摘要：雷军：今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

雷军：今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

出品 | 大佬说 作者 | 青云

雷军最新演讲

船到桥头自然直，养精蓄锐一段时间后，雷军开始主动出击。

近日，他在小米内部发表了最新演讲。这场演讲，不仅关乎小米自研芯片的重大发布，更是一次对近期舆论危机有力回应。

很快，多个相关话题都冲上了热搜。

图源：微博热搜

首先，雷军对小米近期遭遇的舆论危机作出了回应。

在商业的舞台上，没有哪家企业能永远顺风顺水，小米也不例外。近期，小米遭遇了一场舆论危机，其中最受瞩目的便是“小米SU7高速车祸事件”。

4月1日午间，小米官方发文称，2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故。

具体过程和情况想必大家都有所了解，这里就不展开叙述了。如今，事故正调查处理中，具体如何，还有待官方给出结果。

事故发生的瞬间，便吸引了无数人的目光。

一时间，各种猜测、质疑、批评如潮水般涌来，小米汽车和雷军被卷入了一场前所未有的舆论漩涡。

事故发生后，雷军选择沉淀一段时间，暂停更新社交媒体，取消了不少原定的活动。

40天后，雷军“回归”，重新开启了他的健身打卡，并发布微博称：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。”

图源：雷军微博

对于那场事故，雷军在演讲中坦诚地说，“三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。”

雷军内部最新演讲

雷军表示，一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。

短暂沉淀之后，雷军也想明白了很多事情。

他表示，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。也标志着小米不再只是行业新人，而需要承担起大公司、行业领导者的责任。

小米到了关键时刻

聊完那场舆论风波后，雷军也以沉稳而坚定的姿态，宣布了一个重大消息——小米自主研发的手机SoC芯片玄戒O1预计月底发布。

图源：雷军微博

雷军表示，这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。

小米在自研芯片的道路上已经默默耕耘了十年。对于一家科技企业来说，自研芯片具有重要的战略意义。

企查查APP显示，小米科技有限责任公司已成功注册多枚“玄戒”商标，国际分类涉及广告销售、机械设备、设计研究等。

据了解，目前上海玄戒技术有限公司、北京玄戒技术有限公司目前已公布数百项专利。这些专利中，包括“芯片封装方法、芯片封装结构和电子设备”“一种半导体封装结构、半导体模组和电子设备”等，涉及芯片封装、功耗控制等领域。

从目前曝光的信息来看，玄戒O1芯片在技术层面展现出了诸多亮点。

有爆料称，这款芯片基于台积电N4P制程工艺打造，采用比较传统的八核三丛集的设计，综合性能与骁龙8 Gen1相当，甚至有希望对标骁龙8 Gen2。

不过，具体表现如何还得看实际情况。

在经历了一番舆论风波后，小米似乎正站在一个关键的转折点上。

在芯片研发取得重大进展的同时，小米手机也已经收获了不少好消息。

今年4月，市场调研机构 Canalys 发布最新数据显示，小米手机在 2025 年第一季度以 1330 万部的出货量重回中国市场第一，同比增长 40%，市场份额19%。

同日，雷军也在微博发文，“十年后，小米手机重回中国市场第一。看到这份报告，无比感慨！我们还要继续努力，不辜负大家对小米的期待。”

近年来，手机市场竞争异常激烈，各大品牌纷纷推出具有创新性和竞争力的产品。小米手机能够在这样的环境下脱颖而出，实力不可小觑。

未来，随着玄戒O1芯片的发布和应用，小米手机有望在性能和用户体验上实现新的突破。

在小米的多元业务布局中，小米汽车也是备受瞩目的焦点。诚然，小米汽车或多或少都会受到事故的影响，但从销量来看，小米汽车还是挺过了那段艰难时刻。

近日，根据公开的《2025年4月全国乘用车零售销量排行榜》数据，小米SU7一举拿下了当月中国汽车市场“10万以上价位段”的销量冠军，不分车型、不分能源形势。

图源：微博

小米汽车的销售展现了超强的后劲。当然了，机遇与挑战并存。小米汽车在发展过程中也面临着一些挑战和争议。

最近，小米SU7 Ultra就陷入了“虚假宣传”争议。

此前，经首批交付的小米SU7 Ultra车主实测：需要4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖真实功能存疑。

对此，小米汽车官方出面给出解释称，“在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意。”

到现在，这件事情引发的风波还没有彻底平息。

总的来说，小米正处于一个极为关键的发展节点上。市场竞争如逆水行舟，不进则退，只要小米能够不断创新，提升自身的核心竞争力，想必一定能实现破局与突围。

“网红”企业家不好当

如今，雷军似乎已经渐渐回归，开启了有条不紊的“营业”模式。用一句话或许可以说是“轻舟已过万重山”。

前段时间，雷军遭受的争议和质疑也让外界对“网红”企业家有了更为深刻的认识和思考。

互联网时代，流量至上，这为企业带来了新的逻辑和打法。如今，企业家的个人形象和行为不再局限于企业内部，而是已经成为企业品牌传播的重要一环。

近年来，众多企业家主动站在台前，成为“网红”企业家，他们的一举一动都备受关注。

像雷军就是“网红”企业家的代表，他以其亲民、幽默的形象深受消费者喜爱。雷军的这种接地气的风格，拉近了小米与消费者之间的距离，让小米品牌更具亲和力。

公司创始人亲自“上阵”带来的效果也是显著的。

在市场看来，雷军的“流量营销”就为小米汽车销量加了一把火。

2024年，小米SU7累计交付量达到了13.5万辆。2025年，小米汽车更是将交付目标提升至30万辆。与此同时，小米集团的市值也在不断攀升。

2025年5月16日港股收盘，小米集团股价报51港元/股，最新市值1.32万亿港元。

小米集团港股图源：百度股市通

最近京东创始人刘强东也是非常活跃，风头一度盖过雷军。前不久，刘强东亲自送外卖的事，至今为人津津乐道。不久前，有网友在日本东京街头偶遇刘强东，他身穿猪猪侠印花上衣，猪猪侠还背着外卖箱。更有趣的是，刘强东的T恤背后还印了京东外卖的二维码。

刘强东同样是搞流量的一把好手。最新数据显示，上线短短75天，京东外卖日订单量已经突破2000万单。

不过，水能载舟亦能覆舟。流量就像是一把双刃剑，在为企业带来机遇的同时，也潜藏着巨大的风险。

越大的流量意味着更为严格的审视。企业家的每一个举动都可能被无限放大，一旦出现失误或不当言论，就可能引发舆论危机。

比如说，风波之后，雷军的“回归”同样也遭受了不少质疑，褒贬不一。

在外界看来，对于一些人来说，或许退居幕后，与公众保持一定的距离，是一种更为稳妥的选择。无论如何，企业家都应该清醒地认识到流量的双面性，在享受流量带来的红利时，时刻保持警惕，谨慎行事。

总的来说，在互联网时代，企业只有将流量优势与产品实力紧密结合，不断提升企业的核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

来源：破局者Breaker