摘要：得益于美国国际开发金融公司（DFC）向ONEX Elefsina Shipyards and Industries（ONEX）提供的1.25亿美元（约合人民币9亿元）贷款，希腊Elefsina船厂正蓄势待发，准备迎接戏剧性的重启。「链接」
得益于美国国际开发金融公司（DFC）向ONEX Elefsina Shipyards and Industries（ONEX）提供的1.25亿美元（约合人民币9亿元）贷款，希腊Elefsina船厂正蓄势待发，准备迎接戏剧性的重启。「链接」
全球金融咨询公司Delphos和律师事务所White & Case为DFC此次具有里程碑意义的贷款提供法律咨询。该笔投资被誉为抵御地区能源不安全的堡垒，也是振兴欧洲东南部海事基础设施的战略性举措。
值得注意的是，DFC与ONEX早在2023年11月已经签署用于支持希腊Elefsina船厂重建和现代化进程的融资协议，但直至近日才最终落实，历时一年半。
ONEX计划利用DFC的融资重振Elefsina船厂，扩大船厂产能，将其打造为每年可为200艘船舶（包括LNG运输船）提供服务的海事和能源枢纽；计划通过新建一座30MW的太阳能发电场，以整合可再生能源，为船厂运营和当地电网提供能源。升级改造将包括重新利用部分造船基础设施来制造和组装风力涡轮机。
鉴于Elefsina船厂毗邻Revithoussa LNG码头以及地中海、爱琴海的主要天然气贸易航线，此次扩建具有特别重要的战略意义。
根据DFC的公开声明，Elefsina船厂符合“全球基础设施与投资伙伴关系”（PGII）目标，PGII是由七国集团（G7）牵头发起的一项倡议，旨在促进新兴市场的可持续、透明投资。作为美国政府的发展融资机构，DFC越来越重视支持经济发展和地缘政治弹性的战略资产。
对于此次融资，Delphos董事长兼首席执行官Bart Turtelboom评论称：“这项交易表明，在结构合理的融资支持下，战略性基础设施可以服务于国家工业和更广泛的地区目标。重振Elefsina船厂有助于振兴希腊关键工业资产，并将提高欧洲保障和服务能源供应链的能力。此次融资是公/私资本如何协同合作并实现长期经济和地缘政治弹性的有力证明。”
DFC首席执行官Scott Nathan表示，“对Elefsina船厂的投资有望将其发展成海事和能源供应中心，为希腊创造就业机会，并帮助该国避免过度依赖俄罗斯能源。公司很荣幸能够推进该基础设施项目，将为公司在整个地区的合作伙伴提供更可靠的能源供应，促进经济增长和繁荣。”
美国驻希腊大使George Tsunis强调：“这项投资具有广泛意义，ONEX与DFC的合作预计将创造多达1000个就业机会，并将重新开放和修复Elefsina船厂。美国和希腊正在共同将Elefsina恢复为世界级海事中心，通过透明的合作伙伴关系为两国创造多达1000个就业机会和共同繁荣。”
据了解，Elefsina船厂成立于1962年，1969年投运，是为希腊商船提供服务的大型造船厂与维修设施，曾建造过希腊最大的散货船。自投运以来，该船厂始终面临财政危机，累计债务超过4.23亿欧元（约合人民币34.15亿元）。加之遭遇欧洲造船业危机，该船厂遭受重大打击并陷入困境。
1997年，Elefsina船厂被Neorion收购，经营状况短暂好转，但随即进一步陷入债务和年久失修的困境。该船厂申请破产时的债务已超4.6亿美元（约合人民币33.21亿元）。
2019年，ONEX完成对Elefsina船厂的收购，致力于恢复船厂产能和全面振兴，计划将其发展成为希腊最大船厂之一，重启造船业务，为希腊海军和商船提供服务；此后2-3年，该船厂主要为希腊海军提供舰艇维修服务，并获得2艘舰艇建造合同。2022年11月，Elefsina船厂时隔5年承接首份商船维修合同，负责维修5.65万载重吨散货船“Star Cleo”号。
2023年4月，停用多年后，Elefsina船厂完成1号干船坞吊装工作；7月，完成巴拿马级船坞改造升级，成为希腊最现代化、地中海东部最大的巴拿马级船坞之一，可容纳巴拿马型船舶（最大长度不超过294.13米、宽度不超过32.31米、吃水不超过12.04米、平均载重量65000吨），拥有智能管理系统，能够进行一系列船舶维修作业，这也是船厂战略性建设能力升级的关键步骤。
值得一提的是，除DFC的融资外，ONEX已经与意大利造船集团Fincantieri达成合作协议。Elefsina船厂将成为Fincantieri的分包商，在一系列项目上获得Fincantieri的支持，首先是为希腊海军建造至少两艘轻型护卫舰，并可选择建造第三艘。Elefsina船厂拟通过新建生产线和其他设施来扩大产能，从而能够参与复杂护卫舰项目。Fincantieri还将支持希腊海军和商业航运业维护、修理和大修能力的发展。
值得注意的是，早在2014年，希腊政府就表示欢迎中国船厂到希腊投资，以解决处于困境中的修造船业，为此曾两次试图将Elefsina船厂出售给中远海运集团。该船厂地理位置优越，邻近几条主要天然气贸易路线。但据希腊媒体报道称，由于船厂法律纠纷等问题，最终中国企业选择放弃收购。
来源：龙de船人