摘要：一台每公里能艳成本不到2分钱的纯电车是什么概念？这意味着每天通勤50公里只需1元，比坐地铁还便宜，甚至比共享单车的日均租金更低。

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

一台每公里能艳成本不到2分钱的纯电车是什么概念？这意味着每天通勤50公里只需1元，比坐地铁还便宜，甚至比共享单车的日均租金更低。

4月23日上市的荣威纯电D6，正是这样一台“卷”到极致的车型——它用硬核技术、越级空间和难以置信的低能耗，重新定义了“国民家轿”的价值标准。

一、能耗革命：每公里2分钱的“极致精算”

“开电车省不省钱，关键看电耗。”这是不少车主的心声。荣威纯电D6的杀手锏，正是其常温8kWh/100km的实测电耗，搭配南方电网0.23元/度的家充低谷电价，每公里成本仅需1.84分钱。

这并非厂家宣传册的标榜之词，而是经过吉尼斯世界纪录认证的真实战绩——在海拔超5000米上下的青藏高原，从拉萨到西宁近2000公里的极寒挑战中，D6以9.125kWh/100km的能耗刷新纪录，媒体实测甚至低至8.9kWh。

极致能耗背后的支撑是上汽两项核心技术：

一是CTB电池车身一体化：通过电池与底盘高度集成，整车减重16%，风阻系数低至0.27cd，从结构源头降低能耗；

二是一体式热管理系统：在-20℃极寒环境下，续航达成率仍达75%，常温下反向虚标至116.9%，彻底告别“续航焦虑”。

对于用户而言，CLTC 520km的版本即使在北京、上海这类大城市，也能轻松实现“两周充一次电”的自由。

实测数据显示，春秋季通勤续航达成率超110%，冬季-20℃环境下仍能保持75%电量，真正实现了“续航不缩水”的承诺。

二、安全至上：央视直播“暴力测试”背后的技术底气

“电车自燃”是许多消费者的心结，而荣威纯电D6用三场央视直播的极限测试给出了答案：

- 50吨重卡碾压：电池包承受3倍于自重的压力，形变量仅1.2mm，无热失控预警；

- 500mm深水浸泡：超越国标66%的深度，电池湿度始终低于20%，IP67级防水防尘确保无漏电风险；

- 底盘刮底撞击：以40km/h速度撞击凸起障碍物，电池电压波动仅0.3V，远低于国标2V阈值。

支撑这些成绩的是三大核心技术：

一是零自燃电池包：宁德时代时代上汽版磷酸铁锂电池和瑞浦兰钧高密度电芯打造的电池包，通过火烧、海水浸泡、挤压等8项超国标测试，提供“三电终身质保”，30万块电池零自燃记录；

二是CTB车身结构一体化：整车扭转刚度提升42%，形成“车电一体”的防护体系；

三是全域防水设计，航空级铝合金壳体+12道密封工艺，从硬件到BMS系统双重守护。

三、越级空间：小车身如何装下“B级体验”

纯电车的空间往往受电池布局限制，但D6却实现了72.8%的同级最高得房率。其秘密在于CTB技术释放的纵向空间：

轴距2750mm，后排腿部空间达980mm，1.8米身高乘客也可舒展坐姿；

纯平地台+6°座椅倾角：后排可秒变“露营大床”，配合560L+158L复式后备箱，轻松容纳3个28寸行李箱和婴儿车；

29处储物空间：从门板雨伞槽到中控早餐挂钩，细节设计直击家庭出行痛点。

四、价格卷王：7.98万起售的“降维打击”

当同级竞品还在10万+价位徘徊时，荣威纯电D6以限时7.98万起的“油电同价”策略突入市场，对比比亚迪秦PLUS EV（10.98万起）和小鹏MONA M03（11.98万起），价差高达3-4万。

即便顶配520KM尊享版（11.98万），也标配L2级辅助驾驶、12.8英寸中控屏和高通8155芯片，智能化体验不输20万级车型。

五、用户视角：为什么说D6是“无短板选择”？

家庭用户：后排全平地台+越级空间，满足三代同车出行；

通勤族：日均1元通勤成本，比地铁更省；

北方用户：-20℃续航达成率75%，冬季用车无忧。

六、技术平权时代的“国民答案”

从青藏高原的极限挑战到日常通勤的每一公里，荣威纯电D6用实打实的数据证明：低价≠低质。

它用CTB技术、零自燃电池和一体式热管理，将20万级的技术下放至10万区间，真正实现“技术普惠”。

当油车还在纠结每公里5毛的油耗时，D6已用2分钱的成本重新定义出行标准——这不是未来愿景，而是2025年触手可及的现实。

来源：魔法清风一点号1