摘要：动力表现同样媲美百万标杆，四驱版峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm，零百加速仅需2.74s；在全新数字牵引力控制与德国大陆高性能制动系统深度协同，百公里最短刹停距离仅33m。

5月13日，全新智己L6正式上市，限时权益价20.49万元~26.49万元。这款新车的最大特点就是以技术普惠带动场景创新，真正解决用户的实用性痛点。

全新智己L6搭载全新一代中央大脑区域集成电子电气架构3.0，深度融合“灵蜥数字底盘”、“全域安全体系”及“全场景AI智能”等前沿核心科技。

其中灵蜥数字底盘2.0就是该车技术解决痛点的典型，该底盘在面对颠簸路面，可智能过滤震动，体感更柔和；遭遇起伏飞坡，车身抛跳抑制能力甚至超越百万级标杆。

通过联动线控制动、四轮转向和实时路况数据，这套系统不仅能实现4.69米的最小转弯半径（比MINI更灵活），更能在爆胎瞬间以200ms极速控车。

动力表现同样媲美百万标杆，四驱版峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm，零百加速仅需2.74s；在全新数字牵引力控制与德国大陆高性能制动系统深度协同，百公里最短刹停距离仅33m。

同时，新车全系配备800V高压平台和全新一代超高效飓风电机，能耗低至11.8kWh，15分钟即可补能610km，无论跨城通勤、还是自驾远游都畅行无忧，真正做到“每一度电都用到位”。

虽然车事经典认为，“媲美百万标杆”这样的词汇都是营销话术，甚至带有夸张之嫌，引导或影响目标客群，但首先这在当下的产品推广难以避免，同时它还是带来了针对用户实用性需求的满足。

就如全新智己L6的灵蜥数字底盘2.0，它所带来的不仅是数字参数的极致，或者降维打击，更是对“智能化”的重新解构，即真正的智能不应只存在于屏幕和算法，更应渗透到底盘、转向等机械层面，让安全与操控成为可被量化的体验。

此举或将引发行业对“全域智能化”的重新审视。当然这也是对应用场景，在技术上的全新思考。

与此类似，全新IMOS 4.0生态座舱，行业首次引入AI Agent，实现“No Touch & No App”的全新交互体验，其还支持Apple CarPlay、华为HiCar、Carlink全生态互联——这在强调“生态闭环”的智能汽车领域堪称异类。

“满血版”Momenta赋能的IM AD 3.0智能辅助驾驶，新增高速ETC通行能力，彻底打通城区-ETC-高速通行全链路，全场景无断点；“自定义泊车”不依赖车位线、指尖拖拽框选，精准击中中国用户的核心痛点：老旧小区、不规则车位的泊车难题。

行业独创的“雨夜模式”，通过驾舱屏实时呈现路况，动态追踪周围的风险，贴心守护雨夜出行。

更具场景化的技术解决方案则是“瞬感智控防晒天幕”，它则通过NMAT纳米矩阵调光技术，在0.1秒内实现遮光率无级调节，紫外线隔绝率高达99.99%。它充分解决了全景天幕带来的暴晒、紫外线伤害等问题。

这些应用以当下行业的技术解决起来并不难，但不是什么品牌，什么车型都全面落地的。由此可见，智己汽车是以开放姿态融入更多生态，降低智能汽车的使用门槛，也将电动车竞争已从“解决续航焦虑”进阶到“消灭体验痛点”，或将成为破解“智能内卷”的关键。

在特斯拉降价、比亚迪“油电同价”攻势、小米SU7流量轰炸的混战背景下，这款车的亮相显得克制却野心勃勃：它没有盲目追逐价格战，也未陷入参数内卷，而是试图用“技术普惠+场景创新”的组合拳，重新定义智能电动车市场的竞争规则。

来源：车事经典