摘要：2025年，宝马摩托车家族迎来重磅更新——R 1300 GS与RT系列全面换代。面对145马力的全新“拳击手”发动机、12公斤减重的轻量化车身，以及电子悬架+智能巡航的科技配置，许多R 1250车主陷入纠结：**升级是否必要?GS与RT究竟谁更适合自己?**本

2025年，宝马摩托车家族迎来重磅更新——R 1300 GS与RT系列全面换代。面对145马力的全新“拳击手”发动机、12公斤减重的轻量化车身，以及电子悬架+智能巡航的科技配置，许多R 1250车主陷入纠结：**升级是否必要?GS与RT究竟谁更适合自己?**本文结合最新市场反馈与技术对比，为你揭开这两款“公路猛兽”的真实面目。

一、性能升级：从R 1250到R 1300，值不值?

1. 动力跃升，但平顺性成争议

发动机革新：R 1300通过增大缸径(106.5mm)和缩短行程(73mm)，将最大功率提升至145马力，扭矩增至149N·m，但最大扭矩转速后延250rpm，低转爆发力稍逊于R 1250。

实际体验：新发动机运转极致平顺，部分老车主却怀念R 1250的“机械粗糙感”，认为新机“过于电子化”。

2. 轻量化与车架优化

减重12公斤：R 1300 GS采用钢铝混合车架，操控更灵活;RT版本虽增配电子设备，仍减重6.5公斤。

悬挂升级：全系标配EVO Telelever前悬+Paralever后悬，非铺装路面稳定性提升30%。

3. 早期故障与可靠性

召回事件：2024年部分车型因连杆螺栓、起动机故障被召回，但2025年后生产批次已修复问题。

二、GS vs RT：公路与越野的终极选择

结论：

选GS：如果你偶尔跑烂路，或追求“标志性鸟嘴”造型。

选RT：90%时间在公路，且需要极致舒适与科技配置。

三、老车主升级建议：三类人群对号入座

1. 性能党：R 1300的9马力提升+轻量化值得升级，但建议等待2025年下半年的优化批次。

2. 实用派：R 1250 GS现有配置已足够，可观望二手市场贬值曲线。

3. 科技控：RT的ACC巡航+10.25英寸TFT屏是刚需，直接冲新款。

四、竞品对比：宝马的对手们

本田非双CRF1100L：唯一量产自动挡ADV，但动力(102马力)和配置落后。

杜卡迪揽途V4：160马力超强性能，价格却高达28万+。

结语：升级与否，取决于你的骑行DNA

宝马R 1300系列并非完美，但其技术沉淀与品牌溢价仍让它站在ADV食物链顶端。若你追求“最新最全”，GS/RT的升级不会失望;若更看重性价比，R 1250依然是可靠伙伴。

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来源：周星星说车