摘要：苹果酝酿多年的下一代车载系统 —— CarPlay Ultra 终于来了！不过这次最让老用户安心的不是新功能，而是苹果明确表态：它不是对旧版本抛弃形式的取而代之，而是加量版。所有在用 CarPlay 的车主都能松口气了，你的车不会被抛弃。

苹果酝酿多年的下一代车载系统 —— CarPlay Ultra 终于来了！不过这次最让老用户安心的不是新功能，而是苹果明确表态：它不是对旧版本抛弃形式的取而代之，而是加量版。所有在用 CarPlay 的车主都能松口气了，你的车不会被抛弃。

不是取代，而是加入
苹果的“瞻前顾后”
让老用户很暖心，也提升拥有感

苹果在发布稿里藏了个关键表述：CarPlay Ultra joins CarPlay（CarPlay Ultra 是加入而非取代现有 CarPlay）。这句话彻底打消了用户的顾虑，未来不会有 CarPlay 2.0 淘汰老系统，Ultra 只是高端选项，现有 CarPlay 不仅会继续更新，甚至可能蹭到 Ultra 的部分功能。

过去三年，苹果曾暗示过下一代 CarPlay 可能全面替代旧版，但这次用命名和定位明确划清了界限：Ultra 是新成员，不是接棒者。对普通车主来说，你的车机不会因为没升级 Ultra 就被放弃，苹果还会持续优化现有 CarPlay 的体验。

亮点
全车屏幕苹果化，操作像用 iPhone

CarPlay Ultra 的最大看点，是把 iPhone 的体验塞进了全车屏幕里。以 Aston Martin 的试用车为例：

仪表盘全面接管：速度表、转速表、油量这些原本冷冰冰的机械数据，现在能和苹果地图、音乐播放无缝融合。方向盘按键滑一滑，就能在导航界面和胎压监测间切换；

中控屏更全能：空调温度、排气声浪、悬架硬度这些车辆设置，不用退出 CarPlay 就能调；连 Bowers & Wilkins 音响的专属调节界面，都能穿透到 CarPlay 里显示；

无线连接更省心：支持 iPhone 12 及以上（iOS 18.4+），默认无线连接，插线反而更快。首次配对只需在手机上点几下同意条款，之后一上车就自动连好，启动时优先加载仪表盘，开车绝不耽误。

总是，CarPlay Ultra 操作逻辑极其苹果化，简洁、直观，最起码目前没有出现 “反人类”操作的逻辑和设计。

用定制化打消车企对“控制权”的顾虑

一开始，车企对 CarPlay Ultra 是抗拒的。这可以理解，谁也不愿意把全车屏幕的控制权交给苹果？比如奔驰 CEO 就公开表示过 “不接受第三方主导车机”。

苹果的解决办法是 “给模板，留个性”：提供可定制的界面框架，让车企保留品牌元素（比如 Aston Martin 的深绿色主题、品牌 LOGO），甚至能根据车型调整布局（燃油车 / 电动车、屏幕数量）。这种既统一体验又保留特色的方案，车企也可以松口气。

目前 Aston Martin 是首个落地品牌，老车主未来几周通过 4S 店软件升级，后续还会有现代、起亚、Genesis 等加入，欧洲专利局甚至曝光过奥迪的 CarPlay Ultra 设计图。

老系统会“蹭”到新功能

对暂时用不上 Ultra 的普通车主来说，最大的好消息是：苹果开始重视现有 CarPlay 了。最近 iOS 更新里，CarPlay 已经悄悄加了新功能；未来 Ultra 的部分亮点，比如小工具快捷视图，也可能慢慢下放到老系统。

用苹果的话说：CarPlay Ultra 是起点，不是终点。无论是开高端车的尝鲜党，还是用普通车的实用派，都能在这场车载系统升级中受益。

来源：路边同学一点号