摘要：5月16日，长安福特在杭州工厂举办了一场别开生面的直播活动，邀请多位真实车主分享高里程用车体验，配合20万公里实车性能实测和工程师现场解读，全方位展示锐界L混动的技术实力与制造品质。透过这场直播，福特想要传递的信息很直接：“开不坏的大马力E混动”，锐界L不仅是
5月16日，长安福特在杭州工厂举办了一场别开生面的直播活动，邀请多位真实车主分享高里程用车体验，配合20万公里实车性能实测和工程师现场解读，全方位展示锐界L混动的技术实力与制造品质。透过这场直播，福特想要传递的信息很直接：“开不坏的大马力E混动”，锐界L不仅是一台省油的大马力混动SUV，更是一台经得起时间和里程双重验证的“开不坏”的可靠座驾。
用户返场：10万公里混动油耗不到5毛9
10万公里锐界L混动车主“格叔”现身说法。他驾驶锐界L混动版走遍大陆所有省份，在青藏高原海拔3000米以上的极端路况中，仍能体验到接近满功率的输出。
“几乎感觉不到动力衰减”，他如此评价福特的2.0T+电机混动系统，而7.1秒破百的表现也让他在长途穿越中信心十足。
格叔记录的122次加油数据显示，10万公里共耗油7662.19升，油费58461.97元，平均百公里油耗7.66L，单次最低油耗为6.1L，合每公里油费不足0.59元。这个成绩打破了“福特油老虎”的传统印象，也进一步佐证了锐界L混动版“强动力、低油耗”的实际表现。
来自全国的多位锐界L混动车主也在直播中分享自己的平均油耗，普遍在百公里7L以下，尤其是在城市通勤与家庭出行场景中，“动力顺、底盘稳、省得住油”是共同的感受。
工程师解构“大马力E混动”技术逻辑
技术实力才是支撑这台车耐用与节能表现的底层逻辑。长安福特动力系统工程师胡工在直播中详细解读了锐界L混动背后的“大马力E混动”系统。
发动机部分搭载2.0T EcoBoost双涡流直喷发动机，最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，入选“沃德十佳发动机”家族。电驱部分匹配140kW高速油冷双电机，系统综合性能实现7.1秒破百。通过动力分流技术和智能VCU控制系统，能根据实时路况智能切换驱动模式，WLTC工况百公里油耗仅6.31L，满油续航可达1188公里。
胡工介绍，福特动力分流混动技术已有近30年历史，全球累计销量超240万辆。这套混动方案既没有纯电高速无力的问题，也规避了传统燃油车的低效油耗区间，是真正能“跑得动、省得下”的技术路线。
20万公里实车挑战：加速几乎不掉速
为了验证“开不坏”不是一句口号，直播现场对一台已行驶20万公里的锐界L混动版进行了整车性能实测。
汽车文化专家王洪浩主持检测，实测结果显示，该车0-100km/h加速仅需7.42秒，接近新车状态，且底盘结构无松动、车机系统流畅、空调正常，整体动力响应和驾控质感未出现明显衰退。
王洪浩评价：“对一台已跑了20万公里的大七座SUV来说，这种表现相当难得，能看出锐界L在制造与品控层面的功底。”
锐界L采用横置发动机布局，为车内提供223和232灵活座椅组合。同时，其混动系统连续两年荣获“中国心”十佳混动系统奖项，也是技术背书的一部分。
从“马力”到“耐力”，混动福特讲长期主义
和当下汽车数码化、快节奏消费不同的是，锐界L混动版更像是一台为长时间、高里程使用打磨的产品。10万公里不进修理厂，20万公里性能稳定，既是对整车品质的验证，也是福特造车底气的体现。
长安福特相关负责人说，“大马力E混动，不只是动力强、省油，更关键是省心、靠谱。”这或许是“开不坏”这句话背后最想强调的含义。
当下新能源市场竞争激烈，不少新势力品牌在宣传中强调智能化和创新性，但在真正面向家庭用户、注重耐久和使用成本的维度上，似乎已经成了次要需求。
锐界L混动版则以一次10万公里和20万公里的“双验证直播”，用实车实测和用户口碑打出了一记“重拳”：混动不只是节油方案，更是长期出行解决方案。
来源：来哥驾道志