凯迪拉克车迷心中终极燃油旗舰——凯迪拉克Sixteen概念车

摘要：凯迪拉克最近推出了一款CT5 V8 Blackwing，尤其是赛道表现着实让人感受到这个百年豪华品牌在燃油车上的造诣有着深不可测的功底。其实CT5 V8发动机虽然强劲，但是远远不是凯迪拉克燃油车尤其是发动机的上限，早在2003年，凯迪拉克就研发了一台V16引擎

凯迪拉克最近推出了一款CT5 V8 Blackwing，尤其是赛道表现着实让人感受到这个百年豪华品牌在燃油车上的造诣有着深不可测的功底。其实CT5 V8发动机虽然强劲，但是远远不是凯迪拉克燃油车尤其是发动机的上限，早在2003年，凯迪拉克就研发了一台V16引擎的凯迪拉克Sixteen概念车，当年凯迪拉克一度准备按照他的样子打造搭载V8或者V12的顶级豪华轿车进行量产成为凯迪拉克真正的燃油轿车旗舰。可惜这个计划最终没有实现，后来2008年的金融危机导致通用财政困难，最终是以XTS的方案获得了支持，但是关于这台车的传言一直没有停止，尤其凯迪拉克又推出了好几台延续其设计的概念车，比如Ceil和Elmiraj，直到2020年凯迪拉克发布了全尺寸电动豪华轿车Cadillac Celestiq，才宣告这台车在车迷心中的使命已经结束，毕竟电动车时代已经到来。

之前我在写英国豪华内饰写道，豪华轿车内饰三件套，绒地毯，实木和皮革外加一台时钟，这台顶级的凯迪拉克显然更奢华，除了上述这些，所配的时钟品牌是宝格丽的（要知道这是2003年，我们熟悉名表于与豪车的匹配应该是迈巴赫S级上的IWC，那是2015年的事情了），另外一个创意就是水晶雕刻的凯迪拉克的标志在其方向盘的正中间。记住，这个标志是带麦穗的，这可是很多车迷在最经典凯迪拉克车标的形象，我当年那台XTS也是带这个标。与现在拿冰箱彩电沙发标榜自己是豪华品牌不同，这台车看不到任何一处液晶显示屏幕，全部是金属质感极佳的仪表盘和实体按钮，虽然2003年已经有彩色屏幕手机上市，显然这台车的设计师对这些无动于衷。而这种设计理念也和2010年推出的XTS完全不同，这就很有意思了，因为作为XTS前车主，我对XTS上的大屏幕和触控按键再熟悉也不过了。而关于整个内饰的评价：根据三贱客里船长James May的表述，坐进这台车就像美国佬打造的富丽堂皇House，从他的语气中可以说是赞不绝口。

船长对其内饰的评价，我们可以看到在太阳底下，实木金属皮革显得整台车熠熠生辉

实心水晶雕刻的凯迪拉克的车标，带麦穗的，在我这个老车主眼里这才是最经典的凯迪拉克车标，图片来自Karrma

2003年底特律车展实拍；可以看到这台车无B柱和无框车窗的设计，图片来自Joe Ross

这台车之所以命名Sixteen 就是因为这台车搭载了一台V16发动机，凯迪拉克在二战前推出过V16发动机的轿车，不过那是六十几年前的事情了。其实在本世纪初，不光凯迪拉克，2004年劳斯莱斯也推出过V16引擎的EX100（9.0升）概念车，而大众则是着手打造W16的布加迪威龙。可见那时各大厂商还是看到了16缸发动机的前景。当然故事最后也就大众最终在布加迪上实行了量产，其售价大家也清楚。我们一直说电动车的马力可以随随便便做到大几百，其实一台燃油发动机照样可以几千匹马力，参考大货车发动机的数据。同样这台Sixteen所搭载的V16的数据同样惊人，据称这台发动机仅仅是台自然吸气发动机，就可以爆发出1014匹马力（746Kw)，1356牛的扭矩，可想而知如果加上机械或者涡轮增压，这台发动机将并不逊色大众布加迪那台W16发动机，而且这台发动机的排量高达13.6升（13577cc)。巨大的排量势必带来高油耗，凯迪拉克当然考虑到这个问题，和许多多缸车型一样，这台发动机也不会一直十六个缸在工作，可以从四缸工作模式到十六缸工作模式进行切换，当然再怎么切换，也别指望像家用车一样的省油（根据船长在Top Gear描述：这台车官方油耗是12-14升/百公里，这个嘛就听听），这样的最大好处在于可以保障续航，毕竟，这种动力的发动机一旦全力工作再大的油箱也很快就会耗尽，总不见得让购买他的富豪不是在加油就是去加油站的路上；而匹配这台发动机的是一台经过改进的四速自动变速箱（4L85-E），因为需要承受巨大的扭矩。那时代4AT其实并不落伍，尤其是大排量像W221 S600 也是用的5AT。这些动力根据推测可以将这台2.3吨的车推到最高时速（225-235）英里/小时，也有说260英里/小时。不管哪个数据，这台车跑到350公里/小时应该没啥问题，追高铁也是绰绰有余。