摘要：不过，当时就有不少人提出，荣威此举并不明智。毕竟，2025年新能源渗透率虽超50%，但在10万元级别的家轿是市场，市场依然被燃油车主导。譬如，号称“马路三大妈”的朗逸、轩逸、卡罗拉销量表现依旧强势，而纯电车型不能说没有，但影响力确实有限。
在今年的上海车展上，上汽荣威推出了A+级新车纯电D6。
不过，当时就有不少人提出，荣威此举并不明智。毕竟，2025年新能源渗透率虽超50%，但在10万元级别的家轿是市场，市场依然被燃油车主导。譬如，号称“马路三大妈”的朗逸、轩逸、卡罗拉销量表现依旧强势，而纯电车型不能说没有，但影响力确实有限。
那为什么荣威依然一头扎进去呢？
俗话说“没有金刚钻别揽瓷器活”，荣威纯电D6显然是有备而来。
今天我们就从用车成本、空间表现、安全性能等几大维度来展开解析，看看荣威纯电D6对比“马路三大妈”到底强在哪。
每公里不到 3 分钱，1年省上万，又能去度假
电车对比油车最大的优势自然是用车成本。
虽说朗逸（0.4元/公里）、轩逸（0.45元/公里）、卡罗拉（0.3元/公里）个个都以低油耗著称，但和纯电车型比起来，还是差了一大截。
前段时间，荣威纯电D6以百公里9.125度的成绩拿下了“全球最低电耗”吉尼斯世界纪录，按照家充谷时3毛钱一度电来计算的话，大概是每公里3分钱，四舍五入基本等于不用钱。
同时，荣威纯电D6拥有两大核心技术加持，首先是普遍应用于20万级车型的CTB电池车身一体化技术，这项技术将电池与车身高度集成，不仅优化了传力路径，提升了整车扭转刚度，还实现了车身减重16%，让能耗直接下降一大截。
其次，是行业顶尖的一体式热管理方案。它采用最适合新能源车的直接式热泵系统，配合高效的热源耦合技术，实现环境吸热、电驱余热、PTC等多热源统一调配、灵活供给的同时，舱内与环境仅1次热交换，热能传递效率更优。在近零下20度的低温环境下，荣威纯电D6实测续航达成率75%，20度常温环境下更实现116.9%反向虚标续航表现。而充电次数越少，自然用车成本也就越低。
安全层面，在今年4月15日，央视新闻特别直播了荣威纯电D6的极限测试挑战，这款车顺利完成了整车刮底、500mm涉水和50吨重卡单侧碾压电池包等一系列超越国标的极限测试，并获得中汽中心颁发的"TOP Electric电安全综合挑战"证书。
这种极致安全，带来的就是保养层面的优势，荣威纯电D6无需向燃油车一样频繁更换机油、滤芯等耗材，能进一步降低长期持有成本。
所以光就用车成本这一块，荣威纯电D6对比朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，一年下来可为车主节省近万元，直接省下一部iPhone或者是一趟旅游的经费了，所以在用车成本上可谓完胜。
得房率72.8%，主被动安全拉满，这才是国民家轿该有的样子
作为家用轿车，空间表现也至关重要。此前朗逸、轩逸、卡罗拉这些经典车型都是以后排大空间著称，轩逸更是直接成为了燃油车时代A+级轿车的空间标杆。
不过，对于荣威纯电D6而言，它们那些优势都属于上一个时代了，作为纯电车型，荣威纯电D6再次展现了自身的优势。
荣威纯电D6的车身尺寸为4792x1828x1496mm，轴距更是长达 2750mm，可谓全方位超越朗逸、轩逸、卡罗拉。
车身尺寸更大自然意味着乘坐空间也更大，同时，得益于CTB电池车身一体化技术赋能，荣威纯电D6的车内得房率高达72.8%，乘坐空间堪比B级车。
相较于燃油车，荣威纯电D6的二排纯平地台设计，让后排膝部空间达94mm，高个乘客也能在后排舒服的翘起二郎腿，再搭配符合人体工学的座椅角度，让后排的乘坐舒适性更近一步。
在储物空间方面，荣威纯电D6配备了同级领先的718L复式后备箱（560L上层空间+158L下沉隐藏空间），且全车29处储物空间可轻松收纳婴儿车、露营装备等家庭用品。
除了大空间之外，荣威纯电D6在智能化层面也远远甩开了朗逸、轩逸、卡罗拉。
荣威纯电D6的座舱采用了简约设计，整体视野通透，科技感十足。12.8寸横向布局触控液晶大屏、隐藏式出风口、三挡位多功能插片杯托槽、手机无线快充等实用配置，满足了现代家庭对智能科技的需求。
相较之下，朗逸、轩逸、卡罗拉还在使用手机辅助，整体智能化生态仍较单一。
另外，作为纯电车型，荣威纯电D6在驾控上也要相较燃油车有更好的体验，除了随叫随到的动力之外，同级最小5.2米转弯半径与舒适制动CST功能，让城市穿梭与停车更从容，减少乘坐晕车感。这些体验也是朗逸、轩逸、卡罗拉所无法做到的。
总结
在2025年新能源汽车普及的时代背景下，家庭用户对车型的选择愈发注重综合实力。
而荣威纯电D6以纯电平台重构家用轿车价值体系，在能耗经济性、空间实用性、安全可靠性等家庭核心关切领域展现出显著优势。
此外，荣威纯电D6限时一口价仅7.98万起步，击穿纯电车型价格底线。对于追求高性价比、注重用车品质的新生代家庭而言，这款融合尖端三电技术与人性化设计的"国民家轿"，正在重新定义十万级家用车市场的价值标杆。
来源：车早茶