百年地标惊魂夜墨西哥海军训练舰撞上纽约布鲁克林大桥：2人死亡

摘要：当墨西哥海军训练舰“夸乌特莫克”号（Cuauhtémoc）披着夜灯缓缓驶入东河时，船上277名船员未曾想到，他们的友好访问会以一场剧烈碰撞收场。

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当地时间2025年5月17日晚，纽约布鲁克林大桥迎来惊魂一刻。

当墨西哥海军训练舰“夸乌特莫克”号（Cuauhtémoc）披着夜灯缓缓驶入东河时，船上277名船员未曾想到，他们的友好访问会以一场剧烈碰撞收场。

随着一声巨响，船载147英尺高的桅杆撞上桥体，瞬间断裂的桅杆碎片如雨点般砸向甲板，现场目击者尖叫着四散奔逃，社交媒体上随即炸开了锅。

碰撞瞬间：夜航中的致命误判

当晚8点左右，纽约东河上灯火璀璨，布鲁克林大桥作为百年地标依然车流如织。

装饰着墨西哥国旗的“夸乌特莫克”号正按计划从曼哈顿南街海港启航，前往冰岛。这艘长297英尺、1982年首航的训练舰，满载着277名海军学员和船员，其中不少人在桅杆上作业，准备调整船帆。

“我看到船桅杆越来越接近桥底，心想大事不妙！”在河边散步的纽约市民艾米丽·琼斯回忆道。她拍摄的视频显示，训练舰的主桅杆顶部先是擦到桥体钢缆，随后整根桅杆中部突然断裂，断裂的木质构件如多米诺骨牌般砸向甲板，正在桅杆高处作业的船员瞬间失去支撑，多人随碎片跌落。

“当时甲板上一片混乱，白色制服的学员们在残骸中挣扎，有人腿部被木刺扎穿，有人头部流血不止。”琼斯的视频在X平台播放量迅速破百万。

纽约海岸警卫队接到报警后，8分钟内抵达现场。初步报告显示，事故造成至少19人受伤，其中2人死亡，伤者主要为头部撞击、骨折和割伤，均被送往附近医院。幸运的是，无一人落水，所有船员均在船上清点完毕。

百年大桥“受伤”了吗？官方紧急核查

碰撞发生后，最令人担忧的是布鲁克林大桥的结构安全。

这座1883年建成、曾是世界最大悬索桥的地标性建筑，每天通行车辆超15万辆，游客络绎不绝。纽约市长亚当斯在事故后紧急召开新闻发布会，称桥梁“未受到重大结构性损坏”，但仍启动了专业团队对桥体钢缆、桥墩进行全面检测。

“我们的初步评估显示，碰撞主要损伤集中在船载桅杆和桥体表面刮擦，桥梁承重结构未受影响。”纽约交通局桥梁工程师马克·汤普森解释道。

当晚11点，布鲁克林大桥双向恢复通车，但警方仍建议司机谨慎通行，避免靠近桥边。社交媒体上流传的照片显示，桥体南侧钢缆外层防护漆被刮掉约5米长的痕迹，但内部钢索未暴露或断裂。

肇事船只：训练舰为何“失控”？

“夸乌特莫克”号并非普通船只，而是墨西哥海军的“浮动课堂”。每年结课后，这艘船都会搭载学员远航，完成实战训练。

2025年4月6日，它从阿卡普尔科港出发，计划历经美国、冰岛等多国港口，没想到在纽约遭遇滑铁卢。

事故原因初步指向“机械故障与人为误判”。

纽约海岸警卫队透露，船只在接近大桥时，动力系统突然出现异常，导致转向延迟。更关键的是，船员对桥梁净空高度计算失误，布鲁克林大桥主跨净空高度为133英尺（约40.5米），而“夸乌特莫克”号桅杆高度达147英尺（45米），明显超过安全通行限高。“他们可能误将桅杆折叠后的高度算入，或者低估了涨潮时的水位。”航海安全专家约翰·米勒分析道。

墨西哥海军在声明中承认“操作失误”，并表示已成立专项调查组，将彻查船员培训、航行计划制定等环节。涉事船长和值班船员已被停职，等待进一步调查结果。

跨国救援：从甲板到医院的48小时

事故发生后，美墨两国启动紧急协作机制。