS+纯平踏板，光阳赛艇CT250配置升级不降价，售价19980元

摘要：光阳（KYMCO）深耕踏板领域多年，"赛艇"系列始终是中排量市场的实用派代表。2025款CT250在保留平踏板核心基因的前提下，对安全、舒适、细节进行针对性升级，TCS牵引力控制的加入、五段可调后减震等配置直击用户痛点，依然维持19980元定价。当"加量不加价

了解更多车圈资讯@言車MOTO

光阳（KYMCO）深耕踏板领域多年，"赛艇"系列始终是中排量市场的实用派代表。2025款CT250在保留平踏板核心基因的前提下，对安全、舒适、细节进行针对性升级，TCS牵引力控制的加入、五段可调后减震等配置直击用户痛点，依然维持19980元定价。当"加量不加价"成为行业口号，这台看似保守的车型能否凭实用主义逆袭？

CT250的设计始终在"工具属性"与"年轻化"之间找平衡。犀利与时尚兼备的灯组设计，棱角分明的尾部线条，让原本敦实的车身多了几分机甲风格。前脸保留了分体LED大灯组，灯腔内部的结构使其视觉效果十分立体。雾雅黑、珍珠白、静谧蓝等四种配色中，雾钻银的蓝色轮毂堪称点睛之笔，巧妙中和了平踏板的商务气息。纯平踏板才是最大卖点。

照明系统全面LED化，前脸的犀利灯组配合高位风挡，颜值和实用性双双在线。特别是夜间辨识度极高的贯穿式尾灯，使得车尾不仅在视觉上更加醒目，而且在安全性方面也得到了显著提升。车机系统沿用双圆指针+LCD的组合，虽不如竞品的全彩屏炫酷，但双圆指针的机械质感，依然很有市场。电控层面新增TCS系统，行车记录仪减配为单摄像头。无钥匙启动、边撑熄火等基础功能齐全。

CT250的动力系统依然搭载那台249cc排量的单缸水冷发动机，两气门的结构设计多少制约了动力性能的发挥，对比同级账面参数表现一般，最大马力21.8匹，最大功率16kW/7500rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，低速扭矩输出还算出色。双拉线油门在频繁启停的路段比较跟手，配合CVT变速箱特有的平顺特性，加速性能一气呵成。

194kg整备质量在平踏板中属于中等水平，双层环抱车架设计不仅提供了良好的稳定性和安全性，还有效分散了重量分布，行驶过程中没有松散感。780mm座高对大部分骑手比较友好。储物空间算是强项，坐桶可容纳一顶全盔+骑行装备，前储物格带USB接口，而平踏板的隐藏式挂钩满足了日常采购的储物需要。油箱容量10.5L，综合续航300km+。

硬件方面，减震系统采用传统伸缩式正立式前叉，五段可调后减震则提供了更精细的调节选项，允许骑手根据不同的路况和个人偏好调整减震硬度，从而优化车辆的操控性能和乘坐体验。刹车系统维持前单三活塞+后单双活塞配置，ABS介入时机适中，新增的TCS系统介入细腻，沙石路面急加速能明显感知动力限制，安全性能得到极大提升。

简言之，竞品追逐大屏和四气门时，CT250用TCS+可调减震+平踏板的组合，诠释了另一种生存逻辑。它不是参数党，但加油不用掀座垫、买菜能挂塑料袋、修车不愁配件的特性，或许才是真实用车场景的刚需。问题来了，在250cc踏板市场，你更愿意为智能配置买单，还是坚守纯平踏板的实用主义？来评论区聊聊你的选择逻辑。