摘要：在北美，现代汽车已经从低端价值品牌，成长到与本田和丰田齐名的主流品牌。豪华子品牌Genesis在产品素质上，也颇有竞争力。

在北美，现代汽车已经从低端价值品牌，成长到与本田和丰田齐名的主流品牌。豪华子品牌Genesis在产品素质上，也颇有竞争力。

但万事总有开头，下面这台车，就是韩国豪华在北美的开头，无滤镜状态。

查了查，这台车叫做现代XG系列，与同期韩国车一样，属于“配置清单很长，价格又很低”的产品。同时还提供全车保修业务，很渴望突破豪华车市场的门槛。

XG的设计非常保守，借鉴了千禧年时雷克萨斯和英菲尼迪的大型车型设计，并且前脸上没有现代车标，对品牌很没有自信。

内饰颇具20世纪90年代中期的风格，其设计灵感源自雷克萨斯ES 300和英菲尼迪I30等车型。用料品质和装配工艺在同级别车型中尚可，但却难以展现出任何令人信服的奢华感。

大量的仿木装饰、开关设备和控制装置与低配现代车型如出一辙，而且没啥科技亮眼配置

这款车配备3.5升V6发动机，在国内属于“高档排量”，但在20年前的北美，3.5的雅阁、天籁等中级车遍地都是，作为更大的大型轿车，XG没啥优势。

尽管 XG 最终是一款不成功的车型，如今基本上已被人们遗忘，但它却是现代汽车进军豪华汽车领域的重要一步。

来源：动手玩车