贾跃亭被排挤在FF管理层外5年多后重返CEO岗位

摘要：哥几个，贾跃亭回归了！就在4月份，贾跃亭团队直播了他重返CEO岗位的就职演说。这让我想起了当年乔布斯重返苹果的那次就职演说。很多人可能不知道，贾跃亭和乔布斯一样，差点被赶出自己创立的公司。2021年，FF在美国上市，贾跃亭也从此失去了CEO的职位，而且一度被边

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哥几个，贾跃亭回归了！就在4月份，贾跃亭团队直播了他重返CEO岗位的就职演说。这让我想起了当年乔布斯重返苹果的那次就职演说。很多人可能不知道，贾跃亭和乔布斯一样，差点被赶出自己创立的公司。2021年，FF在美国上市，贾跃亭也从此失去了CEO的职位，而且一度被边缘化，到后来就只是一个产品体验官的角色。公司一切事务的决策权全部丧失，甚至连公司法务都可以否决他的一切建议。我本来以为，他会就此被董事会彻底踢出公司，却没想到他竟突然回归了CEO岗位。为什么会出现这么大的转折？我想，可能是特朗普帮了他一个大忙。

贾跃亭重返CEO岗位就职演说

特朗普145%的关税政策，看起来会把中国新能源汽车完全堵死在门外，但我觉得这可能恰恰让我们找到一条新的进入渠道。中国以前出口美国的汽车虽然不多，但每年也有个10几万台。现在，145%的关税政策一执行，可能就一台也进不去了。比如小米SU7，国内定价28万人民币的话，进入美国市场，加上关税和运费后的售价至少70万，而一台保时捷帕拉梅拉在美国的售价也才60几万，那美国消费者会怎样选择？这是不言而喻的。不过，中国的汽车产业绝不能就此放弃进入美国市场，这样的话，就表示咱们在这轮贸易战中认输了。可关键问题是怎样才能进入？这就一定要找到特朗普这次关税大战的死穴。

你有没有想过一个问题，特朗普为什么敢使劲给全世界加关税？难道他就不怕别人也对他使劲加关税，让他们的产品也卖不出来吗？答案是他们真的不怕这个，不管你怎么加关税对他的影响都不大，因为美国的死穴根本不在关税上。原因就在于，美国是全球服务贸易出口最大的国家，每年有将近1万多亿美元进账。而很多人不知道的是，服务贸易是征不到关税的，不管你把关税加到多少，你哪怕加到800%，他都无所谓。

服务贸易

可为什么服务贸易就收不到关税呢？举个例子。美国的微软要把他们的WINDOWS卖给咱们，他只需要在中国开一家叫“微软中国”的子公司，然后就向用户收取WINDOWS使用授权费，比如每年收取了100亿美元，这100亿减掉销售成本后就变成了这家公司的利润，这些利润再交完企业所得税以后，就可以把剩下的净利润转回母公司了，这中间和关税扯不上一毛钱的关系。因为美国微软作为微软中国的股东，把交完所得税后的利润拿走是天经地义的。这就是美国人不怕加关税的原因。

微软

那中国的汽车怎样才能避开关税，进入美国市场呢？当然是把货物贸易转变成服务贸易，咱们不需要把实物的汽车拉过去卖，而是把技术拿到美国去变现。干这事咱们有优势吗？当然有。雷军说小米SU7的研发成本是130亿人民币，那么在同等的情况下，美国车企的研发成本就肯定是130亿美元，一定是咱们的7倍左右。为什么一定是咱们的7倍呢？因为美国的人均工资是咱们的7倍，我们的普工拿3000人民币，他们就拿3000美元；我们的工程师拿1万人民币，他们就拿1万美元。

小米汽车研发

而一款车型的研发，虽然都是高技术含量的活，但其本质上还是靠人工堆出来的，它是不可能靠机械化或者自动化来完成研发的。以前的制造业，咱们是靠人工成本便宜而占了优势，但制造业还可以用机械化和自动化来替代人工，从而减弱咱们的优势。但你总不可能用机械化和自动化来研发一款车型出来吧！所以，咱们人工成本低的优势在这个领域将会更明显。

为什么说特朗普的关税政策刚好给了贾跃亭一次机会呢？我们还是拿小米汽车来举例。你知道雷军说小米汽车每台亏4.5万是怎么来的吗？这并不是说它的生产成本比销售价格还高出了4.5万，而是把130亿的前期研发成本摊到每台车里面而产生的亏损。假如小米汽车把这套技术移植到美国去，在那里生产和销售，这130亿的研发成本就能被二次利用，他的投入就能比其他车企低130亿，而这130亿就会变成公司的额外利润，交完当地所得税后就可以转回国内的母公司了，这中间同样是一分钱关税都不用交的。