摘要：随着2025年新能源市场的蓬勃发展，尤其是自主品牌车型的崛起，一些曾经主导市场的合资品牌开始失去对这一市场的控制。红旗H5 PHEV与海豹DM正是代表这一趋势的两款热门自主品牌B级车。两款车在市场中分别有着不同的定价与优惠策略：红旗H5 PHEV2025款 1
随着2025年新能源市场的蓬勃发展，尤其是自主品牌车型的崛起，一些曾经主导市场的合资品牌开始失去对这一市场的控制。红旗H5 PHEV与海豹DM正是代表这一趋势的两款热门自主品牌B级车。两款车在市场中分别有着不同的定价与优惠策略：红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版：官方指导价为19.98万元，目前市场上大约有2.6万元的优惠，具体优惠额度会因地区和经销商的不同有所浮动。海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型，官方指导价为21.98万元。
初次接触红旗H5 PHEV，给我的第一印象便是这款车既保留了红旗家族的设计特色，又融入了许多现代元素。车头的直瀑式进气格栅继承了红旗一贯的设计风格，营造出强烈的视觉冲击感，镀铬条纹闪烁着精致光泽，使整车看上去更显高端。尤其在阳光下，格栅的条纹设计更加立体，突出整体的动感。前大灯采用了分体式LED设计，具有极高的辨识度。上方锐利的日间行车灯与下方饱满的大灯组相结合，点亮后更加醒目。与车头线条的呼应，使得整车外观更具现代感。
车身尺寸方面，红旗H5 PHEV的长宽高分别为4988mm、1875mm和1500mm，轴距为2920mm。相比燃油版，车高增加了30mm，以适应电池包的空间需求。侧面双腰线的设计流畅自然，增添了运动感和层次感。18英寸轮圈搭配225/55 R18轮胎，既兼具美感也提升了驾驶性能。尾部还设计了贯穿式的尾灯设计，拉宽了尾部的视觉宽度，尾部看上去也十分的时尚。
海豹DM则走的是更加运动化的路线。前脸没有传统的边界式格栅，而是采用了大胆的无边框横幅式格栅，搭配渐变镀铬装饰，视觉冲击感强烈。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下滑，侧面还设计了无门把手的设计风格，还设计了个性的线条。尾部还设计了鸭尾式上翘的设计风格，尾部加入了贯穿式的线条，底部加入了个性的线条设计，尾部通用设计的比较时尚。
车内延续豪华气质，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘与12.6英寸竖向触控中控屏。内饰配件方面，钢琴烤漆饰板与金属拉丝元素相得益彰，整体氛围既高端又不失现代感。座椅方面，红旗H5 PHEV提供了前排加热、通风和记忆功能，后排座椅则提供舒适的空间表现，尤其适合长途旅行使用。
车内设计以“海洋美学”为主线，采用波浪式弯折缝线工艺与高档Nappa真皮座椅，整体科技感十足。搭载15.6英寸的悬浮式中控屏，并且支持横竖自由旋转，配合DiLink 5.0智能系统，提供5G网络、OTA升级和语音控制等智能功能。前后排座椅均支持加热和通风功能，确保了驾驶者和乘客的舒适性。
红旗H5 PHEV车身尺寸为4988x1875x1500mm，轴距为2920mm，后排头部空间有所提升，整体空间表现非常宽敞。后排座椅角度优化，长途出行时即便乘坐者较高也能保持舒适。后备箱容积为500L，后排座椅支持放倒，放倒后最大纵深可达1.9米，能够轻松容纳滑雪板、婴儿车等大件物品。
海豹DM车身尺寸为4980×1890×1495mm，轴距2900mm，空间表现不错，后排空间尤为突出，腿部空间为三拳，头部余量约为一拳半，且地板全平，提升了后排的舒适性，长途出行时，三人并排乘坐不会感到拥挤。后备箱同样宽敞，能够容纳三个28寸行李箱，座椅支持4:6比例放倒，纵深超过1.8米，增加了车内储物的灵活性。
动力方面，红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版，搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，电动机总功率168kW，电动机总马力228Ps，电动机总扭矩340N·m，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.2s，百公里耗电量15kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池，电池容量23.9kWh，支持快充功能，0.23小时可以从30%充电至80%，纯电续航为170km，综合续航为1600km。
海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型，同样搭载1.5T涡轮增压发动机与单电机插电式混合动力系统，发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。百公里加速时间为7.9s，WLTC综合油耗为0.84L/100km，纯电续航里程160km，适合日常城市通勤与短途出行。
红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助等，配置还是比较齐全的。
海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型，配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、倒车影像、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等。
红旗H5 PHEV的底盘调校在试驾过程中展现出了出色的表现。车辆采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这使得它在不同路况下都能够提供平稳的行驶感受。特别是在经过颠簸的路面时，悬挂系统能有效过滤掉大部分震动，保证车内的乘客几乎不会感到不适，甚至在较为崎岖的乡村道路上也能确保良好的舒适性。
在高速行驶时，红旗H5 PHEV的车身姿态非常稳定，侧倾现象较为轻微，给驾驶员带来了充足的信心。转向系统的响应也非常灵敏，在低速时表现轻松灵活，高速时则具有很好的稳定性。红旗H5 PHEV在动态驾驶时的稳定性和操控性，体现出它作为一款中高端混动车型所具备的高水准调校能力。红旗H5 PHEV还具备电动助力转向系统，能够根据行驶速度调整转向的重心和灵敏度。低速时转向非常轻便，尤其在城市停车和调头时尤为便利，而高速行驶时，转向则变得更加沉稳，增强了车辆的操控感和稳定性。综合来看，红旗H5 PHEV是一款适合长途旅行且日常驾驶也非常舒适的混动轿车。
海豹DM的底盘调校则显得更加运动化，针对国内常见的路面情况进行了优化。海豹DM同样采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，但悬挂系统的调校偏向于运动性，特别是在过滤减速带和碎石路面时，它的表现非常出色，车身的稳定性和悬挂的支撑性能够有效抑制车身的剧烈晃动，确保了车内乘客的舒适性和安全性。
在驾驶过程中，海豹DM的动力输出非常线性，特别是在起步和低速巡航时，电动机提供的强大扭矩使得加速过程非常平顺。电动助力转向系统精准灵活，在城市日常驾驶中能够为驾驶者带来较高的操控乐趣，尤其是在变道和超车时表现得尤为顺畅。虽然车身在高速行驶时也能保持稳定，但由于其运动调校的特性，驾驶感受相对较为活跃，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，它无疑是一款理想选择。
从两款车的全面对比来看，红旗H5 PHEV和海豹DM各有千秋。红旗H5 PHEV凭借其豪华的内饰设计、长续航与高性价比，在市场上展现了巨大的竞争优势，特别适合那些有长途出行需求的消费者。而海豹DM则以其动感的外观设计、智能系统以及舒适性和驾驶乐趣的平衡，吸引了年轻家庭及注重科技体验的消费者。
无论是红旗H5 PHEV还是海豹DM，它们都代表了自主品牌在插电混动车型上的强大竞争力，尤其在智能化与舒适性方面的不断创新，预示着未来市场对这类车型的需求将会越来越高。随着技术的不断升级，这些车型将会继续在市场中占据重要的份额，为消费者提供更为多元化的选择，如果是你会选择哪一款车？欢迎在下方留言和我交流讨论。
来源：请您洗个车