摘要:强大的硬件配置:Max/Ultra 版搭载 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达(含 1 个 4D 成像雷达)、12 个超声波雷达、11 个高清摄像头(含前向 800 万像素双目 + 鱼眼镜头),Pro 版未配备激光雷达,但保留 3 个毫米波雷达和 1
选择智界 R7 搭载的 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统,你有拥有多个方面展现出领先技术
一 感知硬件与算法优势
强大的硬件配置:Max/Ultra 版搭载 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达(含 1 个 4D 成像雷达)、12 个超声波雷达、11 个高清摄像头(含前向 800 万像素双目 + 鱼眼镜头),Pro 版未配备激光雷达,但保留 3 个毫米波雷达和 10 个摄像头。这种多传感器融合的方案,能够从不同维度对周围环境进行精确感知,无论是远距离的目标探测,还是近距离的细节识别,都能做到准确无误。
二 先进的端到端架构算法:HUAWEI ADS 3.0 系统基于端到端架构,整合感知、决策与控制模块。这一架构就如同智能大脑,能基于海量数据学习,将感知到的信息快速处理,并做出合理的驾驶决策,支持全场景目标识别,包括非标准障碍物、夜间行人等,大大提升了系统对复杂场景的适应能力。
三 智能驾驶功能表现突出
AEB 自动紧急制动:工作范围为 4 - 150km/h,支持车道外目标预判。在第三方测试中,60km/h 时速下成功避让斜穿行人,夜间识别准确率达 98.5%,相比 ADS 2.0 的 92% 有显著提升,能有效应对各种突发危险情况。
eAES 紧急避让辅助:在 40 - 130km/h 时速下横向避让距离达 1.2m,刹停响应时间≤0.2 秒,遇到紧急情况时能快速做出反应,保障车辆和乘客的安全。
类人驾驶体验:决策时延优化至 200ms,变道成功率提升至 98%,对比 ADS 2.0 的 92% 有明显进步,并且支持无车道线场景下的自主路径规划,驾驶过程更加自然流畅,贴近人类驾驶习惯。
高速 NOA 领航辅助驾驶:系统能预判 2km 内路况,平均变道耗时 4 秒,优于行业平均的 6 - 8 秒。匝道汇入 / 汇出成功率达 99%,弯道限速自适应,曲率半径≥150m 时保持 100km/h,在高速行驶场景中,能有效提升通行效率和驾驶安全性。
城市 NOA 城区导航辅助驾驶:不依赖高精地图,全国高速及城市道路通用,具备强大的无图能力。能支持环岛通行、无保护左转、路边临停、施工路段绕行等复杂场景,施工路段绕行成功率达 95%。在雨天场景测试中,对横穿电动车的识别距离达 70m,制动响应时间 0.3 秒,展现出优秀的复杂场景应对能力和可靠性。
四 ·智能泊车技术便捷高效
自动泊车:支持识别占用车位的障碍物,如锥桶、杂物等,用户下车挪开后车辆可自主泊入,方便了在复杂停车环境中的操作。
遥控泊车:摆脱蓝牙距离限制,下车后车辆可自主完成泊车,支持垂直 / 侧方 / 斜列车位,在狭窄车位泊入成功率 98%,平均耗时 45 秒,优于行业平均的 60 秒,提升了泊车的便利性和效率。
五 ·靠性及长尾场景处理能力强
感知冗余:采用激光雷达 + 4D 成像雷达融合,可实现 200m 超远距离探测,支持碎石、动物等非白名单障碍物识别,在各种复杂环境下都能保证对周围环境的准确感知。
极端条件测试表现出色:在夜间 + 逆光条件下,对静止车辆的识别距离 120m,误检率
来源:爱车大林子