摘要：2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025将是南亚规模最大、最具影响力的电动汽车行业盛会之一。作为印度政府“30@30”计划的重要推动平台，本次展会将汇聚全球领先的电动车制造商、充电基础设施供应商、电池技术企业及政策制定者，共同探讨印度及全
2025年印度新能源电动车展EV INDIA 2025
展会圈，你的参展指南！
2025年印度新能源电动车及充电桩展
The 5th EV INDIA 2025
展会时间: 2025年09月11-13日
展会地点: 印度·诺伊达
举办周期：一年一届·第5届
主办单位: ISE/GSI
中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025将是南亚规模最大、最具影响力的电动汽车行业盛会之一。作为印度政府“30@30”计划的重要推动平台，本次展会将汇聚全球领先的电动车制造商、充电基础设施供应商、电池技术企业及政策制定者，共同探讨印度及全球新能源出行的未来趋势。
2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025将涵盖纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）、氢燃料电池车以及智能充电桩、换电技术、储能系统等全产业链产品。国际品牌如特斯拉、比亚迪、塔塔汽车、马恒达，以及本土初创企业Ola Electric、Ather Energy等将亮相最新车型和技术，为印度市场提供高性价比的电动出行方案。
印度政府正大力推动“FAME II”补贴政策及本土电池制造计划（PLI Scheme），2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025将设立政策论坛，邀请印度交通部、能源部及国际机构代表，探讨如何优化产业生态、降低电动车成本并提升充电网络覆盖率。参展企业可借此机会对接政府资源，抢占印度这一全球增长最快的电动车市场。
除了专业洽谈和高峰论坛，展会还将设立消费者互动专区及投融资对接会，帮助车企、充电运营商与投资者建立深度合作。随着印度电动车渗透率突破10%（2025年预测），该展将成为企业拓展南亚市场的关键跳板，助力全球品牌实现本地化布局。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍
一、印度新能源电动车及充电桩市场分析
印度新能源电动车市场正处于高速增长期，2023年电动车渗透率约5%，预计2025年将突破10%。两轮和三轮电动车占据主导（占销量的70%以上），但四轮电动车增速迅猛，主要受政策激励（如FAME II补贴）和油价上涨驱动。本土品牌如塔塔汽车（Tata Motors）和马恒达（Mahindra）在四轮领域领先，而Ola Electric和Ather Energy则在电动两轮市场占据优势。
印度充电桩网络正在快速建设，但整体仍滞后于电动车增长。塔塔Power是最大充电运营商，与特斯拉、MG等车企合作建站。壳牌（Shell Recharge）、ABB等国际品牌也逐步进入，但农村和高速公路覆盖不足。换电模式（如Sun Mobility）在电动两轮和三轮车领域更受欢迎，有望成为补充解决方案。
印度政府设定2030年电动车占比30%的目标，并通过FAME II补贴、降低GST税率（电动车仅5%）和电池本地化生产激励（PLI计划）推动行业增长。然而，高电池成本、充电设施不足和消费者续航焦虑仍是主要障碍。此外，不同邦的补贴政策差异导致市场发展不均衡，马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和卡纳塔克邦成为主要增长极。
2025年后，印度电动车市场将加速整合，本土品牌与国际车企的合作（如塔塔-比亚迪电池厂）将提升供应链竞争力。钠离子电池、本土化锂电生产可能降低车辆成本，而智能充电、V2G（车网互动）技术有望优化能源管理。随着特斯拉印度工厂谈判推进和更多中国车企（如长城、上汽）进入，印度或将成为全球新能源车供应链的关键一环，但政策稳定性和基建投资仍是决定市场潜力的核心因素。
二、印度新能源电动车及充电桩产业细分
1. 电动车类型
电动两轮车（E2W）
市场占比：最大细分市场（占电动车总销量70%以上）。
代表品牌：Ola Electric、Ather Energy、TVS Motor、Bajaj Chetak。
特点：价格敏感型市场，换电模式（如Bounce Infinity）在商用领域（如外卖、共享出行）较受欢迎。
电动三轮车（E3W，包括电动人力车/货运车）
市场占比：商用领域主导，物流和最后一公里配送需求高。
代表品牌：Mahindra Treo、Piaggio Ape E-City、Altigreen。
特点：政府推动“电动化三轮车计划”，部分城市已禁燃油三轮车。
电动四轮乘用车（E4W）
市场占比：增速最快，但渗透率仍低（2024年约5%）。
代表品牌：
本土：Tata Nexon EV、Mahindra XUV400。
国际：比亚迪（BYD Atto 3）、MG（MG ZS EV）、特斯拉（Model 3/Y，进口为主）。
特点：高端市场依赖进口，本土化生产（如塔塔-比亚迪电池厂）将降低成本。
电动巴士及商用车
政策驱动：政府“PM-eBus Sewa”计划目标5万辆电动巴士。
主要玩家：Olectra（比亚迪合作）、Tata Starbus、Ashok Leyland。
2. 充电桩产业细分
交流慢充（AC Charging, 3-22 kW）
应用场景：家庭、办公场所、商场。
代表企业：Tata Power、Exicom。
直流快充（DC Fast Charging, 50-350 kW）
应用场景：高速公路、公共充电站。
代表企业：ABB、壳牌（Shell Recharge）、Magenta。
换电站（Battery Swapping）
主要市场：电动两轮/三轮车（如Sun Mobility、Battery Smart）。
优势：3-5分钟换电，适合商用车队。
三、印度新能源电动车及充电桩政府政策
新能源车制造本土化强制要求：印度重工业部最新出台规定，要求2025年起在印销售的电动车必须满足30%零部件本土采购率，2027年将提高至50%。该政策特别针对锂电池、电机和电控系统三大核心部件，不符合要求的车企将被征收额外15%的"技术进口税"。为配合新规，印度政府同步启动"本土供应链培育计划"，向中小零部件企业提供3年免税期和低息贷款。
电动车金融专项支持方案：印度储备银行(RBI)联合财政部推出"绿色汽车金融计划"，为新能源车购买提供三大支持：① 消费者可享受比传统车贷低2%的利率（基准利率6.5%）；② 商用车队运营商可获得最长7年贷款周期；③ 设立500亿卢比风险担保基金，覆盖金融机构的坏账损失。该政策特别向电动三轮车和货运车辆倾斜，农村地区购买还可额外获得5%首付补贴。
充电基础设施"农村全覆盖"计划：印度新能源部启动"Gramin EV Yojana"农村充电计划，目标2026年前在60万个村庄各建设至少1个太阳能充电站。该计划采用"3+1"模式：每个站点包含3个两轮车慢充桩和1个三轮车快充桩，由村务委员会负责运营，收益按比例分成。政府提供90%的建设补贴，并委托印度可再生能源发展局(IREDA)开发专用APP实现远程监控。
新能源车特殊路权政策：印度交通部将于2025年4月起在20个百万级城市实施"EV优先通行"政策：① 电动车可免费使用所有收费公路和桥梁；② 早晚高峰时段允许使用公交专用道；③ 公共停车场免收停车费；④ 设立专用绿色号牌体系实现智能识别。德里NCT地区更将试点"动态充电车道"，在12个主要路口铺设感应式充电装置，支持行驶中补能。
四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势
印度新能源交通发展的新焦点逐步转向农村与农业领域。随着柴油价格持续走高以及微型农机电动化的推广，电动三轮货车、电动农用车与可移动充电柜成为新兴热点产品。政府试点将电动车作为农用补贴项目，引导电力公司与合作社共同投资微电网与充电基础设施，使得“农田+村镇物流+本地储能”的闭环模型在多个邦逐渐复制，预示着非城市化地区将成为未来数年电动车增长的关键区域。
在印度电动车领域，车辆的智能化程度正在成为核心竞争力。从车载导航、能源优化、续航管理到远程维保与金融风控，主流电动车企正在部署以API接口和数据平台为中心的运营模型。印度本土初创公司（如Euler Motors、Bounce）正结合电动车+软件+订阅服务模式，拓展共享出行和物流赛道。这类“平台即服务”（PaaS）的生态导向，使得技术能力而非单一制造成本逐渐决定市场格局。
面对高昂的购车成本，印度电动车融资机制正从传统银行贷款向“出行即融资”转型。初创企业与非银行金融机构（NBFC）合作，提供基于使用数据的分期付款模式，按里程或单量计费已成为主流。部分平台甚至推出“先开后付+设备所有权渐进转移”方案，降低了小微物流公司与个体司机的准入门槛，显著提升了轻型电动车在末端配送与城市货运中的渗透率。
受全球供应链紧张与政策护航影响，印度正在加速构建本土新能源产业链。中央政府启动“电池本土制造激励计划”（PLI Scheme），并对外资电动车企设置零部件本地采购比例要求。同时，印度积极与东南亚及非洲国家洽谈充换电设备出口合作，将自身打造成区域电动交通制造与出口基地。这种“地缘驱动的供应链转型”趋势将深刻影响印度充电桩和电动车制造产业的全球定位。
五、印度新能源电动车及充电桩产业概况
印度新能源电动车及充电桩产业正处于快速成长期，其特点是多元化驱动、政策加码和本土创新并重。近年来，在政府“FAME II”激励计划的推动下，电动两轮车、三轮车及轻型四轮商用车的销量快速上升，尤其在城市配送、通勤和短途运输领域形成高频使用场景。
基础设施方面，印度充电桩建设正在从“政策导向型试点”向“商业可持续运营”过渡。国家电力部与能源效率服务有限公司（EESL）联合推动公共快充网络建设，并引导私营企业参与商业与住宅区的AC慢充部署。当前，私营企业如Tata Power、Ather Energy和ChargeZone等正以聚焦特定城市或交通走廊的方式布局充电生态，形成“快充为主、慢充补充”的网络结构。
在产业链层面，印度正试图摆脱对进口电池与核心电驱系统的依赖。多个邦政府正在通过税收减免和土地优惠等方式吸引电池制造企业落地，鼓励本土建厂和国际合资。锂电池生产基地在古吉拉特邦和泰米尔纳德邦逐步成形，并结合本土采矿政策推动电池回收与二次利用。
市场格局方面，以Ola Electric、Ather、Tata Motors、Mahindra Electric为代表的本土品牌，在中低价位市场形成强大话语权，而中国与韩国品牌更多聚焦技术输出与合资合作。此外，电动化与智能出行相结合的趋势日益明显，软硬结合的解决方案成为品牌竞争焦点。
六、印度新能源电动车及充电桩市场动态
印度多个邦政府正在通过区域试点推动新能源电动车政策差异化实践，逐步形成“联邦内竞合”的发展格局。例如泰米尔纳德邦和德里通过土地补贴与工业集群培育，吸引整车制造商与配套企业集聚；而马哈拉施特拉邦则重点投资充电桩与充电走廊，在高速公路与城市节点构建快充通道。这种地方自主与中央指导并行的体制，使新能源交通发展具备更强适应性与复制性，加快形成分层次、多路径的市场结构。
印度换电模式正在从试点阶段走向商业化拓展，尤其在电动两轮车与三轮车市场展现出较强适应性。Sun Mobility、Battery Smart 等企业快速扩张站点布局，通过电池标准化与API接口开放，建立跨品牌可互换的网络生态。同时，Ola Electric 等主流厂商也开始试水封闭型换电系统。
印度正积极寻求与邻国建立新能源交通合作框架，以推动区域市场一体化。在孟加拉国、尼泊尔与斯里兰卡，印度企业已开始输出电动三轮车与便携式充电设备，同时建设本地服务网络。部分边境邦如阿萨姆邦已设立“出口导向型充电设备制造基地”，以推动电动交通设备的区域贸易与产业联动。这种“南亚电动交通经济圈”的雏形，预示印度正通过新能源技术布局拓展其地缘经济影响力。
印度新能源交通发展已不再孤立于交通部门，而是与能源结构转型高度耦合。随着光伏、风电比例提升，电动车被逐步纳入负荷管理与储能系统调节机制中，形成“车网协同”结构。部分城市引入“车联网+动态电价”试点，鼓励用户在低谷期充电、峰时反哺电网。充电桩企业也开始部署智能计费和负载管理系统，为电力调度提供弹性调节手段，标志着印度电动车产业正从终端产品走向电力系统深度融合的新时代。
七、印度新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
1.电动车品牌市场占有率
Ola Electric：作为印度销量最高的电动两轮车制造商，Ola Electric 目前在电动两轮车市场的占有率已超过30%。其产品线以S1系列为主，并配有自建的Hypercharger快充网络，形成“整车+能源服务”的闭环优势。
TVS Motor（iQube 系列）：以传统摩托车背景切入新能源赛道，其电动车销量已位列全国第二，占电动两轮车市场约17%。其广泛的经销网络是关键优势。
Ather Energy：主打智能化电动两轮车，其在城市市场占有率稳定在10%-12%。Ather通过自建充电网络Ather Grid与高性能软件体验获得年轻消费者青睐。
Tata Motors：在电动四轮乘用车市场稳居第一，凭借Tata Nexon EV 和 Tiago EV等车型，占据约75%的市场份额，在B端与C端均有布局。
Mahindra Electric：在电动商用车及三轮车市场拥有超过20%的份额。其Treo系列三轮车在城市物流与小型运输领域广受欢迎。
Hero Electric：尽管近年来市场份额有所下降，仍是中低端两轮电动车的重要品牌，保有量广泛，市场份额在10%左右。
2.充电桩品牌市场占有率
Tata Power EZ Charge：目前是印度充电桩运营规模最大的私营企业之一，部署超过6,500个充电点，市场占有率超过25%。重点覆盖大城市、高速公路与住宅区。
Ather Grid：专注于自有车辆的专属充电网络，在20多个城市运营约1,900个公共充电点，市场占有率约10%。其智能充电系统深度绑定Ather产品。
ChargeZone：主打快充站网络，在Gujarat、Maharashtra、Delhi等邦活跃，部署量约占全国市场的7%-8%，并与车企及电力公司开展合作。
Sun Mobility（换电模式）：在电动三轮车与小型配送车辆中布局超过600个换电站，其电池标准通用化策略正扩大覆盖城市，约占城市公共能源补给市场5%以上。
Fortum India 与 Delta Electronics：外资背景企业，分别以北印度与IT园区为重点布局区域，虽然数量不如本土品牌多，但在技术稳定性与系统集成能力方面具备优势。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
来源：东方福泰
