摘要：2025年5月7日，G123次高铁即将从上海虹桥站发车时，一名女子突然冲出车厢，被车门夹住上半身。经乘客与乘务员紧急施救，女子被拉回车内，但手臂严重淤青，送医诊断为软组织挫伤及轻微骨裂。现场视频显示，车门关闭后仍有约15厘米缝隙，女子挣扎近30秒后脱险。

2025年5月7日，G123次高铁即将从上海虹桥站发车时，一名女子突然冲出车厢，被车门夹住上半身。经乘客与乘务员紧急施救，女子被拉回车内，但手臂严重淤青，送医诊断为软组织挫伤及轻微骨裂。现场视频显示，车门关闭后仍有约15厘米缝隙，女子挣扎近30秒后脱险。

· 站台“请勿抢上抢下”提示牌字体过小，部分乘客反映“低头看手机时易忽略”。
· 对比日本新干线：发车前1分钟持续播放警示音，LED屏同步倒计时，抢上率降低73%。

· 乘务员未第一时间按下紧急停车按钮，而是试图手动拉开车门，错过黄金救援时间。
· 同车厢乘客称：“从夹住到启动应急流程耗时超20秒，现场混乱缺乏指挥”。

· 乘客责任：监控显示该女子在关门提示音响起后仍强行冲门，涉嫌违反《铁路安全管理条例》。
· 铁路部门：未及时检修车门感应系统，近三年同类事件发生11起，整改措施落实不到位。
· 律师解读：若女子构成伤残，铁路方或需承担30%-50%赔偿责任，具体依据司法鉴定结果。

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（本文综合上海铁路局通报、现场目击者陈述及技术专家分析，截至2025年5月8日）

声明：责任认定需以官方调查结果为准，本文仅作安全警示

来源：知识无限一点号