摘要：5月13日，奇瑞在芜湖碰撞试验室举办了“奇瑞安全之夜”，一场持续5个小时的多车型实车碰撞测试轮番上演，全程直播加现场讲解。

“不客气”的奇瑞，这一次却异常胆小。

5月13日，奇瑞在芜湖碰撞试验室举办了“奇瑞安全之夜”，一场持续5个小时的多车型实车碰撞测试轮番上演，全程直播加现场讲解。

五个小时太长，专业的技术讲解太硬核，但我们媒体所期待的“不客气”金句，却始终没有听到。

对比之前奇瑞在新车上市动辄“不客气”，对比友商在类似安全测试上吹得天花乱坠，奇瑞这一次“安全之夜”，确实也太“老实”，太“怂”了吧！

2024年，奇瑞汽车总销量达到了260.39万辆，同比增长了38.4%，创下历史新高。新能源汽车销量达到58.36万辆，同比增长232.7%。

车是肉眼可见的卖的越来越好，但怎么就没胆量“吹”呢？

在现场，功夫汽车找到了答案。一语以概之，那就是：奇瑞有自己的底线，关于生命的底线。

安全问题，容不得一丝偏差。吹嘘或避重就轻的宣传，就一定会造成消费者认知偏差，代价就是生命。智驾就是血淋淋的例子。

所以，奇瑞的底线就是：“敬畏生命，不拿生命做谈资。"

某些车企的安全，通过PPT证明；而奇瑞的安全，从来都是用“事故”说话。

从高速撞击油罐车后仍能下车打电话会议的艾瑞泽5，到时速125撞击收费站水泥墩仍全员无恙的瑞虎8PRO；从空翻两周半后车主仅手部擦伤的艾瑞泽8，到30米山崖坠落后五口之家安然无恙的瑞虎8L......

这些事故逃生成功的背后，不是车主的运气，而是奇瑞28年来，用大量的测试及真金白银为用户筑起了安全防线。

2003年，奇瑞组建了国内第一个碰撞仿真团队；2008年，奇瑞A3成为首款获得C-NCAP五星评级的中国品牌A级车；2010年建立亚洲最大碰撞实验室，投入20亿；而去年，在这个碰撞试验室内，就完成了超1500台实车碰撞测试。

在这场“安全之夜”上，除了实打实的碰撞实验之外，奇瑞还向用户展示了其构建的“七大安全”体系：主动安全、电池安全、碰撞安全、信息安全、健康安全、救援安全、功能安全。

现场展示130km/h高速紧急避让、自动紧急制动等极限工况；通过“六维验证+五项极限测试”的严苛标准，构建全链路、高冗余的电池安全防护体系；构建“五重保险”解锁机制与冗余供电系统，确保事故发生后车门可解锁、电源可恢复……

功夫拍案

可以说，奇瑞一直在致力于告诉用户：“奇瑞把安全作为底线，且对安全技术、安全品质的追求永远没有天花板。”就像奇瑞董事长尹同跃说的那样：“安全必须与时俱进”。

奇瑞深知，这场关于造车安全的考试，答错的后果就是“生命”消失，就是0和1的问题。

“不客气”的奇瑞，在“安全”面前“客客气气”，不正是我们整个汽车业所需要的正确认知吗？！

因此，胆子小一点，敬畏多一点。中国汽车业需要这样的优等生。

来源：功夫汽车