摘要：2025年4月，波音公司遭遇双重打击,中国航司因中美关税战升级暂停接收新飞机，三架737MAX被退回西雅图工厂。

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，具体资料赘述在文中和文末！

5月14日，波音公司与卡塔尔签下大单子，拟出售最多210架飞机，这是美国飞机制造商有史以来最大的宽体客机订单。

而且也是特朗普中东之行的重要收获，对目前的波音公司来说，沙特的单子就如同“救命稻草”一样。

那么，中方选择退货，还有“诸多缺陷”的波音，为什么成了卡塔尔的“心头好”？

2025年4月，波音公司遭遇双重打击,中国航司因中美关税战升级暂停接收新飞机，三架737MAX被退回西雅图工厂。

这一事件直接冲击波音的财务预期,原计划2025年向中国交付的50架飞机面临履约风险，而中国市场自2019年以来已累计退货超20架波音客机。

关税成为关键导火索,特朗普政府对中国商品加征145%关税后，中方对等回应将美国飞机进口关税提升至125%，导致波音飞机的采购成本不断增加。

南方航空原计划出售的10架787-8型飞机因价格倒挂被迫中止交易，吉祥航空也推迟接收787订单。

这种“双向制裁”形成恶性循环,波音因成本激增难以降价，中国航司则因财政压力转向空客和国产C919。

更深层的信任危机源自波音的安全记录,2024年1月，阿拉斯加航空737MAX9客机空中舱门脱落事件引发全球关注，美国联邦航空局（FAA）被迫停飞该机型并展开生产线审查。

尽管波音声称已完成工程测试和试飞，但MCAS系统设计缺陷、螺栓松动等问题仍未彻底解决。

中国民航局在2025年4月发布的安全评估报告中，明确要求波音提供更详细的结构疲劳测试数据，否则将延长737MAX复飞限制。

但就在波音陷入低谷之际，卡塔尔的210架宽体机订单（价值960亿美元）成为其“救命稻草”。

这笔订单包含130架787和30架777X，以及50架选购权，不仅创下波音历史最大宽体机订单纪录，更覆盖其未来十年产能的20%。

卡塔尔的选择背后，是多重战略考量的交织，卡塔尔虽为能源富国，但其军事力量薄弱，乌代德空军基地作为美军在中东最大军事设施，对其国家安全至关重要。

通过采购波音飞机和价值30亿美元的MQ-9B无人机、反无人机系统，卡塔尔向美国支付“安全保护费”，换取对其能源设施和主权的隐性担保。

除此之外，卡塔尔航空计划将年乘客量从5000万提升至8000万，多哈哈马德国际机场的满负荷运力（每年6000万人次）迫使该公司加速机队更新。

波音787的燃油效率比现役777-300ER高20%，而777X的GE9X发动机可进一步降低10%运营成本，这对依赖长航线的卡塔尔航空至关重要。

此外，卡塔尔航空已在30架飞机上部署星链卫星互联网，计划2025年实现全机队覆盖，波音的宽体机平台为其技术升级提供了硬件基础。

相较于拜登政府的价值观外交，特朗普更注重商业利益，这与卡塔尔的务实策略高度契合，政商联动形成“利益捆绑”，也使卡塔尔在波音订单谈判中获得额外议价空间。

特朗普将卡塔尔订单视为其“美国优先”政策的胜利，宣称这将“支持100万个美国就业岗位”，并高调炫耀“史上最大飞机订单”。

然而，这种短期政绩背后隐藏着长期风险,美国对中国加征关税导致波音在华市场萎缩，而卡塔尔订单的政治属性可能引发其他国家的警惕。

马来西亚和印度虽表示愿意接盘中国退货的波音飞机，但两国要求波音将交付时间提前至2025年，这与卡塔尔的订单产生产能冲突，可能导致波音违约赔偿。

更严重的是，欧盟已向WTO起诉美国对波音的非法补贴，若败诉，波音可能面临的罚款不堪设想。

不过卡塔尔的订单建立在对美安全依赖的基础上，但其与伊朗的密切关系可能引发美国国内鹰派反弹。

2025年5月，美国国会部分议员联名要求审查卡塔尔的“战略可靠性”，并提议将波音订单与卡塔尔的对伊政策挂钩。

这种政治博弈的不确定性，使得波音的未来充满变数，所以，波音在卡塔尔的“逆袭”，本质上是一场政治驱动的商业交易，它暂时缓解了波音的财务危机，却未能解决其技术缺陷和产能瓶颈。

随着空客和中国商飞的崛起，全球航空业正进入多极化竞争时代。

波音能否在这场变革中重新站稳脚跟，不仅取决于其技术创新能力，更取决于美国能否在贸易保护与国际合作之间找到平衡。

而卡塔尔的选择，既展现了商业利益与地缘政治的复杂性，也需要为自身的发展做出考量。

信息来源

原文记载于金融界2025-5-14关于《特朗普称卡塔尔的波音订单为史上最大》

原文记载于金融界2025-5-15关于《波音与卡塔尔航空签署创纪录协议拟出售最多210架飞机》

来源：银河绘梦者